21 мая кітайскі вытворца аўтамабіляўBYDвыпусціла ў Лондане, Англія, цалкам электрычны двухпавярховы аўтобус BD11, абсталяваны шасі аўтобуса з акумулятарнымі батарэямі новага пакалення.
Замежныя СМІ паведамляюць, што гэта азначае, што чырвоны двухпавярховы аўтобус, які курсіруе па дарогах Лондана амаль 70 гадоў, стане «Зроблена ў Кітаі», што стане чарговым крокам у пашырэнні замежнай вытворчасці аўтамабіляў айчыннай вытворчасці і парушэннем так званай рыторыкі «перавышэння магутнасцей» на Захадзе.
Зняўся ў дакументальным фільме «Адзін пояс, адзін шлях»
24 ліпеня 1954 года ў Лондане пачаў ездзіць першы чырвоны двухпавярховы аўтобус. На працягу амаль 70 гадоў гэтыя аўтобусы былі часткай жыцця лонданцаў і з'яўляюцца такімі ж класічнымі, як Біг-Бэн, Таўэрскі мост, чырвоныя тэлефонныя будкі і рыба з бульбай фры. У 2008 годзе ён таксама быў прадстаўлены як візітная картка Лондана на цырымоніі закрыцця Алімпійскіх гульняў у Пекіне.
У апошнія гады, з ростам папулярнасці транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, гэты культавы сродак перамяшчэння таксама мае патрэбу ў тэрміновай мадэрнізацыі. З гэтай мэтай Лонданскае транспартнае ўпраўленне неаднаразова тэставала цалкам электрычныя аўтобусы, вырабленыя мясцовымі вытворцамі, але вынікі былі нездавальняючымі. У гэты момант у поле зроку лонданскіх уладаў трапіў кітайскі BYD.
Паводле паведамленняў, лонданская транспартная група Go-Ahead Transport Group заключыць з BYD кантракт на вытворчасць больш за 100 двухпавярховых аўтобусаў BD11, якія будуць уведзены ў эксплуатацыю ў другой палове гэтага года. У будучыні будуць запушчаны мадэлі, адаптаваныя да патрэб розных рэгіёнаў Вялікабрытаніі.
Паведамляецца, што BYD BD11 мае максімальную пасажыраўмяшчальнасць 90 чалавек, ёмістасць акумулятара да 532 кВт·г, запас ходу 643 кіламетры і падтрымлівае двайную зарадку. Шасі двухпавярховага аўтобуса новага пакалення з лязамі акумулятара, якое выкарыстоўваецца на BYD BD11, аб'ядноўвае акумулятар з рамай, што не толькі значна зніжае вагу аўтамабіля і павялічвае тэрмін службы акумулятара, але і паляпшае ўстойлівасць і кіравальнасць транспартнага сродку.
Гэта не першы выпадак, калі брытанскія аўтобусы становяцца «Зробленымі ў Кітаі». Фактычна, з 2013 года BYD паставіла брытанскім аператарам каля 1800 электрычных аўтобусаў, але большасць з іх вырабляюцца сумесна з брытанскімі партнёрамі. Мадэль «BD11», якая ўдзельнічае ў гэтым кантракце, будзе вырабляцца ў Кітаі і імпартавана ў Вялікабрытанію марскім шляхам.
У 2019 годзе ў дакументальным фільме «Адзін пояс, адзін шлях» пад назвай «Разам будуем будучыню», які трансляваў тэлеканал CCTV, аўтобус «China Red» ужо дэманстраваўся, курсуючы па вуліцах і завулках Вялікабрытаніі. У той час некаторыя СМІ адзначылі, што «аўтамабіль нацыянальнага скарбу» з «зялёнай энергіяй» у якасці асновы выехаў за мяжу і праляцеў уздоўж «Пояса і шляху», стаўшы адным з прадстаўнікоў «Зроблена ў Кітаі».
