У апошнія гады экспарт аўтамабіляў з Кітая працягвае дасягаць новых максімумаў. У 2023 годзе Кітай абыдзе Японію і стане найбуйнейшым экспарцёрам аўтамабіляў у свеце з аб'ёмам экспарту ў 4,91 мільёна аўтамабіляў. Па стане на ліпень гэтага года сукупны аб'ём экспарту аўтамабіляў маёй краіны дасягнуў 3,262 мільёна адзінак, што на 28,8% больш, чым у мінулым годзе. Кітай працягвае падтрымліваць дынаміку росту і ўпэўнена займае першае месца ў свеце сярод краін-экспарцёраў.
У аўтамабільным экспарце маёй краіны пераважаюць легкавыя аўтамабілі. Сукупны аб'ём экспарту за першыя сем месяцаў склаў 2,738 мільёна адзінак, што складае 84% ад агульнага аб'ёму, захоўваючы двухзначны рост больш чым на 30%.
Што тычыцца тыпу рухавіка, то традыцыйныя аўтамабілі на паліве па-ранейшаму застаюцца асноўнай сілай экспарту. За першыя сем месяцаў сукупны аб'ём экспарту склаў 2,554 мільёна аўтамабіляў, што на 34,6% больш, чым у мінулым годзе. У той жа час сукупны аб'ём экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі за той жа перыяд склаў 708 000 адзінак, што на 11,4% больш, чым у мінулым годзе. Тэмпы росту значна запаволіліся, а іх уклад у агульны аб'ём экспарту аўтамабіляў знізіўся.
Варта адзначыць, што ў 2023 годзе і раней аўтамабілі на новых крыніцах энергіі былі асноўнай рухаючай сілай экспарту аўтамабіляў з маёй краіны. У 2023 годзе экспарт аўтамабіляў з маёй краіны складзе 4,91 мільёна адзінак, што на 57,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і вышэй за тэмпы росту экспарту аўтамабіляў на паліве, галоўным чынам дзякуючы росту экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі на 77,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Пачынаючы з 2020 года, тэмпы росту экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі павялічыліся больш чым удвая, прычым гадавы аб'ём экспарту вырас з менш чым 100 000 аўтамабіляў да 680 000 аўтамабіляў у 2022 годзе.
Аднак тэмпы росту экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў гэтым годзе запаволіліся, што паўплывала на агульныя паказчыкі экспарту аўтамабіляў маёй краіны. Нягледзячы на тое, што агульны аб'ём экспарту ўсё яшчэ павялічыўся амаль на 30% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, у параўнанні з месяцам ён дэманструе тэндэнцыю да зніжэння. Ліпенскія дадзеныя паказваюць, што экспарт аўтамабіляў маёй краіны павялічыўся на 19,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і знізіўся на 3,2% у параўнанні з месяцам.
Што тычыцца транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, то, нягледзячы на тое, што аб'ём экспарту захаваў двухзначны рост у 11% за першыя сем месяцаў гэтага года, ён рэзка знізіўся ў параўнанні з паўтаракратным павелічэннем за аналагічны перыяд мінулага года. Усяго за адзін год экспарт транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі з маёй краіны сутыкнуўся з такімі велізарнымі зменамі. Чаму?
Экспарт аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі запавольваецца
У ліпені гэтага года экспарт новых транспартных сродкаў на энергаблоках маёй краіны дасягнуў 103 000 адзінак, што складае ўсяго 2,2% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, і тэмпы росту яшчэ больш запаволіліся. Для параўнання, большасць штомесячных аб'ёмаў экспарту да чэрвеня ўсё яшчэ падтрымлівалі тэмпы росту больш за 10% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Аднак тэндэнцыя падваення штомесячных продажаў, якая была распаўсюджанай у мінулым годзе, больш не паўтараецца.
Гэтая з'ява абумоўлена многімі фактарамі. Па-першае, на паказчыкі росту паўплывала значнае павелічэнне экспартнай базы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. У 2020 годзе аб'ём экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі з маёй краіны складзе каля 100 000 адзінак. База невялікая, і тэмпы росту лёгка вылучыць. Да 2023 года аб'ём экспарту вырасце да 1,203 мільёна аўтамабіляў. Пашырэнне базы абцяжарвае падтрыманне высокіх тэмпаў росту, і запаволенне тэмпаў росту таксама з'яўляецца разумным.
