Быў выкрыты другі брэнд NIO.14 сакавіка Gasgoo даведаўся, што назва другога брэнда NIO - Letao Automobile.Мяркуючы з нядаўна апублікаваных фатаграфій, англійская назва Ledo Auto - ONVO, форма N - гэта лагатып брэнда, а лагатып ззаду паказвае, што мадэль называецца "Ledo L60".
Паведамляецца, што Лі Бінь, старшыня NIO, растлумачыў групе карыстальнікаў канатацыю брэнда «乐道»: сямейнае шчасце, гаспадарка і размовы пра гэта.
Публічная інфармацыя паказвае, што NIO раней зарэгістравала некалькі новых гандлёвых марак, у тым ліку Ledao, Momentum і Xiangxiang.Сярод іх дата падачы заяўкі Letao - 13 ліпеня 2022 г., а заяўнік - NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажы растуць?
Па меры набліжэння часу паступова вымалёўваюцца канкрэтныя дэталі новага брэнда.
Падчас нядаўняга справаздачы аб прыбытках Лі Бінь сказаў, што новы брэнд NIO для масавага спажывецкага рынку будзе выпушчаны ў другім квартале гэтага года.Першая мадэль будзе выпушчана ў трэцім квартале, а маштабныя пастаўкі пачнуцца ў чацвёртым квартале.
Лі Бінь таксама паведаміў, што другі аўтамабіль пад новым брэндам - гэта пазадарожнік, створаны для вялікіх сем'яў.Ён увайшоў у стадыю адкрыцця формы і будзе выпушчаны на рынак у 2025 годзе, у той час як трэці аўтамабіль таксама знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі.
Мяркуючы па існуючых мадэлях, цана мадэляў другой маркі NIO павінна складаць ад 200 000 да 300 000 юаняў.
Лі Бінь сказаў, што гэтая мадэль будзе наўпрост канкураваць з Tesla Model Y, а кошт будзе прыкладна на 10% ніжэй, чым у Tesla Model Y.
Зыходзячы з арыентыровачнай цаны бягучай мадэлі Tesla Model Y у 258 900-363 900 юаняў, кошт новай мадэлі быў зніжаны на 10%, што азначае, што яе стартавая цана, як чакаецца, знізіцца прыкладна да 230 000 юаняў.Стартавая цана самай нізкай цаны мадэлі NIO, ET5, складае 298 000 юаняў, што азначае, што элітныя мадэлі новай мадэлі павінны каштаваць менш за 300 000 юаняў.
Для таго, каб адрознівацца ад элітнага пазіцыянавання брэнда NIO, новы брэнд створыць незалежныя маркетынгавыя каналы.Лі Бінь сказаў, што новы брэнд будзе выкарыстоўваць асобную сетку продажаў, але пасляпродажным абслугоўванне будзе выкарыстоўваць некаторыя з існуючых пасляпродажных сістэм брэнда NIO.«Мэтай кампаніі ў 2024 годзе з'яўляецца стварэнне афлайн-сеткі не менш чым з 200 крам для новых брэндаў».
Што тычыцца замены батарэі, мадэлі новага брэнда таксама будуць падтрымліваць тэхналогію замены батарэі, якая з'яўляецца адной з асноўных канкурэнтаздольнасці NIO.NIO заявіла, што ў кампаніі будзе два наборы сетак абмену магутнасцю, а менавіта выдзеленая сетка NIO і агульная сетка абмену магутнасцю.Сярод іх новыя мадэлі брэнда будуць выкарыстоўваць агульную сетку абмену магутнасцю.
На думку галіны, новыя брэнды з адносна даступнымі коштамі стануць ключом да таго, ці зможа Weilai змяніць свой спад у гэтым годзе.
5 сакавіка NIO апублікавала фінансавую справаздачу за 2023 год. Гадавы даход і продажы выраслі ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а страты яшчэ больш павялічыліся.
Фінансавая справаздача паказвае, што за ўвесь 2023 год агульны даход NIO склаў 55,62 мільярда юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 12,9%;чыстыя страты за ўвесь год павялічыліся на 43,5% да 20,72 млрд юаняў.
У цяперашні час, з пункту гледжання рэзерваў грашовых сродкаў, дзякуючы двум раундам стратэгічных інвестыцый на агульную суму 3,3 мільярда долараў ЗША замежнымі інвестыцыйнымі інстытутамі ў другой палове мінулага года, рэзервы грашовых сродкаў NIO выраслі да 57,3 мільярда юаняў да канца 2023 года. Мяркуючы па бягучых стратах , Вэйлай па-ранейшаму мае трохгадовы перыяд бяспекі.
