Еўрапейскія і амерыканскія пастаўшчыкі аўтамабіляў з усіх сіл спрабуюць разгарнуцца.
Як паведамляюць замежныя СМІ LaiTimes, сёння гігант традыцыйных аўтамабільных пастаўшчыкоў ZF абвясціў аб звальненні 12 000 чалавек!
Гэты план будзе выкананы да 2030 года, і некаторыя ўнутраныя супрацоўнікі адзначылі, што фактычная колькасць звальненняў можа дасягнуць 18 000.
У дадатак да ZF дзве міжнародныя кампаніі першага ўзроўню, Bosch і Valeo, таксама абвясцілі аб звальненнях за апошнія два дні: Bosch плануе звольніць 1200 чалавек да канца 2026 года, а Valeo абвясціла, што звольніць 1150 чалавек.Хваля звальненняў працягвае развівацца, а ў бок аўтамабільнай прамысловасці дзьме халодны вецер позняй зімы.
Гледзячы на прычыны звальненняў у гэтых трох пастаўшчыкоў аўтамабіляў са стагадовай даўніной, іх у асноўным можна абагульніць у трох пунктах: эканамічнае становішча, фінансавае становішча і электрыфікацыя.
Аднак адносна млявая эканамічная абстаноўка не ўзнікае за адзін-два дні, і такія кампаніі, як Bosch, Valeo і ZF, знаходзяцца ў добрым фінансавым стане, і многія кампаніі захоўваюць стабільную тэндэнцыю росту і нават перавысяць чаканыя мэты росту.Такім чынам, гэты раунд звальненняў можна груба аднесці да электрычнай трансфармацыі аўтамабільнай прамысловасці.
Акрамя звальненняў, некаторыя гіганты таксама ўнеслі карэктывы ў арганізацыйную структуру, бізнес і напрамкі даследаванняў і распрацовак прадукцыі.Кампанія Bosch адпавядае тэндэнцыі «аўтамабіляў з праграмным забеспячэннем» і аб'ядноўвае свае аўтамабільныя аддзелы для павышэння эфектыўнасці док-станцыі кліентаў;Valeo засяроджваецца на асноўных галінах электрамабіляў, такіх як асістэнтаванае кіраванне, цеплавыя сістэмы і рухавікі;ZF аб'ядноўвае бізнес-аддзелы для задавальнення патрэб распрацоўкі электрамабіляў.
Аднойчы Маск згадаў, што будучыня электрамабіляў непазбежная і што з цягам часу электрамабілі паступова заменяць традыцыйныя паліўныя транспартныя сродкі.Магчыма, гэтыя традыцыйныя пастаўшчыкі аўтазапчастак імкнуцца змяніць тэндэнцыю электрыфікацыі транспартных сродкаў, каб захаваць статус сваёй галіны і развіццё ў будучыні.
01.Еўрапейскія і амерыканскія гіганты звальняюць рабочых у пачатку новага года, аказваючы вялікі ціск на трансфармацыю электрыфікацыі
У пачатку 2024 года тры асноўныя традыцыйныя пастаўшчыкі аўтазапчастак абвясцілі аб звальненні.
19 студзеня Bosch заявіла, што да канца 2026 года плануе звольніць каля 1200 чалавек у падраздзяленнях праграмнага забеспячэння і электронікі, з якіх 950 (каля 80%) будуць знаходзіцца ў Германіі.
18 студзеня Valeo абвясціла, што звольніць 1150 супрацоўнікаў па ўсім свеце.Кампанія аб'ядноўвае падраздзяленні па вытворчасці запчастак для гібрыдаў і электрамабіляў.Valeo сказаў: "Мы спадзяемся ўмацаваць нашу канкурэнтаздольнасць, маючы больш спрытную, паслядоўную і поўную арганізацыю".
19 студзеня ZF абвясціла, што плануе звольніць 12 000 чалавек у Германіі на працягу наступных шасці гадоў, што эквівалентна амаль чвэрці ўсіх працоўных месцаў ZF у Германіі.
Цяпер здаецца, што звальненні і карэкціроўкі з боку традыцыйных пастаўшчыкоў аўтазапчастак могуць працягвацца, і змены ў аўтамабільнай прамысловасці развіваюцца глыбока.
