У апошнія гады кітайскі экспарт аўтамабіляў працягваў дасягаць новых максімумаў. У 2023 годзе Кітай перасягне Японію і стане найбуйнейшым у свеце экспарцёрам аўтамабіляў з аб'ёмам экспарту 4,91 мільёна аўтамабіляў. Па стане на ліпень гэтага года сукупны аб'ём экспарту аўтамабіляў маёй краіны дасягнуў 3,262 мільёна адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 28,8%. Яна працягвае падтрымліваць тэмпы росту і цвёрда займае лідзіруючую пазіцыю ў якасці найбуйнейшай краіны-экспарцёра ў свеце.
У аўтамабільным экспарце маёй краіны дамінуюць легкавыя аўтамабілі. Сукупны аб'ём экспарту за першыя сем месяцаў склаў 2,738 мільёна адзінак, што складае 84% ад агульнага аб'ёму, захаваўшы двухзначны рост больш чым на 30%.
З пункту гледжання тыпу магутнасці, аўтамабілі на традыцыйным паліве па-ранейшаму з'яўляюцца асноўнай сілай экспарту. За першыя сем месяцаў сукупны аб'ём экспарту склаў 2,554 млн аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 34,6%. Наадварот, сукупны аб'ём экспарту новых энергетычных аўтамабіляў за той жа перыяд склаў 708 000 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 11,4%. Тэмпы росту істотна запаволіліся, а яго доля ў агульным аўтамабільным экспарце знізілася.
Варта адзначыць, што ў 2023 годзе і раней аўтамабілі з новай энергіяй былі галоўнай сілай экспарту аўтамабіляў маёй краіны. У 2023 годзе экспарт аўтамабіляў маёй краіны складзе 4,91 мільёна адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 57,9%, што вышэй, чым тэмпы росту аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, галоўным чынам дзякуючы росту вытворчасці новай энергіі на 77,6% у гадавым вылічэнні транспартныя сродкі. Пачынаючы з 2020 года, экспарт новых энергетычных аўтамабіляў павялічыўся больш чым у два разы, з гадавым аб'ёмам экспарту з менш чым 100 000 аўтамабіляў да 680 000 аўтамабіляў у 2022 годзе.
Аднак у гэтым годзе тэмпы росту экспарту новых энергетычных аўтамабіляў запаволіліся, што паўплывала на агульныя паказчыкі аўтамабільнага экспарту маёй краіны. Нягледзячы на тое, што агульны аб'ём экспарту па-ранейшаму павялічыўся амаль на 30% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, ён дэманструе тэндэнцыю да зніжэння ў параўнанні з мінулым месяцам. Дадзеныя за ліпень паказваюць, што экспарт аўтамабіляў з маёй краіны павялічыўся на 19,6% у гадавым вылічэнні і знізіўся на 3,2% у параўнанні з мінулым месяцам.
У прыватнасці, аб'ём экспарту новых энергетычных транспартных сродкаў захаваў двухзначны рост у 11% за першыя сем месяцаў гэтага года, але ён рэзка ўпаў у параўнанні з павелічэннем у 1,5 раза за аналагічны перыяд мінулага года. Усяго за адзін год экспарт новых энергетычных аўтамабіляў маёй краіны сутыкнуўся з такімі велізарнымі зменамі. чаму?
Экспарт новых энергетычных аўтамабіляў запавольваецца
У ліпені гэтага года экспарт новых энергетычных аўтамабіляў маёй краіны дасягнуў 103 000 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з мінулым годам толькі на 2,2%, і тэмпы росту яшчэ больш запаволіліся. Для параўнання, большасць месячных аб'ёмаў экспарту да чэрвеня па-ранейшаму падтрымлівалі тэмпы росту больш чым на 10% у гадавым вылічэнні. Аднак звычайнай леташняй тэндэнцыі падваення месячных продажаў больш не з'явілася.
Фарміраванне гэтай з'явы абумоўлена мноствам фактараў. Перш за ўсё, на паказчыкі росту паўплывала значнае павелічэнне экспартнай базы новых энергетычных аўтамабіляў. У 2020 годзе аб'ём экспарту новых энергетычных аўтамабіляў маёй краіны складзе каля 100 000 адзінак. Падстава невялікае, а хуткасць росту лёгка вылучыць. Да 2023 годзе аб'ём экспарту вырас да 1,203 мільёна аўтамабіляў. Пашырэнне базы абцяжарвае падтрыманне высокіх тэмпаў росту, і запаволенне тэмпаў росту таксама разумна.
Па-другое, змены ў палітыцы асноўных краін-экспарцёраў паўплывалі на экспарт маёй краіны новых энергетычных аўтамабіляў.
