У апошнія гады з паступовым папулярызацыяй тэхналогіі асістэнтнага кіравання, забяспечваючы зручнасць штодзённых паездак, яна таксама прыносіць некаторыя новыя небяспекі для бяспекі. Дарожна-транспартныя здарэнні, пра якія часта паведамляюць, выклікалі бяспеку асістэнтнага ваджэння ў грамадскай думцы. У тым ліку ў цэнтры ўвагі было пытанне аб тым, ці неабходна абсталяваць звонку аўтамабіля сігнальны сігнал сістэмы дапаможніка, каб ясна паказваць статус кіравання транспартным сродкам.
Што такое індыкатар дапаможнай сістэмы кіравання?
Так званы сігнальны ліхтар сістэмы дапамогі ваджэнню - гэта спецыяльны ліхтар, усталяваны звонку аўтамабіля. Праз пэўныя месцы ўстаноўкі і колеры іншым транспартным сродкам і пешаходам на дарозе ясна паказвае, што сістэма кіравання аўтамабілем кантралюе працу аўтамабіля, паляпшаючы ўспрыманне і ўзаемадзеянне ўдзельнікаў дарожнага руху. Яна накіравана на павышэнне бяспекі дарожнага руху і скарачэнне колькасці дарожна-транспартных здарэнняў, выкліканых няправільнай ацэнкай стану кіравання транспартным сродкам.
Яго прынцып працы заснаваны на датчыках і сістэмах кіравання ўнутры аўтамабіля. Калі транспартны сродак уключае функцыю асістэнтнага кіравання, сістэма аўтаматычна актывуе агні, каб нагадваць іншым удзельнікам дарожнага руху быць уважлівымі.
Пад кіраўніцтвам аўтамабільных кампаній ліхтаравыя сігналы сістэмы дапаможніка выкарыстоўваюцца рэдка
На дадзеным этапе, паколькі абавязковых нацыянальных стандартаў няма, сярод мадэляў, якія прадаюцца на айчынным аўтамабільным рынку, толькі мадэлі Li Auto актыўна аснашчаны агнямі знакаў сістэмы дапамогі ваджэнню, а колер агнёў - сіне-зялёны. Калі ўзяць у якасці прыкладу Ideal L9, то ўвесь аўтамабіль абсталяваны ў агульнай складанасці 5 габаритными агнямі, 4 спераду і 1 ззаду (LI L7 мае 2). Гэты габарытны ліхтар абсталяваны як ідэальнымі мадэлямі AD Pro, так і AD Max. Зразумела, што ў стане па змаўчанні, калі транспартны сродак уключае сістэму дапаможнага кіравання, індыкатар загараецца аўтаматычна. Варта адзначыць, што гэтую функцыю таксама можна адключыць ўручную.
З міжнароднага пункту гледжання, у розных краінах няма адпаведных стандартаў або спецыфікацый для сігнальных ліхтароў сістэмы дапамогі ваджэнню, і большасць аўтамабільных кампаній бяруць на сябе ініцыятыву па іх зборцы. У якасці прыкладу возьмем Mercedes-Benz. Пасля дазволу на продаж аўтамабіляў, абсталяваных рэжымам кіравання аўтамабілем (Drive Pilot) у Каліфорніі і Невадзе, кампанія ўзяла на сябе ініцыятыву ў даданні бірузовых ліхтароў да мадэляў Mercedes-Benz S-Class і Mercedes-Benz EQS. Пры актывацыі рэжыму ваджэння з дапамогаю ліхтары таксама будуць уключаны адначасова, каб папярэдзіць іншыя транспартныя сродкі і пешаходаў на дарозе, а таксама супрацоўнікаў праваахоўных органаў дарожнага руху.
