Нядаўна Нацыянальная асацыяцыя інфармацыі аб рынку легкавых аўтамабіляў (далей — Федэрацыя) у новым выпуску справаздачы аб прагнозе аб'ёмаў рознічнага продажу легкавых аўтамабіляў адзначыла, што ў студзені 2024 года чакаецца аб'ём вузкіх рознічных продажаў легкавых аўтамабіляў на ўзроўні 2,2 мільёна адзінак, а аб'ём новых энергетычных прадуктаў — 800 тысяч адзінак, з узроўнем пранікнення каля 36,4%. Згодна з аналізам Федэрацыі, па стане на сярэдзіну студзеня большасць кампаній усё яшчэ афіцыйна працягвалі палітыку прасоўвання з канца мінулага года, рынак падтрымліваў высокія саступкі, працягваў стымуляваць гатоўнасць спажыўцоў да пакупкі і спрыяў ранняму вызваленню попыту на куплю аўтамабіляў перад Вясеннімі святамі. «У цэлым, аўтамабільны рынак у студзені гэтага года мае ўмовы для добрага старту».
2024 год, пачатак цэнавай вайны
Пасля пачатку цэнавай вайны ў 2023 годзе, у 2024 годзе пачаўся новы віток цэнавай вайны. Згодна з няпоўнай статыстыкай, на сённяшні дзень больш за 16 аўтамабільных кампаній пачалі новы віток зніжэння цэн. Сярод іх да гэтага масіву далучыўся і ідэальны аўтамабіль, які раней рэдка ўдзельнічаў у цэнавай вайне.
У той жа час варта адзначыць, што гэтая актыўнасць па зніжэнні цэн сканцэнтравана не толькі ў студзені 2024 года, але і некаторыя аўтамабільныя кампаніі працягвалі яе да Вясновага свята, каб атрымаць большую долю рынку і продажаў. Згодна з канчатковым даследаваннем Асацыяцыі, агульная рынкавая стаўка дысконту на легкавыя аўтамабілі ў пачатку студзеня складала каля 20,4%, хоць некаторыя вытворцы крыху аднавілі льготную палітыку ў канцы снежня, але некаторыя вытворцы ўсё яшчэ ўводзяць новую хвалю льготнай палітыкі перад святамі, і агульныя рынкавыя стымулы ўсё яшчэ не паказваюць прыкмет аднаўлення. Сярод іх рознічны аб'ём асноўных вытворцаў (на якія прыпадае каля 80% рознічных продажаў) у пачатку месяца знізіўся прыкладна на 5% у параўнанні з папярэднім месяцам, і некаторыя вытворцы ўсё яшчэ маюць імпульс уплыву на першы месяц Новага года. У гэтым кантэксце рознічны рынак легкавых аўтамабіляў у вузкім сэнсе ацэньваецца прыкладна ў 2,2 мільёна адзінак у гэтым месяцы, што на 6,5 працэнта больш, чым у папярэднім месяцы. Пад уплывам звышнізкай базы пачатку мінулага года рознічны рынак вырас на 70,2 працэнта ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. З-за халоднага зімовага надвор'я спажыўцы больш адчувальна ўспрымаюць тэрмін службы батарэі, што не спрыяе патэнцыйнай эканоміі кліентаў на рынку новых энергетычных аўтамабіляў. Адкрыўся новы раўнд зніжэння цэн вытворцамі новых энергетычных рэсурсаў, і новы раўнд новых асноўных сегментаў рынку энергіі гатовы да працы. Зыходзячы з гэтага, Кітайская асацыяцыя аўтамабільных дылераў прагназуе, што рознічныя продажы аўтамабіляў на новых энергетычных рэсурсах у гэтым месяцы складуць каля 800 тысяч адзінак, што азначае паслядоўнае зніжэнне на -15,3 працэнта, а ўзровень пранікнення знізіўся да 36,4 працэнта.
