Другі брэнд NIO быў апублікаваны. 14 сакавіка Gasgoo даведалася, што назва другога брэнда NIO — Letao Automobile. Мяркуючы па нядаўна апублікаваных фотаздымках, англійская назва Ledo Auto — ONVO, форма літары N — гэта лагатып брэнда, а лагатып на задняй частцы паказвае, што мадэль называецца «Ledo L60».
Паведамляецца, што старшыня NIO Лі Бінь растлумачыў групе карыстальнікаў канатацыю брэнда «乐道»: сямейнае шчасце, вядзенне хатняй гаспадаркі і размовы пра гэта.
Згодна з публічнай інфармацыяй, NIO раней зарэгістравала некалькі новых гандлёвых марак, у тым ліку Ledao, Momentum і Xiangxiang. Сярод іх заяўка Letao падана 13 ліпеня 2022 года, а заяўнікам з'яўляецца NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажы растуць?
Па меры набліжэння часу паступова з'яўляюцца канкрэтныя дэталі новага брэнда.
Падчас нядаўняй канферэнцыі аб прыбытках Лі Бінь заявіў, што новы брэнд NIO для масавага спажывецкага рынку будзе выпушчаны ў другім квартале гэтага года. Першая мадэль будзе выпушчана ў трэцім квартале, а масавыя пастаўкі пачнуцца ў чацвёртым квартале.
Лі Бінь таксама паведаміў, што другі аўтамабіль пад новым брэндам — гэта пазадарожнік, прызначаны для вялікіх сем'яў. Ён ужо ўступіў у стадыю адкрыцця формы і будзе выпушчаны на рынак у 2025 годзе, а трэці аўтамабіль таксама знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі.
Мяркуючы па існуючых мадэлях, цана мадэляў другой маркі NIO павінна складаць ад 200 000 да 300 000 юаняў.
Лі Бінь заявіў, што гэтая мадэль будзе непасрэдна канкураваць з Tesla Model Y, а кошт будзе прыкладна на 10% ніжэйшым, чым у Tesla Model Y.
Зыходзячы з арыентыровачнай цаны бягучай мадэлі Tesla Model Y у 258 900–363 900 юаняў, кошт новай мадэлі быў зніжаны на 10%, што азначае, што яе пачатковая цана, як чакаецца, знізіцца прыкладна да 230 000 юаняў. Пачатковая цана самай таннай мадэлі NIO, ET5, складае 298 000 юаняў, што азначае, што мадэлі высокага класа новай мадэлі павінны каштаваць менш за 300 000 юаняў.
Каб адрозніцца ад брэнда NIO высокага класа, новы брэнд створыць незалежныя маркетынгавыя каналы. Лі Бінь заявіў, што новы брэнд будзе выкарыстоўваць асобную сетку продажаў, але пасляпродажнае абслугоўванне будзе выкарыстоўваць некаторыя з існуючых сістэм пасляпродажнага абслугоўвання брэнда NIO. «Мэта кампаніі на 2024 год — стварыць афлайн-сетку не менш чым з 200 крам для новых брэндаў».
Што тычыцца замены акумулятараў, мадэлі новага брэнда таксама будуць падтрымліваць тэхналогію замены акумулятараў, што з'яўляецца адной з асноўных канкурэнтаздольнасцей NIO. NIO заявіла, што кампанія будзе мець два наборы сетак замены харчавання, а менавіта спецыялізаваную сетку NIO і агульную сетку замены харчавання. Сярод іх, новыя мадэлі брэнда будуць выкарыстоўваць агульную сетку замены харчавання.
Паводле інфармацыі галіны, новыя брэнды з адносна даступнымі цэнамі стануць ключом да таго, ці зможа Weilai пераламаць свой спад у гэтым годзе.
5 сакавіка NIO апублікавала сваю фінансавую справаздачу за 2023 год. Гадавы даход і продажы павялічыліся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а страты яшчэ больш павялічыліся.
Згодна з фінансавай справаздачай, за ўвесь 2023 год агульны даход NIO склаў 55,62 млрд юаняў, што на 12,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; чыстыя страты за год павялічыліся на 43,5% да 20,72 млрд юаняў.
Што да грашовых рэзерваў, то дзякуючы двум раўндам стратэгічных інвестыцый на агульную суму 3,3 мільярда долараў ЗША, зробленым замежнымі інвестыцыйнымі інстытутамі ў другой палове мінулага года, грашовыя рэзервы NIO да канца 2023 года выраслі да 57,3 мільярда юаняў. Мяркуючы па бягучых стратах, у Weilai ўсё яшчэ ёсць трохгадовы запас бяспекі.
