Гібраматычны электрамабіль
HEV — гэта скарачэнне ад Hybrid Electric Vehicle, што азначае «гібрыдны транспартны сродак», што азначае гібрыдны транспартны сродак, які працуе на бензіне і электрычнасці.Мадэль HEV абсталявана электрычнай сістэмай прывада на традыцыйнай аснове рухавіка для гібрыднага прывада, і яе асноўная крыніца энергіі залежыць ад рухавіка. Але даданне рухавіка можа знізіць патрэбу ў паліве.
Звычайна, пры старце або на нізкай хуткасці рухавік працуе ад іншага. Пры рэзкім паскарэнні або ўзнікненні дарожных умоў, такіх як пад'ём, рухавік і рухавік працуюць разам, каб забяспечыць магутнасць для руху аўтамабіля. Гэтая мадэль таксама мае сістэму рэкуперацыі энергіі, якая можа зараджаць акумулятар праз гэту сістэму пры тармажэнні або спуску.
Кітайскія аўтавытворцы, такія якBYDі Джылі дасягнулі значнага прагрэсу ў тэхналогіі гідраэлектрастанцый.
https://www.edautogroup.com/products/byd/
https://www.edautogroup.com/products/geely/
Гібрыдныя мадэлі BYD серыі "Tang" атрымалі шырокі попыт як на ўнутраным, так і на замежных рынках і паспяхова прыцягнулі многіх спажыўцоў дзякуючы эфектыўнаму сілавому агрэгату і добрай эканоміі паліва. Гібрыдны аўтамабіль Geely "Borui" таксама добра зарэкамендаваў сябе на рынку, прадэманстраваўшы канкурэнтаздольнасць кітайскіх аўтавытворцаў у галіне гібрыдных тэхналогій. Поспех гэтых кампаній не толькі палепшыў міжнародны імідж кітайскіх брэндаў, але і заклаў аснову для іх экспансіі на сусветным рынку.
Бей-Электраэнергія
BEV, скарочана ад EV, англійская абрэвіятура ад BaiBattery Electrical Vehicle, — гэта чыста электрычны аўтамабіль. Чыста электрычныя аўтамабілі выкарыстоўваюць акумулятары ў якасці асноўнай крыніцы энергіі і абапіраюцца толькі на сілавы акумулятар і прывадны рухавік для забеспячэння руху транспартнага сродку. У асноўным яны складаюцца з шасі, кузава, сілавога акумулятара, прываднага рухавіка, электраабсталявання і іншых сістэм.
Чыста электрамабілі цяпер могуць праязджаць да 500 кіламетраў, а звычайныя бытавыя электрамабілі — больш за 200 кіламетраў. Перавагай з'яўляецца высокая эфектыўнасць пераўтварэння энергіі, нулявыя выкіды выхлапных газаў і адсутнасць шуму. Недахопам з'яўляецца тое, што найбольшым недахопам з'яўляецца тэрмін службы батарэі.
Асноўныя структуры ўключаюць акумулятарную батарэю і рухавік, якія эквівалентныя паліву.бак і рухавік традыцыйнага аўтамабіля.
Гібрыдны аўтамабіль з падзарадкай
PHEV — гэта англійская абрэвіятура ад Plug-in Hybrid Electric Vehicle (падключаемы да сеткі гібрыдны электрамабіль). Ён мае дзве незалежныя сістэмы харчавання: традыцыйны рухавік і сістэму электрамабіля. Асноўнай крыніцай харчавання з'яўляецца рухавік, а электрарухавік — дадатковая.
Ён можа зараджаць акумулятар праз порт падключэння да сеткі і ездзіць у выключна электрычным рэжыме. Калі акумулятар разрадзіцца, ён можа рухацца як звычайны аўтамабіль, які працуе на паліве, выкарыстоўваючы рухавік.
Перавага ў тым, што дзве сістэмы харчавання існуюць незалежна. Ім можна кіраваць як цалкам электрычным аўтамабілем або як звычайным паліўным аўтамабілем пры адсутнасці электраэнергіі, што дазваляе пазбегнуць праблем з часам працы акумулятара. Недахопам з'яўляецца больш высокі кошт, павялічыцца і продажная цана, а таксама неабходнасць усталёўкі зарадных станцый, як і ў цалкам электрычных мадэлях.
РЭЭВ
REEV — гэта электрамабіль з падоўжаным запасам ходу. Як і чыста электрамабілі, ён сілкуецца ад акумулятара, а электрарухавік прыводзіць у рух транспартны сродак. Розніца ў тым, што электрамабілі з падоўжаным запасам ходу маюць дадатковую сістэму рухавіка.
Калі акумулятар разрадзіцца, рухавік пачне яго зараджаць. Калі акумулятар зарадзіцца, ён зможа працягваць рух транспартнага сродку. Яго лягчэй пераблытаць з гібрыдным электрамабілем (HEV). Рухавік REEV не кіруе транспартным сродкам. Ён толькі выпрацоўвае электрычнасць і зараджае акумулятар, а затым выкарыстоўвае акумулятар для забеспячэння магутнасцю рухавіка, які прыводзіць у рух транспартны сродак.
Час публікацыі: 19 ліпеня 2024 г.