Няцяжка выявіць, што, нягледзячы на хуткае развіццё тэхналогій асістэнтнага кіравання ва ўсім свеце, усё яшчэ існуюць некаторыя недахопы ў адпаведных дапаможных стандартах. Пераважная большасць аўтамабільных кампаній сканцэнтраваны на тэхналагічных даследаваннях і распрацоўках і маркетынгу прадукцыі. Для асістэнтаванай сістэмы ваджэння сігнальныя агні і іншыя. Недастаткова ўвагі надаецца ключавым канфігурацыям, звязаным з бяспекай дарожнага руху.
Каб павысіць бяспеку дарожнага руху, неабходна ўстанавіць сігнальныя ліхтары сістэмы асістэнтавання
Фактычна, самая фундаментальная прычына ўстаноўкі сігнальных агнёў сістэмы дапамогі ваджэнню - гэта зніжэнне колькасці дарожна-транспартных здарэнняў і павышэнне бяспекі дарожнага руху. З тэхнічнага пункту гледжання, хоць цяперашнія айчынныя сістэмы асістэнтнага кіравання не дасягнулі ўзроўню L3 «умоўнае аўтаномнае кіраванне», яны вельмі блізкія з пункту гледжання фактычных функцый. Некаторыя аўтамабільныя кампаніі раней заяўлялі ў сваіх акцыях, што ўзровень асістэнтнага ваджэння іх новых аўтамабіляў належыць да ўзроўню L2,99999..., які бясконца блізкі да L3. Чжу Січань, прафесар аўтамабільнай школы Універсітэта Тунцзі, лічыць, што ўстаноўка сігнальных агнёў сістэмы дапамогі ваджэнню мае сэнс для інтэлектуальных падключаных аўтамабіляў. Зараз многія транспартныя сродкі, якія прэтэндуюць на L2+, насамрэч маюць магчымасці L3. Некаторыя вадзіцелі сапраўды выкарыстоўваюць У працэсе выкарыстання аўтамабіля будуць сфарміраваны звычкі выкарыстання L3, напрыклад, кіраванне аўтамабілем без рук або ног на працягу доўгага часу, што прывядзе да пэўнай рызыкі бяспекі. Такім чынам, пры ўключэнні асістэнтнай сістэмы ваджэння трэба выразна нагадваць іншым удзельнікам дарожнага руху па-за межамі.
Раней у гэтым годзе ўладальнік аўтамабіля падчас руху на высокай хуткасці ўключыў сістэму дапамогі ваджэнню. У выніку пры змене паласы руху ён памылкова прыняў рэкламны шчыт перад сабой за перашкоду, а затым затармазіў і раптоўна спыніўся, у выніку чаго транспартны сродак ззаду яго не змог аб'ехаць машыну і выклікаў наезд ззаду. Толькі ўявіце сабе, калі транспартны сродак гэтага аўтаўладальніка абсталяваны сігнальным святлом сістэмы кіравання аўтамабілем і ўключае яго па змаўчанні, ён дакладна будзе нагадваць навакольным аўтамабілям: я ўключыў сістэму кіравання аўтамабілем. Вадзіцелі іншых транспартных сродкаў будуць напагатове пасля атрымання падказкі і праявяць ініцыятыву, каб трымацца далей або падтрымліваць большую бяспечную дыстанцыю, што можа прадухіліць аварыю. У сувязі з гэтым Чжан Юэ, старэйшы віцэ-прэзідэнт Careers Consulting, лічыць, што неабходна ўсталёўваць вонкавыя ліхтары на транспартныя сродкі з функцыямі дапамогі ваджэнню. У цяперашні час узровень пранікнення транспартных сродкаў, абсталяваных сістэмамі кіравання L2+, пастаянна расце. Ёсць вялікая верагоднасць сустрэць транспартны сродак з уключанымі сістэмамі L2+ падчас руху па дарозе, але гэта немагчыма меркаваць з боку. Калі звонку гарыць ліхтар, іншыя транспартныя сродкі на дарозе будуць дакладна разумець стан руху транспартнага сродку, што будзе выклікаць пільнасць, быць больш уважлівымі пры перагоне або аб'яднанні і захоўваць разумную бяспечную дыстанцыю.
