Другі брэнд NIO быў выстаўлены. 14 сакавіка Гасгу даведаўся, што назва другога брэнда NIO - Letao Automobile. Мяркуючы па нядаўна адкрытых малюнках, ангельская назва Ledo Auto з'яўляецца Onvo, N Shape - гэта лагатып брэнда, а задні лагатып паказвае, што мадэль называецца "Ledo L60".
Паведамляецца, што Лі Бін, старшыня NIO, растлумачыў адценне брэнда "乐道" для групы карыстальнікаў: сямейнае шчасце, вядзенне гаспадаркі і размовы пра гэта.
Грамадская інфармацыя паказвае, што NIO раней зарэгістраваў некалькі новых гандлёвых марак, у тым ліку Ledao, Momentum і Xiangxiang. Сярод іх дата падачы заявы Letao - 13 ліпеня 2022 года, а заяўнікам з'яўляецца NIO Automotive Technology (ANHUI) Co., Ltd. Продажы расце?
Па меры набліжэння часу паступова з'яўляюцца канкрэтныя дэталі новага брэнда.
У нядаўнім выкліку прыбытку Лі Бін заявіў, што новы брэнд NIO на масавым спажывецкім рынку выйдзе ў другім квартале гэтага года. Першая мадэль выйдзе ў трэцім квартале, а маштабная дастаўка пачнецца ў чацвёртым квартале.
Лі Бін таксама паказаў, што другі аўтамабіль пад новым брэндам - гэта пазадарожнік, пабудаваны для буйных сем'яў. Ён увайшоў у этап адкрыцця цвілі і будзе запушчаны на рынку ў 2025 годзе, а трэці аўтамабіль таксама знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі.
Мяркуючы па існуючых мадэлях, цана другой маркі NIO павінна складаць ад 200 000 да 300 000 юаняў.
Лі Бін сказаў, што гэтая мадэль будзе непасрэдна канкураваць з Tesla Model Y, а кошт будзе прыблізна на 10% ніжэй, чым Tesla Model Y.
Зыходзячы з накіраванай цаны бягучай мадэлі Tesla Y 258 900-363 900 юаняў, кошт новай мадэлі знізіўся на 10%, а значыць, яе стартавая цана, як чакаецца, знізіцца да прыблізна 230 000 юаняў. Стартавая цана мадэлі з нізкай цаной NIO, ET5, складае 298 000 юаняў, а гэта азначае, што высокакласныя мадэлі новай мадэлі павінны быць менш за 300 000 юаняў.
Для таго, каб адрозніць ад высокага класа пазіцыянавання брэнда NIO, новы брэнд усталюе незалежныя маркетынгавыя каналы. Лі Бін сказаў, што новы брэнд будзе выкарыстоўваць асобную сетку продажаў, але пасля продажу паслуга будзе выкарыстоўваць некаторыя з існуючых сістэм пасляпродажу брэнда NIO. "Мэта кампаніі ў 2024 годзе - стварыць аўтаномную сетку не менш за 200 крам для новых брэндаў".
З пункту гледжання замены акумулятара, новыя мадэлі брэнда таксама будуць падтрымліваць тэхналогію абмену акумулятарамі, якая з'яўляецца адной з асноўных канкурэнтаздольнасці NIO. NIO заявіў, што ў кампаніі будуць два наборы сетак Swap Power, а менавіта спецыяльная сетка NIO і агульная сетка Swap Power. Сярод іх новыя мадэлі брэнда будуць выкарыстоўваць агульную сетку Swap Power.
Па дадзеных галіны, новыя брэнды з адносна даступнымі коштамі будуць ключом да таго, ці можа Weilai змяніць зніжэнне ў гэтым годзе.
5 сакавіка NIO абвясціла аб сваім паўнавартасным фінансавым дакладзе за 2023 год. Штогадовы выручка і продажы павялічыліся з года ў год, а страты яшчэ больш пашырыліся.
Фінансавы справаздачу паказвае, што на працягу ўсяго 2023 года NIO дасягнула агульнага даходу ў 55,62 млрд юаняў, што на 12,9%у параўнанні з годам на 12,9%; Чыстая страта на поўны год яшчэ больш павялічылася на 43,5% да 20,72 млрд юаняў.