«На ўзроўні рынку капіталу NIO карыстаецца перавагай міжнародна вядомага капіталу, які значна павялічыў грашовыя рэзервы NIO і мае дастаткова сродкаў для падрыхтоўкі да «фіналу» 2025 года», — заявілі ў NIO.
Інвестыцыі ў НДДКР складаюць асноўную частку страт NIO, і яны маюць тэндэнцыю да павелічэння з году ў год. У 2020 і 2021 гадах інвестыцыі NIO ў НДДКР склалі 2,5 млрд юаняў і 4,6 млрд юаняў адпаведна, але наступны рост рэзка павялічыўся, прычым у 2022 годзе было інвеставана 10,8 млрд юаняў, што на 134% больш, чым у мінулым годзе, а ў 2023 годзе інвестыцыі ў НДДКР павялічацца на 23,9% да 13,43 млрд юаняў.
Аднак, каб павысіць канкурэнтаздольнасць, NIO ўсё роўна не будзе скарачаць свае інвестыцыі. Лі Бінь сказаў: «У будучыні кампанія будзе працягваць падтрымліваць інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі ў памеры каля 3 мільярдаў юаняў у квартал».
Для кампаній, якія вырабляюць транспартныя сродкі на новых крыніцах энергіі, высокі ўзровень даследаванняў і распрацовак — гэта не дрэнна, але нізкае суадносіны выдаткаў і выпуску NIO з'яўляецца ключавой прычынай, па якой галіна сумняваецца ў гэтым.
Паводле звестак, NIO паставіць 160 000 аўтамабіляў у 2023 годзе, што на 30,7% больш, чым у 2022 годзе. У студзені гэтага года NIO паставіла 10 100 аўтамабіляў, а ў лютым — 8 132 аўтамабілі. Аб'ём продажаў па-ранейшаму застаюцца вузкім месцам для NIO. Нягледзячы на тое, што ў мінулым годзе былі прыняты розныя рэкламныя метады для павелічэння аб'ёмаў паставак у кароткатэрміновай перспектыве, з пункту гледжання ўсяго года NIO ўсё яшчэ не змагла выканаць свой гадавы план продажаў.
Для параўнання, інвестыцыі Ideal у даследаванні і распрацоўкі ў 2023 годзе складуць 1,059 мільёна юаняў, чысты прыбытак — 11,8 мільярда юаняў, а гадавы аб'ём продажаў — 376 000 аўтамабіляў.
Аднак падчас тэлефоннай канферэнцыі Лі Бінь быў вельмі аптымістычны адносна продажаў NIO ў гэтым годзе і ўпэўнены, што кампанія вернецца да штомесячнага ўзроўню продажаў у 20 000 аўтамабіляў.
І калі мы хочам вярнуцца да ўзроўню 20 000 аўтамабіляў, то другая марка мае вырашальнае значэнне.
Лі Бінь заявіў, што брэнд NIO будзе надаваць больш увагі валавой рэнтабельнасці і не будзе выкарыстоўваць цэнавыя войны ў абмен на аб'ём продажаў; у той час як другі брэнд будзе імкнуцца да аб'ёму продажаў, а не да валавой рэнтабельнасці, асабліва ў новую эру. На пачатку прыярытэт колькасці, безумоўна, будзе вышэйшым. Я лічу, што такое спалучэнне таксама з'яўляецца лепшай стратэгіяй для доўгатэрміновай дзейнасці кампаніі.
Акрамя таго, Лі Бінь таксама паведаміў, што ў наступным годзе NIO запусціць новы брэнд з цаной усяго ў сотні тысяч юаняў, і прадукцыя NIO пашырыць ахоп рынку.
У 2024 годзе, калі зноў абрынецца хваля зніжэння цэн, канкурэнцыя на аўтамабільным рынку стане ўсё больш жорсткай. Прадстаўнікі галіны прагназуюць, што аўтамабільны рынак сутыкнецца з сур'ёзнымі перастаноўкамі ў гэтым і наступным годзе. Новыя стратныя аўтамабільныя кампаніі, такія як Nio і Xpeng, не павінны рабіць памылак, калі хочуць пазбегнуць праблем. Мяркуючы па грашовых рэзервах і планаванні брэнда, Weilai таксама цалкам гатовая і проста чакае бітвы.
Час публікацыі: 19 сакавіка 2024 г.