На самай справе падобныя метады папярэджання - не рэдкасць. Самая вядомая, мабыць, «знак стажыроўкі». У адпаведнасці з патрабаваннямі «Палажэння аб парадку прымянення і выкарыстання пасведчанняў на права кіравання транспартнымі сродкамі» тэрмінам стажыроўкі з'яўляецца 12 месяцаў пасля атрымання вадзіцелем вадзіцельскага пасведчання. У гэты перыяд пры кіраванні механічным транспартным сродкам на задняй частцы кузава транспартнага сродку павінен быць налеплены або вывешаны «знак стажыроўкі» адзінага стылю. ". Я лічу, што большасць вадзіцеляў з вопытам ваджэння адчуваюць тое ж самае. Кожны раз, калі яны сутыкаюцца з транспартным сродкам са "знакам стажыроўкі" на заднім лабавым шкле, гэта азначае, што кіроўца "пачатковец", таму яны звычайна будуць трымацца далей ад такіх транспартных сродкаў, альбо пакідайце дастатковую бяспечную адлегласць пры абгоне незалежна ад таго, кіруецца аўтамабілем чалавек або дапаможная сістэма кіравання, што можа лёгка прывесці да нядбайнасці і памылковай ацэнкі, павялічваючы тым самым рызыку дарожна-транспартных здарэнняў.
Стандарты трэба паляпшаць. Ліхтары знакаў сістэмы дапамогі ваджэнню павінны мець юрыдычную сілу.
Такім чынам, паколькі сігнальныя агні сістэмы дапамогі ваджэнню вельмі важныя, ці ёсць у краіне адпаведная палітыка і правілы для іх кантролю? Фактычна, на гэтым этапе толькі мясцовыя правілы, выдадзеныя Шэньчжэнем, «Правілы кіравання інтэлектуальным падключаным транспартным сродкам Шэньчжэня ў асаблівай эканамічнай зоне» маюць дакладныя патрабаванні да канфігурацыі агнёў знакаў, якія прадугледжваюць, што «ў выпадку аўтаномнага кіравання аўтамабілі з аўтаномным кіраваннем рэжым ваджэння павінен быць абсталяваны аўтаматычным «Знешнім індыкатарам рэжыму ваджэння ў якасці напамінку», але гэта правіла распаўсюджваецца толькі на тры тыпы інтэлектуальных падключаных аўтамабіляў: умоўнае аўтаномнае кіраванне, вельмі аўтаномнае кіраванне і цалкам аўтаномнае кіраванне дзейнічае для мадэляў L3 і вышэй. Акрамя таго, у верасні 2021 года Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій выпусціла «Аптычныя сігнальныя прылады і прычэпы» (праект для каментарыяў). для "аўтаномных знакавых ліхтароў", а запланаваная дата ўкаранення - ліпень 2025 г. 1 студзеня. Аднак гэты нацыянальны абавязковы стандарт таксама накіраваны на мадэлі L3 і вышэй.
Бясспрэчна, што развіццё аўтаномнага кіравання на ўзроўні L3 пачало паскарацца, але на дадзеным этапе асноўныя айчынныя сістэмы дапаможнага кіравання ўсё яшчэ сканцэнтраваны на ўзроўні L2 або L2+. Згодна з дадзенымі Асацыяцыі легкавых аўтамабіляў, са студзеня па люты 2024 года ўзровень устаноўкі новых энергетычных пасажырскіх аўтамабіляў з функцыямі асістэнтнага кіравання L2 і вышэй дасягнуў 62,5%, з якіх L2 па-ранейшаму складае значную долю. Лу Фанг, генеральны дырэктар Lantu Auto, раней заяўляў на летнім форуме ў Давосе ў чэрвені, што «чакаецца, што кіраванне аўтамабілем ўзроўню L2 будзе шырока папулярызавана на працягу трох-пяці гадоў». Можна заўважыць, што транспартныя сродкі L2 і L2+ яшчэ доўга будуць асноўнай часткай рынку. Такім чынам, мы заклікаем адпаведныя нацыянальныя дэпартаменты ў поўнай меры ўлічваць фактычныя ўмовы рынку пры распрацоўцы адпаведных стандартаў, уключыць знакавыя агні сістэмы дапаможнага кіравання ў нацыянальныя абавязковыя стандарты і ў той жа час уніфікаваць колькасць, колер святла, становішча, прыярытэт, і г.д. знакавых агнёў. Каб абараніць бяспеку дарожнага руху.
