У апошнія гады, калі паступовая папулярызацыя тэхналогій дапамогі ў кіраванні аўтамабілем, забяспечваючы зручнасць для штодзённых паездак людзей, таксама прыносіць новыя небяспекі бяспекі. Часта паведамлялася пра дарожна -транспартныя здарэнні, прымусілі бяспеку аказання дапамогі ў кіраванні горача абмеркаванай тэмай на грамадскай думцы. Сярод іх, ці неабходна абсталяваць святло кіравання сістэмай кіравання за межамі аўтамабіля, каб дакладна паказаць, што стан кіравання аўтамабілем стаў у цэнтры ўвагі.
Што такое індыкатар дапаможнай сістэмы кіравання?
Так званая святло кіравання сістэмай кіравання ставіцца да спецыяльнага святла, усталяванага на знешняй частцы аўтамабіля. Праз пэўныя пазіцыі і колеры ўстаноўкі, гэта дакладнае ўказанне на іншыя транспартныя сродкі і пешаходы на дарозе, што сістэма кіравання аўтамабілем кіруе працай транспартнага сродку, узмацняючы ўспрыманне і ўзаемадзеянне дарожнага руху. Ён накіраваны на паляпшэнне бяспекі дарожнага руху і зніжэнне дарожна -транспартных здарэнняў, выкліканых няправільным меркаваннем аб стане кіравання аўтамабілем.
Яго прынцып працы заснаваны на датчыках і сістэмах кіравання ўнутры транспартнага сродку. Калі транспартны сродак ўключае функцыю кіравання, сістэма аўтаматычна актывуе святло, каб нагадаць іншым удзельнікам дарожнага руху звярнуць увагу.
На чале з аўтамабільнымі кампаніямі, якія дапамагаюць сістэмным святлом, выкарыстоўваюцца рэдка ліхтарныя ліхтары
На гэтым этапе, паколькі няма абавязковых нацыянальных стандартаў, сярод мадэляў, якія прадаюцца на ўнутраным рынку аўтамабіляў, толькі мадэлі Li Auto актыўна абсталяваны агнямі сістэмы кіравання, а колер святла-сіне-зялёны. У якасці прыкладу, які прымае ідэальны L9, увесь аўтамабіль абсталяваны ў агульнай складанасці 5 маркерных ліхтароў, 4 спераду і 1 ззаду (у Li L7 2). Гэтае маркернае святло абсталявана як на ідэальных мадэлях AD Pro, так і на AD Max. Зразумела, што ў стане па змаўчанні, калі транспартны сродак ўключае сістэму кіравання, які дапамагае, святло знак аўтаматычна загараецца. Варта адзначыць, што гэтая функцыя таксама можна выключыць уручную.
З міжнароднага пункту гледжання, у розных краінах не існуе адпаведных стандартаў і тэхнічных характарыстык для дапаможнай сістэмы кіравання, і большасць аўтамабільных кампаній праяўляюць ініцыятыву па іх збору. Вазьміце Mercedes-Benz у якасці прыкладу. Пасля зацвярджэння продажу транспартных сродкаў, абсталяваных рэжымам кіравання аўтамабілем (пілот Drive) у Каліфорніі і Невадзе, ён узяў на сябе ролю ў даданні бірузовых знакавых ліхтароў у мадэлі Mercedes-Benz S-Class і Mercedes-Benz EQS. Калі будзе актываваны рэжым дапамогі ў кіраванні, святло таксама будзе ўключана адначасова, каб папярэдзіць іншыя транспартныя сродкі і пешаходы на дарозе, а таксама супрацоўнікаў праваахоўных органаў.
Не цяжка знайсці, што, нягледзячы на хуткае развіццё тэхналогій, якія дапамагаюць вадзіцель ва ўсім свеце, ёсць некаторыя недахопы ў адпаведных стандартах падтрымкі. Пераважная большасць аўтамабільных кампаній засяроджваецца на тэхналагічных даследаваннях і распрацоўках і маркетынгу прадуктаў. Для дапаможнай сістэмы кіравання сістэмай знака і іншай недастатковай увагі надаецца ключавым канфігурацыям, звязаным з бяспекай руху дарогі.
