Еўрапейскія і амерыканскія пастаўшчыкі аўтамабіляў з цяжкасцю спраўляюцца з сітуацыяй.
Паводле звестак замежнага СМІ LaiTimes, сёння традыцыйны гігант пастаўшчыкоў аўтамабільнай прадукцыі ZF абвясціў пра звальненні 12 000 супрацоўнікаў!
Гэты план будзе завершаны да 2030 года, і некаторыя ўнутраныя супрацоўнікі адзначылі, што рэальная колькасць звальненняў можа дасягнуць 18 000.
Акрамя ZF, дзве міжнародныя кампаніі першага ўзроўню, Bosch і Valeo, таксама абвясцілі аб звальненнях за апошнія два дні: Bosch плануе звольніць 1200 чалавек да канца 2026 года, а Valeo абвясціла, што звольніць 1150 чалавек. Хваля звальненняў працягвае развівацца, і халодны вецер канца зімы дзьме ў бок аўтамабільнай прамысловасці.
Калі разгледзець прычыны звальненняў у гэтых трох пастаўшчыкоў аўтамабільнай прадукцыі са стагадовай гісторыяй, іх можна абагульніць трыма пунктамі: эканамічная сітуацыя, фінансавая сітуацыя і электрыфікацыя.
Аднак адносна млявая эканамічная сітуацыя не ўзнікае за адзін дзень ці два, і такія кампаніі, як Bosch, Valeo і ZF, знаходзяцца ў добрым фінансавым стане, і многія кампаніі падтрымліваюць стабільную тэндэнцыю росту і нават перавысяць чаканыя паказчыкі росту. Такім чынам, гэты раўнд звальненняў можна ўмоўна растлумачыць электрычнай трансфармацыяй аўтамабільнай прамысловасці.
Акрамя звальненняў, некаторыя гіганты таксама ўнеслі карэктывы ў арганізацыйную структуру, бізнес і напрамкі даследаванняў і распрацовак прадуктаў. Bosch прытрымліваецца тэндэнцыі «праграмна-вызначаных аўтамабіляў» і інтэгруе свае аўтамабільныя аддзелы для павышэння эфектыўнасці стыкоўкі з кліентамі; Valeo засяроджваецца на асноўных галінах электрамабіляў, такіх як дапаможнае кіраванне, цеплавыя сістэмы і рухавікі; ZF інтэгруе бізнес-аддзелы для вырашэння патрэб распрацоўкі электрамабіляў.
Маск аднойчы адзначыў, што будучыня электрамабіляў непазбежная і што з цягам часу электрамабілі паступова заменяць традыцыйныя аўтамабілі на паліве. Магчыма, гэтыя традыцыйныя пастаўшчыкі аўтазапчастак імкнуцца да змен у тэндэнцыі электрыфікацыі аўтамабіляў, каб захаваць свой статус у галіны і далейшае развіццё.
01.Еўрапейскія і амерыканскія гіганты звальняюць работнікаў у пачатку новага года, што стварае вялікі ціск на пераход да электрыфікацыі.
У пачатку 2024 года тры асноўныя пастаўшчыкі традыцыйных аўтазапчастак абвясцілі аб скарачэннях.
19 студзеня кампанія Bosch заявіла, што да канца 2026 года плануе звольніць каля 1200 супрацоўнікаў сваіх падраздзяленняў праграмнага забеспячэння і электронікі, з якіх 950 (каля 80%) будуць працаваць у Германіі.
18 студзеня кампанія Valeo абвясціла аб звальненні 1150 супрацоўнікаў па ўсім свеце. Кампанія аб'ядноўвае свае падраздзяленні па вытворчасці запчастак для гібрыдных і электрычных аўтамабіляў. Valeo заявіла: «Мы спадзяемся ўмацаваць нашу канкурэнтаздольнасць, стварыўшы больш гнуткую, зладжаную і поўную арганізацыю».
19 студзеня ZF абвясціла, што на працягу наступных шасці гадоў плануе звольніць 12 000 чалавек у Германіі, што эквівалентна амаль чвэрці ўсіх працоўных месцаў ZF у Германіі.
Цяпер выглядае на тое, што звальненні і карэкціроўкі з боку традыцыйных пастаўшчыкоў аўтазапчастак могуць працягвацца, і змены ў аўтамабільнай прамысловасці развіваюцца глыбока.