У цяперашні час, з пункту гледжання грашовых запасаў, дзякуючы двум раундам стратэгічных інвестыцый на агульную суму 3,3 мільярда долараў ЗША ў другой палове мінулага года, наяўныя запасы NIO выраслі да 57,3 млрд юаняў да канца 2023 года. Мяркуючы па бягучых стратах, Вайлай па-ранейшаму мае трохгадовы перыяд бяспекі.
"На ўзроўні рынку капіталу NIO аддаюць перавагу сусветна вядомаму капіталу, які значна павялічыў грашовыя запасы NIO і мае дастатковыя сродкі для падрыхтоўкі да фіналу 2025 года". - сказаў Ніё.
Інвестыцыі R&D - гэта асноўная частка страт NIO, і яна мае тэндэнцыю павелічэння з года ў год. У 2020 і 2021 гадах інвестыцыі NIO склалі 2,5 мільярда юаняў і 4,6 мільярда юаняў адпаведна, але наступны рост хутка павялічыўся, пры гэтым 10,8 мільярда ўкладзеных у 2022 г. юань, у параўнанні з годам больш за 134%, а інвестыцыі ў R&D у 2023 г. павялічацца на 23,9% да 13,43 мільярда Юань.
Аднак, каб павысіць канкурэнтаздольнасць, NIO ўсё яшчэ не паменшыць свае інвестыцыі. Лі Бін сказаў: "У будучыні кампанія будзе працягваць падтрымліваць інвестыцыі ў НДДКР у памеры каля 3 мільярдаў юаняў за квартал".
Для новых кампаній па энергетычных транспартных сродках высокая НДДКР-гэта не дрэнная рэч, але нізкае каэфіцыент уводу і вываду NIO з'яўляецца асноўнай прычынай таго, што галіна сумняваецца ў гэтым.
Дадзеныя паказваюць, што NIO даставіць 160 000 транспартных сродкаў у 2023 годзе, павялічыўшыся на 30,7% у параўнанні з 2022 года. У студзені гэтага года NIO ў лютым даставіла 10 100 транспартных сродкаў і 8 132 транспартных сродкаў. Аб'ём продажаў па -ранейшаму застаецца вузкім месцам NIO. Нягледзячы на тое, што ў мінулым годзе былі прыняты розныя рэкламныя метады, каб павялічыць аб'ём дастаўкі ў кароткатэрміновай перспектыве, з пункту гледжання поўнага года, NIO па-ранейшаму не дасягнуў гадавой мэты продажаў.
Для параўнання, інвестыцыі ў НДДКР у ідэале ў 2023 годзе складуць 1,059 млн юаняў, чысты прыбытак складзе 11,8 млрд юаняў, а гадавы продаж - 376 000 транспартных сродкаў.
Аднак падчас канферэнцыі Лі Бін быў вельмі аптымістычны ў дачыненні да продажаў NIO ў гэтым годзе і быў упэўнены, што вернецца да штомесячнага ўзроўню продажаў у 20 000 аўтамабіляў.
І калі мы хочам вярнуцца да ўзроўню 20 000 аўтамабіляў, другі брэнд мае вырашальнае значэнне.
Лі Бін сказаў, што брэнд NIO па -ранейшаму будзе надаваць больш увагі на валавы прыбытак і не будзе выкарыстоўваць цэнавыя войны ў абмен на аб'ём продажаў; У той час як другі брэнд будзе пераследваць аб'ём продажаў, а не грубую маржу прыбытку, асабліва ў новую эру. Напачатку прыярытэт колькасці, безумоўна, будзе вышэй. Я лічу, што гэта спалучэнне таксама з'яўляецца лепшай стратэгіяй для доўгатэрміновай працы кампаніі.
Акрамя таго, Лі Бін таксама паказаў, што ў наступным годзе NIO запусціць новы брэнд з коштам усяго сотні тысяч юаняў, а прадукцыя NIO будзе мець больш шырокае рынкавае пакрыццё.
У 2024 годзе, калі хваля зніжэння коштаў зноў наступае, канкурэнцыя на рынку аўтамабіляў стане ўсё больш жорсткай. Прамысловасць прагназуе, што ў гэтым годзе і ў наступным годзе будзе сутыкнуцца з асноўнай перастаноўкай. Новыя аўтамабільныя кампаніі, такія як NIO і XPENG, не павінны рабіць памылак, калі яны хочуць выйсці з непрыемнасцей. Мяркуючы па грашовых рэзервах і планаванні брэнда, Weilai таксама цалкам падрыхтаваны і проста чакае бітвы.
Час паведамлення: сакавік 19-2024