Стаўленне CATL да цвёрдацельных акумулятараў стала неадназначным.
Нядаўна галоўны навуковец CATL Ву Кай паведаміў, што CATL мае магчымасць вырабляць цвёрдацельныя акумулятары невялікімі партыямі ў 2027 годзе. Ён таксама падкрэсліў, што калі сталасць цалкам цвёрдацельных акумулятараў выразіць лічбамі ад 1 да 9, то бягучы ўзровень сталасці CATL складае 4, а мэта — дасягнуць узроўню 7-8 да 2027 года.
Больш за месяц таму старшыня CATL Цзэн Юйцюнь лічыў, што камерцыялізацыя цвёрдацельных акумулятараў — гэта далёкая справа. У канцы сакавіка Цзэн Юйцюнь заявіў у інтэрв'ю СМІ, што цяперашнія тэхнічныя эфекты цвёрдацельных акумулятараў «усё яшчэ недастаткова добрыя», і існуюць праблемы бяспекі. Камерцыялізацыя ўсё яшчэ запланавана на некалькі гадоў.
За адзін месяц стаўленне CATL да цвёрдацельных акумулятараў змянілася з «камерцыялізацыя далёкая» на «ёсць магчымасць для вытворчасці невялікімі партыямі». Непрыкметныя змены за гэты перыяд павінны прымусіць людзей задумацца пра прычыны гэтага.
У апошні час цвёрдацельныя акумулятары набіраюць усё большую папулярнасць. У параўнанні з мінулым, калі кампаніі стаялі ў чарзе, каб атрымаць тавары, а акумулятараў не хапала, цяпер у эпоху CATL назіраецца лішак вытворчых магутнасцей, і рост запаволіўся. З улікам тэндэнцыі прамысловых змен моцныя пазіцыі CATL адышлі ў мінулае.
Пад моцным маркетынгавым рытмам цвёрдацельных акумулятараў "Нін Ван" пачаў панікаваць?
Маркетынгавы вецер дзьме ў бок "цвёрдацельных батарэй"
Як вядома, асновай пераходу ад вадкіх акумулятараў да паўцвёрдых і цалкам цвёрдых з'яўляецца змена электраліта. Ад вадкіх да цвёрдацельных акумулятараў неабходна змяніць хімічныя матэрыялы, каб палепшыць шчыльнасць энергіі, паказчыкі бяспекі і г.д. Аднак гэта няпроста з пункту гледжання тэхналогій, кошту і вытворчага працэсу. У галіны прагназуецца, што масавая вытворчасць цвёрдацельных акумулятараў будзе пачата не раней за 2030 год.
У наш час папулярнасць цвёрдацельных акумулятараў незвычайна высокая, і існуе моцны імпульс для таго, каб выйсці на рынак загадзя.
8 красавіка кампанія Zhiji Automobile выпусціла новую цалкам электрычную мадэль Zhiji L6 (канфігурацыя | Запыт), якая ўпершыню абсталявана «цвёрдацельным акумулятарам першага пакалення Lightyear». Пасля гэтага GAC Group абвясціла, што цалкам цвёрдацельныя акумулятары плануецца ўсталяваць у аўтамабілі ў 2026 годзе, і спачатку яны будуць усталяваны ў мадэлях Haopin.
Вядома, публічная заява Zhiji L6 аб тым, што ён абсталяваны «цвёрдацельным акумулятарам Lightyear першага пакалення», таксама выклікала значныя спрэчкі. Яго цвёрдацельны акумулятар не з'яўляецца цалкам цвёрдацельным. Пасля шматлікіх раўндаў паглыбленых дыскусій і аналізу Лі Чжэн, генеральны дырэктар Qingtao Energy, нарэшце выразна адзначыў, што «гэты акумулятар насамрэч з'яўляецца напаўцвёрдацельным», і спрэчкі паступова сціхлі.
Калі Qingtao Energy растлумачыла праўду пра паўцвёрдацельныя акумулятары, іншая кампанія, якая з'яўляецца пастаўшчыком цвёрдацельных акумулятараў Zhiji L6, заявіла пра новы прагрэс у галіне цалкам цвёрдацельных акумулятараў. 9 красавіка GAC Aion Haobao абвясціла, што яе 100% цалкам цвёрдацельны акумулятар будзе афіцыйна выпушчаны 12 красавіка.
Аднак першапачаткова запланаваны час выпуску прадукту быў зменены на «масавае вытворчасць у 2026 годзе». Такія паўторныя рэкламныя стратэгіі выклікалі скаргі з боку многіх прадстаўнікоў галіны.
Нягледзячы на тое, што абедзве кампаніі гулялі ў словы ў маркетынгу цвёрдацельных акумулятараў, папулярнасць цвёрдацельных акумулятараў зноў дасягнула апагею.
2 красавіка кампанія Tailan New Energy абвясціла, што дасягнула значнага прагрэсу ў даследаваннях і распрацоўках «аўтамабільных цвёрдацельных літыевых акумулятараў» і паспяхова падрыхтавала першы ў свеце манамер аўтамабільнага класа ёмістасцю 120 Аг і вымеранай шчыльнасцю энергіі 720 Втг/кг — цалкам цвёрдацельны літыева-металічны акумулятар з ультравысокай шчыльнасцю энергіі, пабіўшы галіновы рэкорд па адзіночнай ёмістасці і найвышэйшай шчыльнасці энергіі для кампактнага літыевага акумулятара.
