У цяперашні час катэгорыя новых энергетычных транспартных сродкаў значна перасягнула мінулую катэгорыю і ўступіла ў эру «квітнення».Нядаўна Chery выпусціла iCAR, стаўшы першым легкавым аўтамабілем пазадарожніка ў форме каробкі;Honor Edition ад BYD знізіла цану на новыя энергетычныя аўтамабілі ніжэй, чым на паліўныя, у той час як брэнд Look Up працягвае падымаць цану на новы ўзровень.высокая.Згодна з планам, Xpeng Motors выпусціць 30 новых аўтамабіляў у бліжэйшыя тры гады, і суббрэнды Geely таксама працягваюць павялічвацца.Кампаніі, якія займаюцца новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, выклікаюць захапленне прадуктамі/брэндамі, і яго імпульс нават перавышае гісторыю паліўных транспартных сродкаў, у якіх было «больш дзяцей і больш баёў».
Гэта праўда, што з-за адносна простай структуры, высокай ступені інтэлекту і электрыфікацыі новых энергетычных транспартных сродкаў цыкл ад стварэння праекта да запуску аўтамабіля значна карацейшы, чым у паліўных аўтамабіляў.Гэта таксама дазваляе кампаніям уводзіць інавацыі і хутка запускаць новыя брэнды і прадукты.Аднак, зыходзячы з рынкавага попыту, аўтамабільныя кампаніі павінны ўдакладніць стратэгіі «шматнараджэння» і «еўгенікі», каб лепш атрымаць прызнанне на рынку.«Некалькі прадуктаў» азначае, што аўтамабільныя кампаніі маюць багатыя лінейкі прадуктаў, якія могуць задаволіць патрэбы розных спажыўцоў.Але аднаго «распаўсюджвання» недастаткова для забеспячэння поспеху на рынку, патрэбна яшчэ і «еўгеніка».Гэта ўключае ў сябе дасягненне дасканаласці ў якасці прадукцыі, прадукцыйнасці, інтэлекту і г.д., а таксама забеспячэнне таго, каб прадукты лепш дасягалі мэтавых спажыўцоў праз дакладнае пазіцыянаванне на рынку і маркетынгавыя стратэгіі.Некаторыя аналітыкі адзначылі, што, нягледзячы на тое, што кампаніі, якія займаюцца стварэннем новых энергетычных транспартных сродкаў, імкнуцца да разнастайнасці прадукцыі, яны таксама павінны засяродзіцца на аптымізацыі прадукцыі і інавацыях.Толькі па-сапраўднаму «вырабляючы больш еўгенікі» мы можам вылучыцца ў жорсткай рынкавай канкурэнцыі і заваяваць прыхільнасць спажыўцоў.
01
Багацце прадукту беспрэцэдэнтны
28 лютага быў прадстаўлены iCAR 03, першая мадэль новага брэнда энергетычных аўтамабіляў Chery iCAR.Усяго было выпушчана 6 мадэляў з рознай камплектацыяй.Афіцыйны арыентыровачны дыяпазон коштаў складае ад 109 800 да 169 800 юаняў.Гэтая мадэль разлічана на моладзь як на асноўную групу спажыўцоў і паспяхова знізіла цану на чыста электрычныя пазадарожнікі да 100 000 юаняў, зрабіўшы моцны выхад на рынак аўтамабіляў А-класа.Таксама 28 лютага кампанія BYD правяла грандыёзную канферэнцыю па запуску выданняў Han і Tang Honor, на якой былі прадстаўлены гэтыя дзве новыя мадэлі па пачатковай цане ўсяго 169 800 юаняў.За апошнія паўмесяца кампанія BYD выпусціла пяць мадэляў Honor Edition, адметнай рысай якіх з'яўляецца даступны кошт.
На пачатку сакавіка хваля выпуску новых аўтамабіляў становіцца ўсё больш жорсткай.Толькі 6 сакавіка было выпушчана 7 новых мадэляў.З'яўленне вялікай колькасці новых аўтамабіляў не толькі пастаянна абнаўляе прыбытак з пункту гледжання цаны, але і робіць разрыў у цэнах паміж рынкам чыста электрамабіляў і рынкам паліўных аўтамабіляў паступова звужацца ці нават зніжацца;у галіне брэндаў сярэдняга і высокага класа пастаяннае паляпшэнне прадукцыйнасці і канфігурацыі таксама робіць канкурэнцыю на рынку высокага класа больш інтэнсіўнай.Інтэнсіўныя валасы.Цяперашні аўтамабільны рынак перажывае беспрэцэдэнтны перыяд узбагачэння тавараў, які нават выклікае ў людзей пачуццё перапоўненасці.Буйныя незалежныя брэнды, такія як BYD, Geely, Chery, Great Wall і Changan, актыўна запускаюць новыя брэнды і паскараюць тэмпы запуску новых прадуктаў.Асабліва ў галіне новых энергетычных аўтамабіляў новыя брэнды ўзнікаюць як грыбы пасля дажджу.Канкурэнцыя на рынку надзвычай жорсткая, нават у межах адной кампаніі.Існуе таксама пэўная ступень аднастайнай канкурэнцыі паміж рознымі новымі брэндамі пад брэндам, што робіць адрозненне паміж брэндамі ўсё цяжэй.