Акрамя таго, мы таксама заклікаем Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі ўключыць у «Адміністрацыйныя меры па ліцэнзаванні доступу вытворцаў і тавараў дарожных аўтамабільных транспартных сродкаў» пералік абсталявання са знакавымі агнямі сістэмы дапамогі ваджэнню ў якасці ўмовы для допуску новых транспартных сродкаў і як адзін з элементаў тэсціравання бяспекі, які неабходна прайсці перад тым, як транспартны сродак будзе выстаўлены на рынак. .
Станоўчае значэнне за сігнальнымі агнямі сістэмы дапамогі вадзіцелю
Як адна з канфігурацый бяспекі транспартных сродкаў, увядзенне сігнальных ліхтароў сістэмы дапаможнага кіравання можа спрыяць агульнаму стандартызаванаму развіццю тэхналогіі дапаможнага кіравання шляхам распрацоўкі серыі тэхнічных спецыфікацый і стандартаў. Напрыклад, з дапамогай дызайну колеру і рэжыму мігцення сігнальных агнёў можна дадаткова адрозніць розныя ўзроўні сістэм дапаможнага кіравання, такіх як L2, L3 і г.д., што паскарае папулярызацыю сістэм дапаможнага ваджэння.
Для спажыўцоў папулярызацыя сігнальных ліхтароў сістэмы дапаможнага кіравання павысіць празрыстасць усёй індустрыі інтэлектуальных падключаных аўтамабіляў, дазваляючы спажыўцам інтуітыўна разумець, якія транспартныя сродкі абсталяваны сістэмамі дапаможнага кіравання, і павысіць іх дасведчанасць і разуменне сістэм дапаможнага кіравання. Разумець, спрыяць даверу і прыняццю. Для аўтамабільных кампаній сігнальныя агні сістэмы дапамогі ваджэнню, несумненна, з'яўляюцца інтуітыўным адлюстраваннем лідарства прадукцыі. Напрыклад, калі спажыўцы бачаць транспартны сродак, абсталяваны ліхтарамі з дапаможнай сістэмай кіравання, яны, натуральна, будуць асацыяваць яго з высокімі тэхналогіямі і бяспекай. Пазітыўныя вобразы, такія як сэкс, асацыююцца адзін з адным, павялічваючы тым самым намеры пакупкі.
Акрамя таго, на макраўзроўні, з глабальным развіццём інтэлектуальных падключаных транспартных сродкаў, міжнародныя тэхнічныя абмены і супрацоўніцтва сталі ўсё больш частымі. Мяркуючы па цяперашняй сітуацыі, у краінах свету няма дакладных рэгламентаў і адзіных стандартаў для сігнальных агнёў сістэмы кіравання аўтамабілем. У якасці важнага ўдзельніка ў галіне тэхналогій інтэлектуальных падключаных транспартных сродкаў мая краіна можа ўзначаліць і прасоўваць працэс стандартызацыі тэхналогій дапаможнага кіравання ва ўсім свеце, узяўшы на сябе ініцыятыву ў распрацоўцы строгіх стандартаў для агнёў знакаў дапаможнай сістэмы кіравання, што дапаможа яшчэ больш павысіць ролю маёй краіны у статусе сістэмы міжнароднай стандартызацыі.
Час публікацыі: 5 жніўня 2024 г