1. Чакаецца, што да 2025 года такія ключавыя тэхналогіі, як інтэграцыя мікрасхем, універсальныя электрычныя сістэмы і інтэлектуальныя стратэгіі кіравання энергіяй, дасягнуць тэхнічных прарываў, а спажыванне энергіі легкавых аўтамабіляў энергетычнага класа А на 100 кіламетраў скароціцца да менш чым 10 кВт·г.
2. У 2025 годзе платформа інтэлектуальных камп'ютараў у аўтамабілі будзе працягваць аптымізацыю стратэгіі скарачэння выдаткаў і паляпшэння якасці, а таксама садзейнічаць шырокаму прымяненню інтэлектуальных тэхналогій кіравання, такіх як NOA, у розных мадэлях высокага, сярэдняга і нізкага класа.
3. Да 2025 года дзякуючы глыбокай інтэграцыі інтэлектуальнага кіравання і інтэлектуальнага шасі будзе дасягнуты значны прарыў у тэхналогіі інтэлектуальнага кіравання рухам шасі ў экстрэмальных умовах працы.
4. У 2025 годзе аўтамабільная аперацыйная сістэма пераўтворыцца ў бяспечную і надзейную архітэктуру для ўсяго транспартнага сродку, а ICE адкрые першы год масавай вытворчасці.
5. У 2025 годзе сінтэтычныя дадзеныя, атрыманыя з дапамогай штучнага інтэлекту, будуць шырока выкарыстоўвацца для эфектыўнага навучання і мадэлявання мадэляў аўтаномнага кіравання.
6. Да 2025 года больш за палову аўтавытворцаў будуць ужываць інтэлектуальныя стратэгіі кіравання магутнасцю ў гібрыдных мадэлях, якія знаходзяцца ў масавай вытворчасці.
7. У 2025 годзе, па меры паступовага ўдакладнення і ўдасканалення правілаў і стандартаў, звязаных з выбарчым кіраваннем, выбарчае кіраванне будзе вырабляцца масава і ўжывацца ў невялікіх маштабах.
8. Чакаецца, што да 2025 года мадэль аўтаномнага кіравання дасягне значнага прарыву ў магчымасцях успрымання і прыняцця рашэнняў у аўтаномным кіраванні, паколькі будуць удасканалены алгарытмы шматмадальных вялікіх мадэляў, пашыраны магчымасці генерацыі дадзеных, павялічана вылічальная магутнасць і час навучання.
9. Чакаецца, што да 2025 года разумныя акумулятары дасягнуць тэхналагічных прарываў у сінхронным самавызначэнні ўнутранага патэнцыялу, тэмпературы, дэфармацыі, ціску паветра, ключавых кампанентаў, рэгуляванні ўнутранага ціску паветра і самааднаўленні пасля кароткага замыкання.
10. У 2025 годзе сістэма кіравання рызыкамі бяспекі эксплуатацыі транспартных сродкаў будзе паступова ўкараняцца і ўжывацца ў сістэме аўтаномнага кіравання для кантролю і рэалізацыі аперацый аўтаномнага кіравання.
Час публікацыі: 17 лютага 2025 г.