Згодна з дадзенымі Галоўнага мытнага ўпраўлення, Бразілія, Бельгія і Вялікабрытанія былі тройкай вядучых экспарцёраў новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне ў першай палове гэтага года. Акрамя таго, такія еўрапейскія краіны, як Іспанія і Германія, таксама з'яўляюцца важнымі рынкамі для новага экспарту энергіі маёй краіны. У мінулым годзе продажы маёй краіны новых энергетычных транспартных сродкаў, экспартаваных у Еўропу, склалі каля 40% ад агульнага аб'ёму. Тым не менш, у гэтым годзе продажы ў краінах-членах ЕС у цэлым паказалі тэндэнцыю да зніжэння, знізіўшыся прыкладна да 30%.
Ключавым фактарам, які выклікаў гэтую сітуацыю, з'яўляецца кампенсацыйнае расследаванне ЕС у дачыненні да імпартаваных у маю краіну электрамабіляў. З 5 ліпеня ЕС увядзе часовыя тарыфы ў памеры ад 17,4% да 37,6% на імпартныя электрамабілі з Кітая на аснове стандартнага тарыфу 10% з папярэднім перыядам у 4 месяцы. Гэтая палітыка непасрэдна прывяла да рэзкага зніжэння продажаў электрамабіляў Кітая, якія экспартуюцца ў Еўропу, што, у сваю чаргу, паўплывала на агульныя паказчыкі экспарту.
Гібрыд, які падключаецца да новага рухавіка для росту
Хаця чыста электрычныя транспартныя сродкі маёй краіны дасягнулі двухзначнага росту ў Азіі, Паўднёвай і Паўночнай Амерыцы, агульны экспарт чыста электрычных транспартных сродкаў паказаў тэндэнцыю да зніжэння з-за рэзкага зніжэння продажаў на рынках Еўропы і Акіяніі.
Дадзеныя паказваюць, што ў першай палове 2024 года экспарт маёй краіны чыста электрамабіляў у Еўропу склаў 303 000 адзінак, што на 16% менш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; экспарт у Акіянію склаў 43 000 адзінак, што на 19% менш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Тэндэнцыя зніжэння на гэтых двух асноўных рынках працягвае пашырацца. У выніку гэтага экспарт чыста электрамабіляў у маёй краіне зніжаўся на працягу чатырох месяцаў запар з сакавіка, пры гэтым падзенне павялічылася з 2,4% да 16,7%.
Агульны экспарт новых энергетычных аўтамабіляў за першыя сем месяцаў па-ранейшаму падтрымліваў двухзначны рост, галоўным чынам дзякуючы высокай прадукцыйнасці гібрыдных мадэляў, якія падключаюцца да сеткі. У ліпені аб'ём экспарту падключаемых гібрыдаў дасягнуў 27 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў 1,9 раза; сукупны аб'ём экспарту за першыя сем месяцаў склаў 154 тыс. аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў 1,8 раза.
Доля падключаемых гібрыдаў у экспарце новых энергетычных аўтамабіляў падскочыла з 8% у мінулым годзе да 22%, паступова замяніўшы чыста электрычныя транспартныя сродкі ў якасці асноўнага рухавіка росту экспарту новых энергетычных аўтамабіляў.
Падключаныя гібрыдныя мадэлі дэманструюць хуткі рост у многіх рэгіёнах. У першым паўгоддзі экспарт у Азію склаў 36 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў 2,9 раза; у Паўднёвую Амерыку было 69 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся ў 3,2 разы; у Паўночную Амерыку было 21 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў 11,6 раза. Моцны рост у гэтых рэгіёнах эфектыўна кампенсаваў наступствы спаду ў Еўропе і Акіяніі.
Рост продажаў кітайскіх плагін-гібрыдных прадуктаў на многіх рынках па ўсім свеце цесна звязаны з іх выдатнымі эканамічнымі паказчыкамі і практычнасцю. У параўнанні з чыста электрычнымі мадэлямі, гібрыдныя мадэлі маюць больш нізкія выдаткі на вытворчасць аўтамабіляў, а перавагі выкарыстання алею і электрычнасці дазваляюць ім ахопліваць больш сцэнарыяў выкарыстання аўтамабіляў.
Прамысловасць у цэлым лічыць, што гібрыдная тэхналогія мае шырокія перспектывы на сусветным рынку новай энергіі і, як чакаецца, будзе ісці ў нагу з чыста электрычнымі транспартнымі сродкамі і стане асновай экспарту новых энергетычных транспартных сродкаў Кітая.
Час публікацыі: 13 жніўня 2024 г