Стаўленне Catl да цвёрдацельных батарэй стала неадназначным.
Нядаўна Ву Кай, галоўны навуковец CATL, паказаў, што ў CATL ёсць магчымасць вырабляць цвёрдацельныя батарэі ў невялікіх партыях у 2027 годзе. Ён таксама падкрэсліў, што калі сталасць батарэй з цвёрдымі дзяржавамі выражаецца ў выглядзе ліку ад 1 да 9, бягучая сталасць Catl на ўзроўні 4, і мэта дасягне ўзроўню 7-8 на ўзроўні 7-8 па 2027 годзе.
Больш за месяц таму Зэн Юкун, старшыня CATL, лічыў, што камерцыялізацыя цвёрдацельных батарэй была далёкай. У канцы сакавіка Зэн Юкун заявіў у інтэрв'ю СМІ, што сучасныя тэхнічныя эфекты цвёрдацельных батарэй "па-ранейшаму недастаткова добра" і ёсць праблемы з бяспекай. Камерцыялізацыя яшчэ некалькі гадоў.
За адзін месяц стаўленне CATL да цвёрдацельных батарэй змянілася ад "камерцыялізацыі далёка" на "ёсць магчымасць для невялікай партыйнай вытворчасці". Тонкія змены ў гэты перыяд павінны прымусіць людзей задумацца пра прычыны.
У апошні час цвёрдацельныя батарэі становяцца ўсё больш папулярнымі. У параўнанні з мінулым, калі кампаніі ставіліся да чаргі, каб атрымаць тавары, і батарэі электраэнергіі былі недастатковымі, зараз у эпоху CATL запаволілася лішак вытворчасці батарэі. Сутыкнуўшыся з тэндэнцыяй прамысловых змен, моцнае становішча CATL стала справай мінулага.
Пад моцным маркетынгавым рытмам цвёрдацельных батарэй "Нін Ван" пачаў панікаваць?
Маркетынгавы вецер дзьме да "цвёрдацельных батарэй"
Як мы ўсе ведаем, ядром перамяшчэння ад вадкіх батарэй да паў-цвёрдых і цвёрдых батарэй з'яўляецца змена электраліта. Ад вадкіх батарэй да цвёрдацельных батарэй неабходна змяніць хімічныя матэрыялы, каб палепшыць шчыльнасць энергіі, прадукцыйнасць бяспекі і г.д. Аднак у працэсе тэхналогіі, кошту і вытворчасці гэта няпроста. Звычайна ў галіны прагназуецца, што цвёрдацельныя батарэі не змогуць дасягнуць масавага вытворчасці да 2030 года.
У наш час папулярнасць цвёрдацельных батарэй нехарактэрна высокая, і ёсць моцны імпульс, каб выйсці на рынак загадзя.
8 красавіка Zhiji Automobile выпусціў новую чыстую электрычную мадэль Zhiji L6 (канфігурацыя | запыт), які ўпершыню абсталяваны "Lightyear Solid-State Battery". У далейшым GAC Group абвясціла, што батарэі All-Folid-State плануецца ўключыць у машыны ў 2026 годзе і ўпершыню будуць усталяваны ў мадэлях Haopin.
Зразумела, публічная дэкларацыя Чжыджы L6, што яна абсталявана "лёгкай цвёрдага стану першага пакалення", таксама выклікала значную спрэчку. Яго цвёрдацельны акумулятар не з'яўляецца сапраўднай батарэяй з цвёрдым станам. Пасля шматлікіх раўндаў паглыбленых дыскусій і аналізу Лі Чжэн, генеральны дырэктар Qingtao Energy, нарэшце ясна адзначыў, што "гэтая батарэя на самай справе з'яўляецца паўцвёрдым батарэяй", і спрэчка паступова аціхла.
Як пастаўшчык цвёрдацельных батарэй Zhiji L6, калі Qingtao Energy удакладніў праўду пра батарэі паўкрылага дзяржавы, іншая кампанія, якая сцвярджала, дасягнула новага прагрэсу ў галіне батарэі ўсебакова. 9 красавіка HABAO GAC Aion Haobao абвясціў, што яго 100%-якурная акумулятар будзе афіцыйна выпушчана 12 красавіка.
Аднак першапачаткова запланаваны час выпуску прадукцыі быў зменены на "масавую вытворчасць у 2026 годзе". Такія неаднаразовыя стратэгіі рэкламы прыцягнулі скаргі ў многіх людзей у гэтай галіне.
Хоць абедзве кампаніі гулялі ў словы ў маркетынгу цвёрдацельных батарэй, папулярнасць цвёрдацельных батарэй зноў была падштурхнута да кульмінацыі.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy Шчыльнасць кампактнага літыйнага батарэі.