Каб палепшыць бяспеку дарожнага руху, неабходна ўсталяваць святлодыёдныя сістэмныя ліхтары сістэмы кіравання
На самай справе, самая фундаментальная прычына ўстаноўкі лячэбных ліхтароў сістэмы кіравання заключаецца ў зніжэнні частаты дарожна -транспартных здарэнняў і павышэння бяспекі руху дарогі. З тэхнічнага пункту гледжання, хоць цяперашнія сістэмы кіравання ўнутраным кіраваннем не дасягнулі ўзроўню L3 "умоўнага аўтаномнага кіравання", яны вельмі блізкія ў плане рэальных функцый. Некаторыя аўтамабільныя кампаніі раней у сваіх акцыях заяўлялі, што ўзровень дапамогі ў кіраванні аўтамабілямі належыць L2.99999 ... узровень, які бясконца блізкі да L3. Чжу Січан, прафесар аўтамабільнай школы універсітэта Тонджы, мяркуе, што ўстаноўка святлодыёдных ліхтароў сістэмы кіравання мае значэнне для інтэлектуальных падключаных аўтамабіляў. Цяпер многія транспартныя сродкі, якія сцвярджаюць, што яны L2+ на самай справе маюць магчымасці L3. Некаторыя драйверы на самай справе выкарыстоўваюцца ў працэсе выкарыстання аўтамабіля, будуць утвораны звычкі выкарыстання L3, напрыклад, кіраванне рукамі і нагамі на працягу доўгага часу, што прывядзе да некаторых рызык бяспекі. Таму, уключыўшы дапаможную сістэму кіравання аўтамабілем, трэба будзе відавочны напамін пра іншых удзельнікаў дарожнага руху звонку.
Раней у гэтым годзе ўладальнік аўтамабіля ўключыў сістэму кіравання аўтамабілем падчас руху з вялікай хуткасцю. У выніку, мяняючы дарогі, ён прыняў білборд перад сабой на перашкоду, а потым запаволіў раптоўную прыпынак, прымусіўшы аўтамабіль за ім не ў стане пазбегнуць машыны і прычыніць сутыкненне задняга канца. Уявіце сабе, калі транспартны сродак уладальніка гэтага аўтамабіля абсталяваны святлом сістэмы кіравання і ўключае яго па змаўчанні, ён, безумоўна, дасць дакладнае напамін навакольным транспартным сродкам: я ўключыў сістэму кіравання. Кіроўцы іншых транспартных сродкаў будуць пільнымі пасля атрымання падказкі і прынясуць ініцыятыву застацца ў баку або захаваць вялікую бяспечную адлегласць, што можа прадухіліць здарэнне. У сувязі з гэтым Чжан Юэ, старшы віцэ -прэзідэнт па пытаннях Careers Consulting, лічыць, што неабходна ўсталяваць знешнія знакавыя ліхтары на транспартных сродках з функцыямі дапамогі. У цяперашні час хуткасць пранікнення транспартных сродкаў, абсталяваных сістэмамі кіравання L2+, пастаянна павялічваецца. Існуе вялікая верагоднасць сутыкнуцца з транспартным сродкам з L2+ сістэмамі падчас руху па дарозе, але судзіць звонку немагчыма. Калі на вуліцы будзе знакавы святло, іншыя транспартныя сродкі на дарозе выразна зразумеюць стан кіравання транспартным сродкам, які выклікае пільнасць, звярнуць больш увагі пры наступным або зліцці, і захаваць разумную бяспечную адлегласць.
На самай справе падобныя метады папярэджання не рэдкасць. Самы вядомы з іх, напэўна, "стажыроўка". Згодна з патрабаваннямі "Палажэнні аб заяўцы і выкарыстанні ліцэнзій на кіраванне аўтамабілем", праз 12 месяцаў пасля таго, як кіроўца аўтамабіля атрымае пасведчанне кіроўцы, - гэта перыяд стажыроўкі. У гэты перыяд, калі ездзіць на аўтамабілі, адзіны стыль "знак стажыроўкі" павінен быць устаўлены або вісець на задняй частцы корпуса аўтамабіля. ". Аўтамабіль кіруецца чалавекам альбо сістэмай кіравання, якая можа лёгка прывесці да нядбайнасці і няправільнага меркавання.
Стандарты трэба палепшыць. Асноўныя ліхтары сістэмы кіравання рухамі павінны быць юрыдычна выканальнымі.
Такім чынам, паколькі асвятленне знакаў сістэмы кіравання настолькі важныя, ці ёсць у краіне адпаведная палітыка і правілы для іх кантролю? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: conditional Аўтаномнае кіраванне, вельмі аўтаномнае кіраванне і цалкам аўтаномнае кіраванне. Абавязковы стандарт таксама арыентуецца на L3 і вышэй.