02
«Зрабі роллы хутка»
Цэнавая вайна ўзмацняецца ў галіне аўтамабіляў з новай энергіяй, і паліўныя аўтамабілі не адстаюць.Яны яшчэ больш узмацнілі цэнавую вайну на аўтамабільным рынку з дапамогай дыверсіфікаваных метадаў маркетынгу, такіх як субсідыі на замену.Гэтая цэнавая вайна не абмяжоўваецца цэнавай канкурэнцыяй, але таксама распаўсюджваецца на некалькі вымярэнняў, такіх як сэрвіс і брэнд.Намеснік генеральнага сакратара Кітайскай асацыяцыі аўтавытворцаў Чэнь Шыхуа прагназуе, што ў гэтым годзе канкурэнцыя на аўтамабільным рынку стане яшчэ больш жорсткай.
Сюй Хайдун, намеснік галоўнага інжынера Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, сказаў у інтэрв'ю журналісту China Automobile News, што з бесперапынным пашырэннем рынку новых энергетычных аўтамабіляў і паляпшэннем агульнай магутнасці прадпрыемстваў, новыя энергетычныя транспартныя сродкі маюць паступова атрымліваў права голасу ў цэнаўтварэнні.У наш час сістэма цэнаўтварэння новых энергатранспартных сродкаў перастала адносіцца да паліўных аўтамабіляў і сфармавала сваю ўнікальную цэнавую логіку.Асабліва для некаторых брэндаў высокага класа, такіх як Ideal і NIO, пасля ўстанаўлення пэўнага ўплыву на брэнд, іх цэнавыя магчымасці таксама павялічыліся.Потым паляпшаецца.
Паколькі вядучыя кампаніі, якія займаюцца новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, узмацнілі кантроль над ланцужком паставак, яны сталі больш жорсткімі ў кіраванні і кантролі за ланцужком паставак, і іх здольнасць зніжаць выдаткі і павышаць эфектыўнасць таксама пастаянна паляпшаецца.Гэта непасрэдна спрыяе зніжэнню выдаткаў ва ўсіх аспектах ланцужка паставак, што, у сваю чаргу, прыводзіць да далейшага падзення коштаў на прадукцыю.Асабліва калі справа даходзіць да закупкі электрыфікаваных і інтэлектуальных дэталяў і кампанентаў, гэтыя кампаніі перайшлі ад пасіўнага прыняцця расцэнак ад пастаўшчыкоў у мінулым да выкарыстання велізарных аб'ёмаў закупак для ўзгаднення коштаў, такім чынам пастаянна зніжаючы кошт закупкі дэталяў.Гэты эфект маштабу дазваляе яшчэ больш знізіць цану камплектнай прадукцыі транспартнага сродку.
Сутыкнуўшыся з жорсткай цэнавай вайной на рынку, аўтамабільныя кампаніі прынялі стратэгію «хуткага вытворчасці».Аўтамабільныя кампаніі ўпарта працуюць над тым, каб скараціць цыкл распрацоўкі новых энергетычных аўтамабіляў і паскорыць выпуск новых мадэляў, каб скарыстацца магчымасцямі ў розных сегментах рынку.У той час як цэны працягваюць падаць, аўтамабільныя кампаніі не аслабілі сваю пагоню за прадукцыйнасцю прадукцыі.У той час як яны паляпшаюць механічныя характарыстыкі аўтамабіля і вопыт кіравання, яны таксама робяць разумную роўнасць у цэнтры ўвагі бягучай рынкавай канкурэнцыі.Падчас запуску iCAR03 адпаведны кіраўнік Chery Automobile сказаў, што за кошт аптымізацыі камбінацыі праграмнага і апаратнага забеспячэння штучнага інтэлекту iCAR03 імкнецца даць маладым людзям эканамічна эфектыўны вопыт кіравання аўтамабілем.Сёння многія мадэлі на рынку шукаюць больш прадукцыйных разумных уражанняў ад кіравання па больш нізкіх коштах.Гэта з'ява паўсюдна на аўтамабільным рынку.