5 красавіка Нямецкая даследчая асацыяцыя па садзейнічанні ўстойлівай фізіцы і тэхналогіям абвясціла, што пасля амаль двух гадоў даследаванняў і распрацовак нямецкая каманда экспертаў вынайшла поўны набор высокапрадукцыйных і высокабяспечных цвёрдацельных натрыева-серных акумулятараў з цалкам аўтаматычным бесперапынным вытворчым працэсам, якія могуць давесці шчыльнасць энергіі акумулятара да больш чым 1000 Вт·г/кг, а тэарэтычная грузападымальнасць адмоўнага электрода дасягае 20 000 Вт·г/кг.
Акрамя таго, з канца красавіка па цяперашні час кампаніі Lingxin New Energy і Enli Power паслядоўна абвясцілі аб запуске першай фазы сваіх праектаў па вытворчасці цвёрдацельных акумулятараў. Згодна з папярэднім планам апошняй, яна дасягне масавага аб'ёму вытворчасці лініі магутнасцю 10 ГВт·г у 2026 годзе. У будучыні яна будзе імкнуцца дасягнуць глабальнай прамысловай базы больш за 100 ГВт·г да 2030 года.
Цалкам цвёрды ці напаўцвёрды? Нін Ван паскарае трывожнасць
У параўнанні з вадкімі акумулятарамі, цвёрдацельныя акумулятары прыцягнулі вялікую ўвагу, паколькі яны маюць шмат істотных пераваг, такіх як высокая шчыльнасць энергіі, высокая бяспека, малы памер і шырокі дыяпазон тэмператур. Яны з'яўляюцца важным прадстаўніком наступнага пакалення высокапрадукцыйных літыевых акумулятараў.
У залежнасці ад зместу вадкага электраліта, некаторыя эксперты галіны правялі больш выразнае адрозненне паміж цвёрдацельнымі акумулятарамі. Прамысловасць лічыць, што шлях развіцця цвёрдацельных акумулятараў можна ўмоўна падзяліць на такія этапы, як паўцвёрдыя (5-10% па масе), квазіцвёрдыя (0-5% па масе) і цалкам цвёрдыя (0%). Электраліты, якія выкарыстоўваюцца ў паўцвёрдых і квазіцвёрдых акумулятарах, змешваюць цвёрдыя і вадкія электраліты.
Калі цалкам цвёрдацельныя акумулятары з'явяцца на рынку праз нейкі час, то паўцвёрдацельныя акумулятары ўжо ў дарозе.
Згодна з няпоўнай статыстыкай Gasgoo Auto, у цяперашні час існуе больш за дзясятак айчынных і замежных кампаній па вытворчасці акумулятараў, у тым ліку China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech і г.д., якія таксама распрацавалі паўцвёрдацельныя акумулятары і маюць выразны план па іх усталёўцы ў аўтамабіль.
Згодна са статыстыкай адпаведных устаноў, па стане на канец 2023 года запланаваная магутнасць вытворчасці паўцвёрдацельных акумулятараў у краіне перавысіла 298 ГВт·г, а фактычная магутнасць перавысіць 15 ГВт·г. 2024 год стане важным этапам у развіцці індустрыі цвёрдацельных акумулятараў. Чакаецца, што маштабная загрузка і прымяненне (паў)цвёрдацельных акумулятараў будуць рэалізаваны на працягу года. Чакаецца, што агульная ўсталяваная магутнасць на працягу года гістарычна перавысіць адзнаку ў 5 ГВт·г.
Сутыкнуўшыся з хуткім развіццём цвёрдацельных акумулятараў, пачала распаўсюджвацца трывога эры CATL. Для параўнання, дзеянні CATL у галіне даследаванняў і распрацовак цвёрдацельных акумулятараў не вельмі хуткія. Толькі нядаўна кампанія з спазненнем «змяніла сваю мелодыю» і афіцыйна ўвяла графік масавай вытворчасці цвёрдацельных акумулятараў. Прычынай, па якой Ningde Times імкнецца «тлумачыць», можа быць ціск з боку карэкціроўкі агульнай прамысловай структуры і запаволенне ўласных тэмпаў росту.
15 красавіка CATL апублікавала сваю фінансавую справаздачу за першы квартал 2024 года: агульны даход склаў 79,77 млрд юаняў, што на 10,41% менш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; чысты прыбытак, які належыць акцыянерам кампаній, што каціруюцца на біржы, склаў 10,51 млрд юаняў, што на 7% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; нечысты прыбытак пасля выліку склаў 9,25 млрд юаняў, што на 18,56% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Варта адзначыць, што гэта ўжо другі квартал запар, у якім CATL дэманструе зніжэнне аперацыйнага прыбытку ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. У чацвёртым квартале 2023 года агульны даход CATL знізіўся на 10% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Паколькі цэны на акумулятары працягваюць зніжацца, а кампаніям цяжка павялічыць сваю долю на гэтым рынку, CATL развітваецца са сваім хуткім ростам.