Называючы прычыны звальненняў і карэкціроўкі бізнесу, усе тры кампаніі назвалі некалькі ключавых слоў: эканамічнае становішча, фінансавае становішча і электрыфікацыя.
Прамая прычына звальненняў Bosch у тым, што развіццё цалкам аўтаномнага кіравання адбываецца павольней, чым чакалася.Кампанія звязвае звальненні са слабай эканомікай і высокай інфляцыяй.«Слабасць эканомікі і высокая інфляцыя ў выніку, у прыватнасці, павышэння кошту энергіі і сыравінных тавараў у цяперашні час запавольваюць пераход», — гаворыцца ў афіцыйнай заяве Bosch.
У цяперашні час няма публічных даных і справаздач аб выніках дзейнасці аўтамабільнага падраздзялення Bosch Group у 2023 годзе. Аднак аб'ём продажаў аўтамабільнага бізнесу ў 2022 годзе складзе 52,6 мільярда еўра (прыкладна 408,7 мільярда юаняў), павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. 16%.Аднак маржа прыбытку толькі самая нізкая сярод усіх прадпрыемстваў і складае 3,4%.Аднак у 2023 годзе аўтамабільны бізнес зведаў карэктывы, што можа прынесці новы рост.
Valeo назваў прычыну звальненняў вельмі лаканічна: павышэнне канкурэнтаздольнасці і эфектыўнасці групы ў кантэксце электрыфікацыі аўтамабіляў.Замежныя СМІ паведамляюць, што прэс-сакратар Valeo сказаў: "Мы спадзяемся ўмацаваць нашу канкурэнтаздольнасць шляхам стварэння больш гнуткай, паслядоўнай і поўнай арганізацыі".
Артыкул на афіцыйным сайце Valeo паказвае, што аб'ём продажаў кампаніі ў першай палове 2023 года дасягне 11,2 мільярда еўра (прыкладна 87 мільярдаў юаняў), павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 19%, а рэнтабельнасць аперацыйнай прыбытку дасягне 3,2%. што вышэй, чым за аналагічны перыяд 2022 года. Чакаецца, што фінансавыя паказчыкі ў другім паўгоддзі палепшацца.Гэта звальненне можа быць раннім макетам і падрыхтоўкай да электрычнай трансфармацыі.
ZF таксама ўказала на пераўтварэнне электрыфікацыі як на прычыну звальненняў.Прадстаўнік ZF заявіў, што кампанія не хоча звальняць супрацоўнікаў, але пераход на электрыфікацыю непазбежна пацягне за сабой ліквідацыю некаторых пасад.
Фінансавая справаздача паказвае, што аб'ём продажаў кампаніі склаў 23,3 мільярда еўра (прыкладна 181,1 мільярда юаняў) у першай палове 2023 года, павялічыўшыся прыкладна на 10% у параўнанні з аб'ёмам продажаў у 21,2 мільярда еўра (прыкладна 164,8 мільярда юаняў) за аналагічны перыяд мінулага года. год.Агульныя фінансавыя чаканні добрыя.Тым не менш, у цяперашні час асноўнай крыніцай даходу кампаніі з'яўляецца бізнес, звязаны з паліўнымі аўтамабілямі.У кантэксце трансфармацыі аўтамабіляў да электрыфікацыі такая бізнес-структура можа мець некаторыя схаваныя небяспекі.
Можна заўважыць, што, нягледзячы на дрэнныя эканамічныя ўмовы, асноўны бізнес традыцыйных кампаній-пастаўшчыкоў аўтамабіляў усё яшчэ расце.Ветэраны аўтазапчастак звальняюць работнікаў аднаго за адным, каб шукаць змены і прыняць нястрымную хвалю электрыфікацыі ў аўтамабільнай прамысловасці.
02.
Унясіце карэктывы ў прадукты арганізацыі і праявіце ініцыятыву, каб шукаць змены
З пункту гледжання трансфармацыі электрыфікацыі некалькі традыцыйных аўтамабільных пастаўшчыкоў, якія звольнілі супрацоўнікаў у пачатку года, маюць розныя погляды і практыку.