Згадваючы прычыны звальненняў і карэкціроўкі бізнесу, тры кампаніі згадалі некалькі ключавых слоў: эканамічная сітуацыя, фінансавае становішча і электрыфікацыя.
Прамой прычынай звальненняў у Bosch з'яўляецца тое, што развіццё цалкам аўтаномнага кіравання ідзе павольней, чым чакалася. Кампанія патлумачыла звальненні слабой эканомікай і высокай інфляцыяй. «Эканамічная слабасць і высокая інфляцыя, выкліканыя, сярод іншага, ростам коштаў на энерганосьбіты і тавары, у цяперашні час запавольваюць пераход», — гаворыцца ў афіцыйнай заяве Bosch.
У цяперашні час няма публічных дадзеных і справаздач аб выніках дзейнасці аўтамабільнага падраздзялення групы Bosch у 2023 годзе. Аднак аб'ём продажаў у аўтамабільным бізнэсе ў 2022 годзе складзе 52,6 мільярда еўра (прыблізна 408,7 мільярда юаняў), што на 16% больш, чым у мінулым годзе. Аднак рэнтабельнасць самая нізкая сярод усіх прадпрыемстваў і складае 3,4%. Тым не менш, у 2023 годзе аўтамабільны бізнес зведаў карэкціроўкі, што можа прывесці да новага росту.
Прычыну звальненняў Valeo назвала вельмі лаканічна: павышэнне канкурэнтаздольнасці і эфектыўнасці групы ў кантэксце электрыфікацыі аўтамабіляў. Замежныя СМІ паведамілі, што прадстаўнік Valeo сказаў: «Мы спадзяемся ўмацаваць нашу канкурэнтаздольнасць, стварыўшы больш гнуткую, зладжаную і поўную арганізацыю».
У артыкуле на афіцыйным сайце Valeo паказана, што аб'ём продажаў кампаніі ў першай палове 2023 года дасягне 11,2 мільярда еўра (прыблізна 87 мільярдаў юаняў), што на 19% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а рэнтабельнасць аперацыйнага прыбытку дасягне 3,2%, што вышэй за аналагічны перыяд 2022 года. Чакаецца, што фінансавыя паказчыкі ў другой палове года палепшацца. Гэтае звальненне можа быць ранняй падрыхтоўкай да пераходу на электрычную энергетыку.
ZF таксама назвала пераход да электрыфікацыі прычынай звальненняў. Прадстаўнік ZF заявіў, што кампанія не хоча звальняць супрацоўнікаў, але пераход да электрыфікацыі непазбежна пацягне за сабой скарачэнне некаторых пасад.
Згодна з фінансавай справаздачай, аб'ём продажаў кампаніі ў першай палове 2023 года склаў 23,3 мільярда еўра (прыблізна 181,1 мільярда юаняў), што прыкладна на 10% больш, чым аб'ём продажаў у 21,2 мільярда еўра (прыблізна 164,8 мільярда юаняў) за аналагічны перыяд мінулага года. Агульныя фінансавыя прагнозы добрыя. Аднак асноўнай крыніцай даходу кампаніі ў цяперашні час з'яўляецца бізнес, звязаны з аўтамабілем. У кантэксце пераходу ад аўтамабіляў да электрыфікацыі такая структура бізнесу можа мець некаторыя схаваныя небяспекі.
Відаць, што, нягледзячы на дрэнную эканамічную сітуацыю, асноўны бізнес традыцыйных кампаній-пастаўшчыкоў аўтамабіляў працягвае расці. Ветэраны аўтазапчастак звальняюць работнікаў аднаго за адным, каб дамагчыся пераменаў і прыняць непераадольную хвалю электрыфікацыі ў аўтамабільнай прамысловасці.
02.
Уносіць карэктывы ў прадукты арганізацыі і браць на сябе ініцыятыву ў пошуках змен
Што датычыцца пераўтварэння ў электрыфікацыю, некалькі традыцыйных пастаўшчыкоў аўтамабільнай прадукцыі, якія звольнілі супрацоўнікаў на пачатку года, маюць розныя погляды і практыкі.