Па-другое, змены ў палітыцы асноўных краін-экспарцёраў паўплывалі на экспарт маёй краіны аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Згодна з дадзенымі Галоўнага мытнага ўпраўлення, Бразілія, Бельгія і Вялікабрытанія былі трыма найбуйнейшымі экспарцёрамі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў маёй краіне ў першай палове гэтага года. Акрамя таго, такія еўрапейскія краіны, як Іспанія і Германія, таксама з'яўляюцца важнымі рынкамі для экспарту новых крыніц энергіі з маёй краіны. У мінулым годзе продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі з маёй краіны, экспартаваных у Еўропу, склалі каля 40% ад агульнага аб'ёму. Аднак у гэтым годзе продажы ў дзяржавах-членах ЕС у цэлым прадэманстравалі тэндэнцыю да зніжэння, знізіўшыся прыкладна да 30%.
Ключавым фактарам, які выклікаў гэтую сітуацыю, з'яўляецца кампенсацыйнае расследаванне ЕС адносна імпарту электрамабіляў з маёй краіны. Пачынаючы з 5 ліпеня, ЕС увядзе часовыя тарыфы ў памеры ад 17,4% да 37,6% на імпартныя цалкам электрамабілі з Кітая на аснове стандартнага тарыфу ў 10%, з папярэднім перыядам дзеяння 4 месяцы. Гэтая палітыка непасрэдна прывяла да рэзкага зніжэння продажаў электрамабіляў з Кітая, якія экспартуюцца ў Еўропу, што, у сваю чаргу, паўплывала на агульныя паказчыкі экспарту.
Падключаемы гібрыд у новы рухавік для росту
Нягледзячы на тое, што продажы цалкам электрычных аўтамабіляў у маёй краіне ў Азіі, Паўднёвай Амерыцы і Паўночнай Амерыцы выраслі на два лічбы, агульны экспарт цалкам электрычных аўтамабіляў прадэманстраваў тэндэнцыю да зніжэння з-за рэзкага зніжэння продажаў на еўрапейскіх і акіянічных рынках.
Згодна з дадзенымі, у першай палове 2024 года экспарт цалкам электрамабіляў з маёй краіны ў Еўропу склаў 303 000 адзінак, што на 16% менш, чым у мінулым годзе; экспарт у Акіянію склаў 43 000 адзінак, што на 19% менш, чым у мінулым годзе. Тэндэнцыя да зніжэння на гэтых двух асноўных рынках працягваецца. З-за гэтага экспарт цалкам электрамабіляў з маёй краіны зніжаецца ўжо чатыры месяцы запар, пачынаючы з сакавіка, прычым падзенне павялічылася з 2,4% да 16,7%.
Агульны аб'ём экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі за першыя сем месяцаў па-ранейшаму захоўваў двухзначны рост, галоўным чынам дзякуючы высокім паказчыкам мадэляў падключаемых гібрыдаў. У ліпені аб'ём экспарту падключаемых гібрыдаў дасягнуў 27 000 аўтамабіляў, што ў 1,9 раза больш, чым у мінулым годзе; сукупны аб'ём экспарту за першыя сем месяцаў склаў 154 000 аўтамабіляў, што ў 1,8 раза больш, чым у мінулым годзе.
Доля падключаемых гібрыдаў у экспарце аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі падскочыла з 8% у мінулым годзе да 22%, паступова замяніўшы чыста электрамабілі ў якасці асноўнага рухавіка росту экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Гібрыдныя мадэлі з падзарадкай ад сеткі дэманструюць хуткі рост у многіх рэгіёнах. У першай палове года экспарт у Азію склаў 36 000 аўтамабіляў, што ў 2,9 раза больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; у Паўднёвую Амерыку — 69 000 аўтамабіляў, што ў 3,2 раза больш; у Паўночную Амерыку — 21 000 аўтамабіляў, што ў 11,6 раза больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Значны рост у гэтых рэгіёнах эфектыўна кампенсаваў уплыў падзення ў Еўропе і Акіяніі.
Рост продажаў кітайскіх падключаемых гібрыдных аўтамабіляў на многіх рынках свету цесна звязаны з іх выдатным суадносінамі кошту і практычнасці. У параўнанні з чыста электрычнымі мадэлямі, падключаныя гібрыдныя мадэлі маюць больш нізкія выдаткі на вытворчасць аўтамабіляў, а перавагі магчымасці выкарыстання як нафты, так і электрычнасці дазваляюць ім ахапіць большую колькасць сцэнарыяў выкарыстання транспартных сродкаў.
У галіны ў цэлым мяркуюць, што гібрыдныя тэхналогіі маюць шырокія перспектывы на сусветным рынку новых крыніц энергіі і, як чакаецца, будуць ісці ў нагу з чыста электрычнымі транспартнымі сродкамі і стануць асновай экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі з Кітая.
Час публікацыі: 13 жніўня 2024 г.