Bosch прытрымліваецца тэндэнцыі «аўтамабіляў з праграмным забеспячэннем» і адкарэкціраваў структуру свайго аўтамабільнага бізнесу ў маі 2023 года. Bosch стварыла асобнае бізнес-падраздзяленне Bosch Intelligent Transportation, якое складаецца з сямі бізнес-падраздзяленняў: сістэмы электрычнага прывада, інтэлектуальнае кіраванне рухам аўтамабіля, сістэмы харчавання, інтэлектуальнае кіраванне і кантроль, аўтамабільная электроніка, інтэлектуальная транспартная служба пасляпродажнага абслугоўвання і сетка абслугоўвання аўтамабіляў Bosch.Усе гэтыя сем бізнес-падраздзяленняў маюць гарызантальныя і міжведамасныя абавязкі.Гэта значыць, яны не будуць «жабраваць суседзяў» за кошт падзелу сферы бізнесу, а ў любы момант будуць ствараць сумесныя праектныя каманды з улікам патрэб заказчыка.
Раней Bosch таксама набыла брытанскі аўтаномны стартап Five, інвеставала ў паўночнаамерыканскія акумулятарныя заводы, пашырыла еўрапейскія магутнасці па вытворчасці мікрасхем, абнавіла паўночнаамерыканскія аўтамабільныя прадпрыемствы і г.д., каб супрацьстаяць тэндэнцыі электрыфікацыі.
Valeo адзначыла ў сваім стратэгічным і фінансавым прагнозе на 2022-2025 гады, што аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з беспрэцэдэнтнымі сур'ёзнымі зменамі.Каб адпавядаць тэндэнцыі паскарэння прамысловых змен, кампанія абвясціла аб запуску плана Move Up.
Valeo засяроджваецца на сваіх чатырох бізнес-падраздзяленнях: сістэмах трансмісіі, цеплавых сістэмах, сістэмах камфорту і дапамогі ваджэнню, а таксама візуальных сістэмах, каб паскорыць развіццё рынкаў электрыфікацыі і перадавых сістэм дапамогі ваджэнню.Valeo плануе павялічыць колькасць прадуктаў бяспекі веласіпеднага абсталявання ў наступныя чатыры гады і дасягнуць агульнага аб'ёму продажаў у 27,5 мільярда еўра (прыкладна 213,8 мільярда юаняў) у 2025 годзе.
У чэрвені мінулага года ZF абвясціў, што працягне карэкціроўку сваёй арганізацыйнай структуры.Падраздзяленні, якія займаюцца тэхналогіямі шасі легкавых аўтамабіляў і тэхналогіямі актыўнай бяспекі, будуць аб'яднаны ў новы аддзел інтэграваных рашэнняў для шасі.У той жа час кампанія таксама запусціла сістэму электрапрывада 75 кг для звышкампактных легкавых аўтамабіляў, а таксама распрацавала сістэму цеплавога кіравання і правадную сістэму кіравання для электрамабіляў.Гэта таксама паказвае на тое, што трансфармацыя ZF у галіне электрыфікацыі і тэхналогіі інтэлектуальных сеткавых шасі будзе паскарацца.
У цэлым амаль усе традыцыйныя пастаўшчыкі аўтазапчастак унеслі карэкціроўкі і мадэрнізацыю з пункту гледжання арганізацыйнай структуры і даследаванняў і распрацовак па вызначэнні прадукту, каб справіцца з расце тэндэнцыяй электрыфікацыі аўтамабіляў.
03.
Выснова: хваля звальненняў можа працягнуцца
На хвалі электрыфікацыі ў аўтамабільнай прамысловасці прастора развіцця рынку традыцыйных пастаўшчыкоў аўтазапчастак паступова сціскалася.Каб знайсці новыя кропкі росту і захаваць статус сваёй галіны, гіганты ўсталі на шлях трансфармацыі.
І звальненні - гэта адзін з самых значных і прамых шляхоў зніжэння выдаткаў і павышэння эфектыўнасці.Хваля кадравай аптымізацыі, арганізацыйных пераўтварэнняў і звальненняў, выкліканая гэтай хваляй электрыфікацыі, можа, яшчэ далёкая ад завяршэння.
Час публікацыі: 26 студзеня 2024 г