5 красавіка нямецкая даследчая асацыяцыя па прасоўванні ўстойлівай фізікі і тэхналогій абвясціла, што пасля амаль двухгадовага даследавання і распрацоўкі нямецкая экспертная група вынайшала поўны набор высокай прадукцыйнасці і высокай бяспекі цвёрдага стану натрыю-серы-батарэі, цалкам аўтаматычных вытворчых працэсаў, што можа прымусіць шчыльнасць энергіі акумулятара перавышаць 1000 WWH /кг, тэарэтычную загрузку адмоўнага выбару.
Акрамя таго, з канца красавіка па сённяшні дзень, Lingxin New Energy і Enli Power паслядоўна абвясцілі, што ў вытворчасці быў пастаўлены першы этап іх цвёрдацельных акумулятараў. Згодна з папярэднім планам апошняга, ён дасягне масавай вытворчасці вытворчай лініі 10GWH ў 2026 годзе. У будучыні ён будзе імкнуцца дасягнуць глабальнай прамысловай базы ў 100+ГВт -г.
Цалкам цвёрдая або паў-цвёрда? Нін Ван паскарае трывогу
У параўнанні з вадкімі батарэямі, цвёрдацельныя батарэі прыцягнулі вялікую ўвагу, паколькі яны маюць мноства значных пераваг, такіх як высокая шчыльнасць энергіі, высокі бяспеку, невялікі памер і шырокі тэмпературны дыяпазон. Яны з'яўляюцца важным прадстаўніком наступнага пакалення высокапрадукцыйных літыевых батарэй.
Згодна з утрыманнем вадкага электраліта, некаторыя інсайдэры галіны зрабілі больш выразнае адрозненне паміж цвёрдацельнымі батарэямі. Прамысловасць мяркуе, што шлях развіцця цвёрдацельных батарэй можа быць прыблізна падзелены на такія этапы, як паўкрылыя (5-10 Вт%), квазі-цвёрды (0-5WT%) і ўсевачна (0WT%). Электраліты, якія выкарыстоўваюцца ў паўкрылых і квазі-цвёрдых, змяшаюць цвёрдыя і вадкія электраліты.
Калі спатрэбіцца некаторы час, каб батарэі з цвёрдым стану будуць у дарозе, то батарэі паўбалаты ўжо ідуць.
Згодна з няпоўнай статыстыкай Gasgoo Auto, у цяперашні час існуе больш за дзясятак айчынных і замежных батарэй, у тым ліку ў Кітаі новай авіяцыі, Energy сотавай, тэхналогіі Huineng, Lithium Ganfeng, Yiwei Liteium Energy, Guoxuan з высокім тэхналагічным і г.д., якія таксама расклалі паўфабрыкатны стану і ясны план, каб увайсці ў машыну.
Згодна са статыстыкай адпаведных агенцтваў, па стане на канец 2023 года, унутраная паў-цвёрдая планаванне вытворчай магутнасці акумулятара назапасілася для перавышэння 298GWH, і фактычная вытворчая магутнасць перавысіць 15GWH. 2024 г. стане важным вузлом у распрацоўцы цвёрдацельнай прамысловасці батарэі. Чакаецца, што маштабная нагрузка і прымяненне (паў-) цвёрдацельных батарэй будуць рэалізаваны на працягу года. Чакаецца, што агульная ўстаноўленая магутнасць на працягу года гістарычна перавысіць адзнаку 5GWH.
Сутыкнуўшыся з хуткім прасоўваннем цвёрдацельных батарэй, трывожнасць эпохі Catl пачала распаўсюджвацца. Параўнальна кажучы, дзеянні CATL у даследаваннях і распрацоўцы цвёрдацельных батарэй не вельмі хутка. І толькі нядаўна ён запознена "змяніў сваю мелодыю" і афіцыйна рэалізаваў графік масавага вытворчасці цвёрдацельных батарэй. Прычына, па якой Ningde Times імкнецца "растлумачыць", можа стаць ціскам ад карэкціроўкі агульнай прамысловай структуры і запаволення ўласнага тэмпаў росту.
15 красавіка CATL выпусціла свой фінансавы справаздачу за першы квартал 2024 года: агульны даход склаў 79,77 мільярда юаняў, зніжэнне на 10,41%на год; Чыстая прыбытак, звязаная з акцыянерамі пералічаных кампаній, склала 10,51 мільярда, павялічыўшыся на 7%у параўнанні з мінулым годам; Прыбытак, які не мае сеткі пасля вылічэння, склаў 9,25 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 18,56%у параўнанні з годам.
Варта адзначыць, што гэта другі квартал запар, які CATL перажыў зніжэнне аперацыйнага даходу з года ў год. У чацвёртым квартале 2023 года агульны прыбытак CATL знізіўся на 10% у параўнанні з мінулым годам. Паколькі кошты на батарэю харчавання працягваюць падаць, і кампаніям складана павялічыць долю рынку на рынку батарэі, CATL развітаецца з хуткім ростам.
