У бліжэйшыя тыдні следчыя Еўрапейскай камісіі будуць вывучаць кітайскія аўтавытворцы, каб вызначыць, ці варта ўводзіць карныя тарыфы, каб абараніць еўрапейскіх вытворцаў электрамабіляў, тры чалавекі, знаёмыя з гэтым пытаннем. Зараз следчыя прыбылі ў Кітай і наведаюць кампаніі ў гэтым месяцы і ў лютым, каб пераканацца, што іх адказы на папярэднія анкеты правільныя. Еўрапейская камісія, Міністэрства гандлю Кітая, Байд і Саік не адразу адказалі на просьбы аб каментарыі. Гелі таксама адмовіўся ад каментароў, але ў кастрычніку прывёў сваю заяву, што яна выконвала ўсе законы і падтрымлівала справядлівую канкурэнцыю на сусветных рынках. Дакументы па расследаванні Еўрапейскай камісіі паказваюць, што расследаванне зараз знаходзіцца ў "фазе стартавага" і што праверку візіту адбудзецца да 11 красавіка. Еўрапейскі Саюз "супрацьстаіць" расследаванню, абвешчаным у кастрычніку і запланавана на апошнія 13 месяцаў, каб вызначыць, ці ёсць даступныя электрычныя аўтамабілі ў Кітаі, якія ў Кітаі будуць выгадна. Гэтая "пратэкцыянісцкая" палітыка ўзмацніла напружанасць паміж Кітаем і ЕС.
У цяперашні час доля аўтамабіляў з кітайскага вытворчасці на рынку электрамабіляў ЕС вырасла да 8%. Mg Motorgeely's Volvo добра прадаецца ў Еўропе, і да 2025 года гэта можа быць 15%. У той жа час кітайскія электрамабілі ў Еўрапейскім Саюзе звычайна каштуюць на 20 працэнтаў менш, чым мадэлі, якія адбыліся ў ЕС.moreover, паколькі канкурэнцыя на кітайскім рынку аўтамабіляў узмацняецца і рост запавольваецца дома, кітайскія электрычныя вытворцы, ад лідэра рынку Байда да стартавай супернікаў Xiaopeng і Nio, якія вылучаюцца за мяжой. 5,26 мільёна транспартных сродкаў на суму каля 102 мільярдаў долараў ЗША.
Час паведамлення: студзень-29-2024