Бясспрэчна, што развіццё аўтаномнага кіравання ўзроўнем L3 пачало паскарацца, але на гэтым этапе асноўныя сістэмы кіравання ў хатніх умовах па -ранейшаму сканцэнтраваны на ўзроўні L2 або L2+. Па дадзеных Асацыяцыі легкавых аўтамабіляў, са студзеня па люты 2024 г., узровень усталявання новых энергетычных транспартных сродкаў з L2 і вышэй, якія дапамагаюць кіраванню аўтамабілем, дасягнулі 62,5%, з якіх L2 па -ранейшаму складае вялікую прапорцыю. Лу Фанг, генеральны дырэктар Lantu Auto, які раней у чэрвені заяўляў на Форуме "Летні Давос", што "чакаецца, што кіраванне аўтамабілем на ўзроўні L2 будзе шырока папулярызавана на працягу трох-пяці гадоў". Відаць, што транспартныя сродкі L2 і L2+ па -ранейшаму будуць галоўным корпусам рынку на працягу доўгага часу. Такім чынам, мы заклікаем адпаведныя нацыянальныя ведамствы ў поўнай меры разгледзець фактычныя рынкавыя ўмовы пры распрацоўцы адпаведных стандартаў, уключаем у сябе асвятленне сістэмы кіравання рухамі ў нацыянальных абавязковых стандартах, і ў той жа час аб'ядноўвае колькасць, светлы колер, становішча, прыярытэт і г.д. на знакавых святлах. Каб абараніць бяспеку руху дарогі.
Акрамя таго, мы таксама заклікаем Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, каб уключыць у "Адміністрацыйныя меры па ліцэнзаванні доступу вытворцаў аўтамабільных транспартных сродкаў і прадуктаў", каб пералічыць абсталяванне з дапамогай дапаможных сістэм кіравання ў якасці ўмовы для паступлення новага транспартнага сродку і як адзін з элементаў тэсціравання бяспекі, якія неабходна перайсці да таго, як транспартны сродак будзе пастаўлены на рынак. .
Станоўчы сэнс, які стаіць за сістэмай дапамогі кіроўцы, знакі падпісвае святло
У якасці адной з канфігурацый бяспекі транспартных сродкаў, увядзенне ліхтарных ліхтароў сістэмнай сістэмы кіравання можа спрыяць агульнаму стандартызаванай распрацоўцы тэхналогій дапаможнай кіравання аўтамабілем за кошт распрацоўкі шэрагу тэхнічных характарыстык і стандартаў. Напрыклад, праз дызайн колеру і мігатлівага рэжыму знакавых ліхтароў розныя ўзроўні дапаможных сістэм кіравання могуць быць дадаткова вылучаны, такія як L2, L3 і г.д.
Для спажыўцоў папулярызацыя лячэбных ліхтароў сістэмы кіравання павысіла празрыстасць усёй інтэлектуальнай падключанай аўтамабільнай прамысловасці, што дазваляе спажыўцам інтуітыўна разумець, якія транспартныя сродкі абсталяваны сістэмамі кіравання, і павышаюць іх дасведчанасць і разуменне сістэм дапамогі. Зразумець, садзейнічанне даверу і прыняццю. Для аўтамабільных кампаній дапаможныя сістэмныя ліхтары сістэмы кіравання, несумненна, з'яўляюцца інтуітыўным адлюстраваннем кіраўніцтва прадукту. Напрыклад, калі спажыўцы бачаць транспартны сродак, абсталяваны агнямі сістэмы кіравання, яны, натуральна, будуць звязваць яго з высокімі тэхналогіямі і бяспекай. Станоўчыя вобразы, такія як сэкс, звязаны паміж сабой, тым самым павялічваючы намер пакупкі.
Акрамя таго, з макра -ўзроўню, з глабальным развіццём інтэлектуальных тэхналогій падключаных аўтамабіляў, міжнародных тэхнічных абменаў і супрацоўніцтва становяцца ўсё больш частымі. Мяркуючы па цяперашняй сітуацыі, краіны па ўсім свеце не маюць дакладных правілаў і адзіных стандартаў для дапаможнай сістэмы кіравання сістэмай знакаў. Як важны ўдзельнік у галіне інтэлектуальных тэхналогій падлучаных аўтамабіляў, мая краіна можа весці і садзейнічаць працэсу стандартызацыі тэхналогій дапамогі ў ваджэнні ва ўсім свеце, узяўшы на сябе ініцыятыву ў распрацоўцы строгіх стандартаў для дапаможнай сістэмы кіравання сістэмамі знакаў, што дапаможа далейшае павышэнне ролі маёй краіны ў стану міжнароднай сістэмы стандартызацыі.
Час паведамлення: жніўня 05-2024