Гледзячы на гэта з іншага пункту гледжання, Catl змяніў сваё папярэдняе стаўленне да цвёрдацельных батарэй, і гэта больш падобна на тое, каб быць вымушаным рабіць бізнес. Калі ўся прамысловасць батарэі трапляе ў кантэкст "цвёрдацельнага карнавала батарэі", калі CATL застанецца маўчаннем альбо застаецца не звяртаючы ўвагі на цвёрдацельныя батарэі, гэта непазбежна пакіне ўражанне, што CATL адстае ў галіне новых тэхналогій. непаразуменне.
Адказ Catl: больш, чым проста цвёрдацельныя батарэі
Асноўны бізнес CATL ўключае ў сябе чатыры сектары, а менавіта батарэі харчавання, батарэі для захоўвання энергіі, матэрыялы для батарэі і перапрацоўку, а таксама мінеральныя рэсурсы батарэі. У 2023 годзе сектар батарэі будзе ўнесці 71% аперацыйных даходаў CATL, а сектар батарэі захоўвання энергіі будзе складаць амаль 15% ад прыбытку ад эксплуатацыі.
Згодна з дадзенымі SNE Research, у першым квартале гэтага года глабальная ўстаноўленая магутнасць CATL розных тыпаў батарэй склала 60,1 г, што павялічылася на 31,9%у параўнанні з годам, і яго доля рынку склала 37,9%. Статыстыка China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance паказвае, што ў першым квартале 2024 года CATL заняла першае месца ў краіне з усталяванай магутнасцю 41,31GWH, а доля рынку складае 48,93%, павялічыўшыся ў параўнанні з 44,42% за аналагічны перыяд мінулага года.
Вядома, новыя тэхналогіі і новыя прадукты заўсёды з'яўляюцца ключом да долі рынку Catl. У жніўні 2023 года ў жніўні 2023 года Ningde Times выпусціла батарэю Shenxing Superchary.
У сваім фінансавым дакладзе CATL завяршыў заключэнне ў першым квартале 2024 года, што батарэі Shenxing пачалі маштабную дастаўку. У той жа час CATL выпусціў Tianheng Energy Storage, якое аб'ядноўвае "нулявы распад за 5 гадоў, 6,25 МВт-г і шматмерную сапраўдную бяспеку". Ningde Times лічыць, што кампанія па -ранейшаму захоўвае выдатную галіновую пазіцыю, вядучыя тэхналогіі, добрыя перспектывы попыту, дыверсіфікаваную кліенцкую базу і высокія бар'еры.
Для CATL цвёрдацельныя батарэі не з'яўляюцца "адзіным варыянтам" у будучыні. У дадатак да Shenxing Battery, CATL таксама супрацоўнічаў з Шэры ў мінулым годзе, каб запусціць мадэль батарэі натрыю-іёнаў. У студзені гэтага года CATL звярнуўся з патрабаваннем патэнта пад назвай "Матэрыялы катода натрыю-іённай батарэі і метады падрыхтоўкі, катодныя пласціны, батарэі і электрычныя прылады", якія, як чакаецца, палепшыць кошт, тэрмін службы і нізкую тэмпературу прадукцыйнасці батарэй натрыю іёнаў. аспекты выканання.
Па -другое, CATL таксама актыўна вывучае новыя крыніцы кліентаў. У апошнія гады CATL актыўна пашырыла замежныя рынкі. Улічваючы ўплыў геапалітычных і іншых фактараў, CATL абраў больш лёгкую мадэль ліцэнзавання тэхналогій як прарыў. Ford, General Motors, Tesla і г.д. могуць быць яго патэнцыйнымі кліентамі.
Гледзячы за цвёрдацельным маркетынгавым захапленнем акумулятара, гэта не столькі, што CATL змяніўся з "кансерватыўнага" на "актыўныя" на цвёрдацельных батарэях. Лепш сказаць, што CATL навучыўся рэагаваць на попыт на рынак і актыўна будуе перадавую і перспектыўную вядучую кампанію па батарэі электраэнергіі. малюнак.
Гэтак жа, як дэкларацыя, крычаная Catl у відэа з брэндам, "Пры выбары трамвая шукайце батарэі Catl". Для CATL не мае значэння, якую мадэль карыстальніка купляе альбо якую батарэю яны выбіраюць. Пакуль карыстальнік мае патрэбу ў гэтым, Catl можа "зрабіць". Відаць, што ў кантэксце хуткага развіцця прамысловасці заўсёды трэба наблізіцца да спажыўцоў і вывучыць патрэбы карыстальнікаў, а вядучыя кампаніі B-бакі не з'яўляюцца выключэннем.
Час паведамлення: мая 25-2024