Bosch прытрымліваецца тэндэнцыі «праграмна-вызначаных аўтамабіляў» і ў маі 2023 года карэктавала структуру свайго аўтамабільнага бізнесу. Bosch стварыла асобнае бізнес-падраздзяленне Bosch Intelligent Transportation, якое мае сем бізнес-падраздзяленняў: сістэмы электрапрывада, інтэлектуальнае кіраванне рухам транспартных сродкаў, сістэмы харчавання, інтэлектуальнае кіраванне і кантроль, аўтамабільная электроніка, пасляпродажнае абслугоўванне інтэлектуальных транспартных сродкаў і сеткі абслугоўвання аўтамабіляў Bosch. Усе гэтыя сем бізнес-падраздзяленняў маюць гарызантальныя і міжведамасныя абавязкі. Гэта значыць, яны не будуць «жабраваць сваіх суседзяў» з-за падзелу аб'ёмаў бізнесу, а будуць ствараць сумесныя праектныя каманды ў любы час у залежнасці ад патрэб кліентаў.
Раней Bosch таксама набыла брытанскі стартап Five, які спецыялізуецца на аўтаномным кіраванні, інвеставала ў паўночнаамерыканскія заводы па вытворчасці акумулятараў, пашырыла еўрапейскія вытворчыя магутнасці мікрасхем, мадэрнізавала паўночнаамерыканскія заводы аўтамабільнага бізнесу і г.д., каб адпавядаць тэндэнцыі электрыфікацыі.
У сваім стратэгічным і фінансавым прагнозе на 2022–2025 гады кампанія Valeo адзначыла, што аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з беспрэцэдэнтнымі маштабнымі зменамі. Каб адпавядаць тэндэнцыі паскарэння прамысловых змен, кампанія абвясціла аб запуску плана Move Up.
Valeo засяроджваецца на сваіх чатырох бізнес-падраздзяленнях: сістэмы трансмісіі, цеплавыя сістэмы, сістэмы камфорту і дапамогі пры кіраванні, а таксама візуальныя сістэмы, каб паскорыць развіццё рынкаў электрыфікацыі і перадавых сістэм дапамогі пры кіраванні. Valeo плануе павялічыць колькасць прадуктаў бяспекі для веласіпеднага абсталявання ў бліжэйшыя чатыры гады і дасягнуць агульнага аб'ёму продажаў у 27,5 мільярда еўра (прыблізна 213,8 мільярда юаняў) у 2025 годзе.
У чэрвені мінулага года кампанія ZF абвясціла аб працягу карэкціроўкі сваёй арганізацыйнай структуры. Падраздзяленні тэхналогій шасі легкавых аўтамабіляў і тэхналогій актыўнай бяспекі будуць аб'яднаны ў новае падраздзяленне інтэграваных рашэнняў для шасі. Адначасова кампанія таксама запусціла 75-кілаграмовую электрычную прывадную сістэму для ультракампактных легкавых аўтамабіляў, а таксама распрацавала сістэму цеплавога кіравання і сістэму праваднога кіравання для электрамабіляў. Гэта таксама сведчыць аб тым, што трансфармацыя ZF у галіне электрыфікацыі і тэхналогіі інтэлектуальных сетак шасі паскорыцца.
У цэлым, амаль усе традыцыйныя пастаўшчыкі аўтазапчастак унеслі карэктывы і мадэрнізацыю ў арганізацыйную структуру і даследаванні і распрацоўкі ў галіне вызначэння прадукту, каб справіцца з ростам тэндэнцыі электрыфікацыі аўтамабіляў.
03.
Выснова: Хваля звальненняў можа працягвацца
На хвалі электрыфікацыі ў аўтамабільнай прамысловасці прастора развіцця рынку традыцыйных пастаўшчыкоў аўтазапчастак паступова сціскаецца. Каб знайсці новыя кропкі росту і захаваць свой статус у галіны, гіганты ўсталі на шлях трансфармацыі.
А звальненні — адзін з найбольш значных і прамых спосабаў скарачэння выдаткаў і павышэння эфектыўнасці. Хваля аптымізацыі персаналу, арганізацыйных карэкціровак і звальненняў, выкліканая гэтай хваляй электрыфікацыі, можа быць далёка не скончанай.
Час публікацыі: 26 студзеня 2024 г.