Цэлы год зноў дасягнуў піку ў 30 мільёнаў
2023 год пачаўся няпроста, але нават на фоне крыкаў пра «цяжкасці выжывання» вытворчасць і продажы аўтамабіляў у Кітаі ўпершыню ў гісторыі перавысілі адзнаку ў 30 мільёнаў. Гадавы аб'ём вытворчасці і продажаў дасягнуў 30,161 мільёна і 30,094 мільёна аўтамабіляў адпаведна, што на 11,6% і 12% больш, чым у мінулым годзе, і з'яўляецца чарговым рэкордам пасля дасягнення 29 мільёнаў аўтамабіляў у 2017 годзе. Гэта таксама першы ўзровень у свеце за 15 гадоў запар. Але, нягледзячы на такі радасны вынік, дырэктар Кансультатыўнага камітэта аўтамабільнай прамысловасці Кітая Аньцынхэн заявіў, што ўсё ж неабходна захоўваць халодны розум, рацыянальны і аб'ектыўны погляд на дасягненні, звяртаць увагу на патэнцыйныя праблемы і прыкладаць мэтанакіраваныя намаганні для вырашэння праблемы. «Новыя транспартныя сродкі Кітая, якія працуюць на энергетычных рэсурсах, развіваюцца хутка і ў вялікіх маштабах. Але ўся галіна сутыкаецца з праблемай прыбытковасці». Аньцынхэн сказаў: «У цяперашні час толькі Tesla, BYD, Ideal і AEON прыбытковыя сярод новых энергетычных аўтамабіляў, і большасць новых энергетычных аўтамабіляў нясуць страты. У адваротным выпадку росквіт новых энергетычных аўтамабіляў не можа быць падтрыманым». Як ужо згадвалася раней, ва ўмовах высокачастотнай цэнавай вайны продажы аўтамабіляў раслі месяц за месяцам, але з-за пастаяннага зніжэння тэрмінальных цэн агульны рознічны продаж аўтамабільных спажывецкіх тавараў скараціўся. Згодна з апошнімі дадзенымі, апублікаванымі Нацыянальным бюро статыстыкі, у снежні 2023 года агульны аб'ём рознічных продажаў спажывецкіх тавараў аўтамабіляў павялічыўся на 4,0% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, у той час як цэны на аўтамабілі, якія працуюць на паліве, і аўтамабілі, якія працуюць на новых энергетычных рэсурсах, знізіліся на 6,4% і 5,4% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года адпаведна. Згодна з бягучай тэндэнцыяй, цэнавая вайна ў 2024 годзе яшчэ больш абвастрыцца. Аўтамабільны даследчы інстытут Gaishi лічыць, што ў цяперашні час большасць асноўных сумесных прадпрыемстваў па вытворчасці аўтамабіляў усё яшчэ маюць магчымасці для продажу аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, але ў 2024 годзе гэтая прадукцыя, безумоўна, будзе яшчэ больш сціснутая на рынку аўтамабіляў, якія працуюць на новых энергетычных рэсурсах, і тэрмінальныя цэны яшчэ больш знізіцца. Па-другое, для аўтамабіляў, якія працуюць на новых энергетычных рэсурсах, з-за больш нізкага кошту акумулятараў будзе больш магчымасцей для карэкціроўкі цэн. У цяперашні час кошт карбанату літыя ўпаў да 100 тысяч юаняў за тону, што з'яўляецца добрай навіной для зніжэння кошту акумулятараў. А зніжэнне кошту акумулятараў абавязкова прывядзе да далейшага зніжэння цэн на аўтамабілі на новых крыніцах энергіі. Акрамя таго, план развіцця аўтамабільных прадпрыемстваў на 2024 год, складзены Gasse Automobile, паказвае, што ў новым годзе большасць аўтамабільных прадпрыемстваў плануюць прасоўваць новыя аўтамабілі, і зніжэнне цэн на новыя аўтамабілі стала тэндэнцыяй, і чакаецца, што канкурэнцыя на рынку стане больш інтэнсіўнай. Улічваючы гэта, многія ўстановы, у тым ліку навукова-даследчы інстытут аўтамабільнай прамысловасці Gaishi, Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў і Федэрацыя легкавых аўтамабіляў, аптымістычна настроены наконт таго, што памер аўтамабільнага рынку Кітая зноў перавысіць 30 мільёнаў адзінак у 2024 годзе і, як чакаецца, дасягне піка ў 32 мільёны адзінак.
Час публікацыі: 29 студзеня 2024 г.