З іншага боку, CATL змяніла сваё ранейшае стаўленне да цвёрдацельных акумулятараў і больш падобна на тое, што яе прымушаюць весці бізнес. Калі ўся індустрыя акумулятараў трапляе ў кантэкст "карнавалу цвёрдацельных акумулятараў", калі CATL маўчыць або не звяртае ўвагі на цвёрдацельныя акумулятары, гэта непазбежна стварае ўражанне, што CATL адстае ў галіне новых тэхналогій. непаразуменне.
Адказ CATL: больш, чым проста цвёрдацельныя акумулятары
Асноўны бізнес CATL ахоплівае чатыры сектары, а менавіта: акумулятары, акумулятары энергіі, матэрыялы для акумулятараў і перапрацоўка, а таксама мінеральныя рэсурсы для акумулятараў. У 2023 годзе сектар акумулятараў энергіі будзе складаць 71% аперацыйнага даходу CATL, а сектар акумулятараў энергіі — амаль 15% яе аперацыйнага даходу.
Паводле дадзеных SNE Research, у першым квартале гэтага года глабальная ўсталяваная магутнасць розных тыпаў акумулятараў CATL склала 60,1 ГВт·г, што на 31,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а яе доля рынку склала 37,9%. Статыстыка Кітайскага альянсу інавацый у галіне аўтамабільных акумулятараў паказвае, што ў першым квартале 2024 года CATL заняла першае месца ў краіне з усталяванай магутнасцю 41,31 ГВт·г, з доляй рынку 48,93%, што больш чым 44,42% за аналагічны перыяд мінулага года.
Вядома, новыя тэхналогіі і новыя прадукты заўсёды з'яўляюцца ключом да долі рынку CATL. У жніўні 2023 года Ningde Times выпусціла акумулятар Shenxing з магчымасцю зараджання. Гэты акумулятар — першы ў свеце літый-жалеза-фасфатны 4C з магчымасцю зараджання, які выкарыстоўвае катод з суперэлектроннай сеткай, графітавае хуткае іоннае кольца, электраліт з ультравысокай праводнасцю і г.д. Шэраг інавацыйных тэхналогій дазваляе яму дасягнуць 400 кіламетраў аўтаномнага часу пасля 10-хвіліннай перазарадкі.
У сваёй фінансавай справаздачы за першы квартал 2024 года кампанія CATL пачала масава пастаўляць акумулятары Shenxing. Адначасова CATL выпусціла сістэму захоўвання энергіі Tianheng, якая аб'ядноўвае сістэму «нулявога распаду за 5 гадоў, магутнасцю 6,25 МВт·г і шматмернай сапраўднай бяспекі». Ningde Times лічыць, што кампанія па-ранейшаму захоўвае выдатныя пазіцыі ў галіны, лідзіруючыя тэхналогіі, добрыя перспектывы попыту, дыверсіфікаваную кліенцкую базу і высокія бар'еры ўваходу.
Для CATL цвёрдацельныя акумулятары — не «адзіны варыянт» у будучыні. Акрамя Shenxing Battery, CATL у мінулым годзе супрацоўнічала з Chery, каб запусціць мадэль натрый-іённага акумулятара. У студзені гэтага года CATL падала заяўку на патэнт пад назвай «Матэрыялы і метады падрыхтоўкі катодаў натрый-іённых акумулятараў, катодная пласціна, акумулятары і электрычныя прылады», што, як чакаецца, яшчэ больш палепшыць кошт, тэрмін службы і нізкатэмпературныя характарыстыкі натрый-іённых акумулятараў.
Па-другое, CATL таксама актыўна вывучае новыя крыніцы кліентаў. У апошнія гады CATL актыўна пашырала замежныя рынкі. Улічваючы ўплыў геапалітычных і іншых фактараў, CATL абрала больш лёгкую мадэль ліцэнзавання тэхналогій у якасці прарыву. Ford, General Motors, Tesla і іншыя могуць быць яе патэнцыйнымі кліентамі.
Калі зірнуць на маркетынгавы ажыятаж з цвёрдацельнымі акумулятарамі, то справа не столькі ў тым, што CATL змяніла сваю пазіцыю з «кансерватыўнай» на «актыўную». Лепш сказаць, што CATL навучылася рэагаваць на рыначны попыт і актыўна стварае імідж перадавой і перспектыўнай вядучай кампаніі па вытворчасці акумулятараў.
Як і ў заяве CATL у відэароліку брэнда: «Выбіраючы трамвай, звяртайце ўвагу на акумулятары CATL». Для CATL не мае значэння, якую мадэль купляе карыстальнік ці які акумулятар ён абярэ. Пакуль карыстальніку гэта патрэбна, CATL можа гэта «зрабіць». Відаць, што ва ўмовах хуткага прамысловага развіцця заўсёды неабходна ісці бліжэй да спажыўцоў і вывучаць іх патрэбы, і вядучыя кампаніі B-side не з'яўляюцца выключэннем.
Час публікацыі: 25 мая 2024 г.