03
«Яўгеніку» нельга ігнараваць
Паколькі тавараў становіцца ўсё больш, а кошты працягваюць падаць, стратэгія «шматпакаленнага» аўтамабільных кампаній паскараецца.Амаль усе кампаніі непазбежныя, асабліва незалежныя брэнды.У апошнія гады асноўныя незалежныя брэнды ўкаранілі мультыбрэндавыя стратэгіі, каб захапіць большую долю рынку.BYD, напрыклад, ужо мае поўны спектр прадуктаў ад пачатковага ўзроўню да высокага класа, уключаючы пяць брэндаў.Згодна з паведамленнямі, серыя Ocean арыентавана на рынак маладых карыстальнікаў з 100 000 да 200 000 юаняў;серыя Dynasty прызначана для сталых карыстальнікаў ад 150 000 да 300 000 юаняў;брэнд Denza арыентаваны на рынак сямейных аўтамабіляў з больш чым 300 000 юаняў;і брэнд Fangbao таксама арыентаваны на рынак.Рынак перавышае 300 000 юаняў, але ён падкрэслівае персаналізацыю;Upsight брэнд пазіцыянуецца на рынку высокага класа з узроўнем мільёна юаняў.Абнаўленне прадуктаў гэтых брэндаў паскараецца, і некалькі новых прадуктаў будуць запушчаны на працягу года.
З выпускам брэнда iCAR Chery таксама завяршыла стварэнне чатырох асноўных брэндавых сістэм Chery, Xingtu, Jietu і iCAR і плануе выпусціць новыя прадукты для кожнага брэнда ў 2024 годзе. Напрыклад, брэнд Chery будзе адначасова развівацца паліва і новыя энергетычныя маршруты і пастаянна ўзбагачаць чатыры асноўныя серыі мадэляў, такіх як Tiggo, Arrizo, Discovery і Fengyun;у 2024 годзе брэнд Xingtu плануе выпусціць розныя паліўныя, гібрыдныя, чыста электрычныя мадэлі і мадэлі Fengyun. Мадэлі з пашыраным дыяпазонам;Брэнд Jietu выпусціць мноства пазадарожнікаў і пазадарожнікаў;і iCAR таксама выпусціць пазадарожнік класа A0.
Geely таксама поўнасцю ахоплівае сегменты рынку высокага, сярэдняга і нізкага класа праз мноства брэндаў новых энергетычных аўтамабіляў, такіх як Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar і Lotus.Акрамя таго, новыя энергетычныя брэнды, такія як Changan Qiyuan, Shenlan і Avita, таксама паскараюць выпуск новых прадуктаў.Xpeng Motors, новая сіла па вытворчасці аўтамабіляў, нават абвясціла, што плануе выпусціць 30 новых аўтамабіляў у бліжэйшыя тры гады.
Нягледзячы на тое, што гэтыя брэнды запусцілі вялікую колькасць брэндаў і прадуктаў за кароткі прамежак часу, не многія з іх могуць стаць сапраўднымі хітамі.Наадварот, некалькі кампаній, такіх як Tesla і Ideal, дасягнулі высокіх продажаў з абмежаванай лінейкай прадуктаў.З 2003 года Tesla прадала толькі 6 мадэляў на сусветным рынку, і толькі Model 3 і Model Y серыйна вырабляюцца ў Кітаі, але яе аб'ём продажаў нельга недаацэньваць.У мінулым годзе кампанія Tesla (Shanghai) Co., Ltd. выпусціла больш за 700 тысяч аўтамабіляў, з якіх гадавы аб'ём продажаў Model Y у Кітаі перавысіў 400 тысяч.Падобным чынам Li Auto прадала амаль 380 000 аўтамабіляў з 3 мадэлямі, стаўшы ўзорам «еўгенікі».
Як адзначыў намеснік дырэктара Інстытута рынкавай эканомікі Цэнтра даследаванняў развіцця пры Дзяржсавеце Ван Цын, ва ўмовах жорсткай канкурэнцыі на рынку кампаніям неабходна глыбока вывучаць патрэбы розных сегментаў рынку.Імкнучыся да «больш», кампаніі павінны надаваць больш увагі «дасканаласці» і не могуць слепа гнацца за колькасцю, ігнаруючы якасць прадукцыі і стварэнне якасці.Толькі выкарыстоўваючы мультыбрэндавую стратэгію для ахопу сегментаў рынку і становячыся лепш і мацней, прадпрыемства можа па-сапраўднаму зрабіць прарыў.
Час публікацыі: 15 сакавіка 2024 г