«На ўзроўні рынку капіталу NIO аддае перавагу сусветна вядомы капітал, які значна павялічыў грашовыя рэзервы NIO і мае дастаткова сродкаў для падрыхтоўкі да «фіналу» 2025 года».NIO сказаў.
Інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі складаюць асноўную частку страт NIO, і яны з кожным годам растуць.У 2020 і 2021 гадах інвестыцыі NIO у даследаванні і распрацоўкі складалі 2,5 мільярда юаняў і 4,6 мільярда юаняў адпаведна, але наступны рост імкліва павялічыўся: у 2022 годзе было ўкладзена 10,8 мільярда юаняў, што больш чым на 134% у гадавым вылічэнні, а інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі ў 2023 годзе вырасце на 23,9% да 13,43 млрд юаняў.
Аднак для павышэння канкурэнтаздольнасці NIO па-ранейшаму не будзе скарачаць свае інвестыцыі.Лі Бінь сказаў: «У будучыні кампанія будзе працягваць укладваць у даследаванні і распрацоўкі каля 3 мільярдаў юаняў у квартал».
Для кампаній, якія займаюцца новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, высокія даследаванні і распрацоўкі не з'яўляюцца дрэннай рэччу, але нізкі каэфіцыент выдаткаў і выдаткаў NIO з'яўляецца галоўнай прычынай, па якой прамысловасць сумняваецца ў гэтым.
Дадзеныя паказваюць, што ў 2023 годзе NIO паставіць 160 000 аўтамабіляў, што на 30,7% больш, чым у 2022 годзе. У студзені гэтага года NIO паставіла 10 100 аўтамабіляў і 8 132 аўтамабіля ў лютым.Аб'ём продажаў па-ранейшаму застаецца вузкім месцам NIO.Нягледзячы на тое, што ў мінулым годзе былі прыняты розныя рэкламныя метады для павелічэння аб'ёму паставак у кароткатэрміновай перспектыве, з пункту гледжання цэлага года NIO усё яшчэ не змагла дасягнуць сваёй гадавой мэты продажаў.
Для параўнання, інвестыцыі Ideal у даследаванні і распрацоўкі ў 2023 годзе складуць 1,059 мільёна юаняў, чысты прыбытак - 11,8 мільярда юаняў, а гадавы аб'ём продажаў складзе 376 000 аўтамабіляў.
Аднак падчас тэлефоннай канферэнцыі Лі Бінь быў вельмі аптымістычны адносна продажаў NIO у гэтым годзе і быў упэўнены, што ён вернецца да штомесячнага ўзроўню продажаў у 20 000 аўтамабіляў.
І калі мы хочам вярнуцца да ўзроўню 20 000 аўтамабіляў, другая марка мае вырашальнае значэнне.
Лі Бінь сказаў, што брэнд NIO па-ранейшаму будзе надаваць больш увагі маржы валавога прыбытку і не будзе выкарыстоўваць цэнавыя войны ў абмен на аб'ём продажаў;у той час як другі брэнд будзе арыентавацца на аб'ём продажаў, а не на рэнтабельнасць валавога прыбытку, асабліва ў новую эру.У пачатку прыярытэт колькасці, безумоўна, будзе вышэй.Я лічу, што гэтая камбінацыя таксама лепшая стратэгія для доўгатэрміновай працы кампаніі.
Акрамя таго, Лі Бінь таксама паведаміў, што ў наступным годзе NIO выпусціць новы брэнд па цане ўсяго сотні тысяч юаняў, і прадукцыя NIO будзе мець больш шырокі ахоп рынку.
У 2024 годзе, калі зноў абрынецца хваля зніжэння коштаў, канкурэнцыя на аўтамабільным рынку стане ўсё больш жорсткай.У галіны прагназуюць, што аўтамабільны рынак сутыкнецца з сур'ёзнымі перабудовамі ў гэтым і наступным годзе.Стратныя новыя аўтамабільныя кампаніі, такія як Nio і Xpeng, не павінны рабіць памылак, калі хочуць пазбавіцца ад непрыемнасцей.Мяркуючы па грашовых запасах і планах брэнда, Weilai таксама цалкам гатовы і проста чакае бітвы.
Час публікацыі: 19 сакавіка 2024 г