«Увесь свет сутыкаецца з кітайскімі аўтобусамі»
На шляху да трансфармацыі ў новую энергетычную галіну структура аўтамабільнага рынку перажывае велізарныя змены.
Згодна з нядаўна апублікаванымі дадзенымі Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, у 2023 годзе Кітай упершыню выйдзе на першае месца ў свеце па экспарце аўтамабіляў. У студзені 2024 года Кітай экспартаваў 443 000 аўтамабіляў, што на 47,4% больш, чым у мінулым годзе, працягваючы імклівы рост. Прысутнасць кітайскіх аўтамабіляў распаўсюдзілася па ўсім свеце.
Возьмем, напрыклад, электрабусы. Не толькі культавы двухпавярховы чырвоны аўтобус у Вялікабрытаніі стаў «Зроблена ў Кітаі», але і ў Паўночнай Амерыцы і Мексіцы кітайскія аўтавытворцы нядаўна атрымалі найбуйнейшы на сённяшні дзень заказ на электрабусы ў Мексіку.
17 мая першая партыя з 140 электрабусаў Yutong, набытых Грэцыяй у Кітая, была афіцыйна інтэграваная ў сістэму грамадскага транспарту і пачала эксплуатацыю. Паведамляецца, што гэтыя электрабусы Yutong маюць даўжыню 12 метраў і запас ходу 180 кіламетраў.
Акрамя таго, у канцы мая ў Іспанію было пастаўлена 46 аўтобусаў Yutong для аэрапорта. Паводле справаздачы, замежны аперацыйны даход Yutong у 2023 годзе складзе прыблізна 10,406 млрд юаняў, што на 85,98% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што з'яўляецца рэкордным паказчыкам замежнага даходу Yutong. Убачыўшы айчынныя аўтобусы, многія кітайцы за мяжой знялі відэа і размясцілі іх у сацыяльных сетках. Некаторыя карыстальнікі сеткі пажартавалі: «Я чуў, што аўтобусы Yutong можна сустрэць па ўсім свеце».
Вядома, іншыя мадэлі таксама не саступаюць. Найлепшым электрамабілем у Вялікабрытаніі ў 2023 годзе стане "BYD ATTO 3". Брэнд электрамабіляў Great Wall Motor пад назвай Euler Haomao афіцыйна сышоў з канвеера на новай вытворчай базе энергетычных транспартных сродкаў у Районгу, Тайланд. Афіцыйна была ўведзена ў эксплуатацыю дыстрыб'ютарская сетка Great Wall Motor у Амане. Geely's Geometry Мадэль E стала эканамічна выгадным выбарам для руандыйскіх спажыўцоў.
На буйных міжнародных аўтасалонах часта прадстаўляюцца папулярныя прадукты, якія ўключаюць розныя перадавыя тэхналогіі, кітайскія брэнды блішчаць, а тэхналогіі разумных электрамабіляў Кітая прызнаюцца на замежных рынках. Пекінскі аўтасалон у красавіку гэтага года прыцягнуў увагу ўсяго свету, часта з'яўляючыся на ім розныя высокатэхналагічныя аўтамабілі айчыннай вытворчасці.
Адначасова кітайскія аўтамабільныя кампаніі інвеставалі і будавалі заводы за мяжой, у поўнай меры выкарыстоўваючы свае тэхналагічныя перавагі і запускаючы розныя кааперацыі. Кітайскія аўтамабілі на новых крыніцах энергіі папулярныя на замежных рынках, надаючы новы бляск кітайскай вытворчасці.
Рэальныя дадзеныя абвяргаюць ілжывую тэорыю пра «перавышэнне магутнасцей»
На жаль, нават пры такіх уражлівых дадзеных, як «першае месца ў свеце», некаторыя заходнія палітыкі ўсё яшчэ вылучаюць так званую тэорыю «перавышэння магутнасцей».
Гэтыя людзі сцвярджалі, што кітайскі ўрад субсідаваў вытворчасць новых відаў энергіі, літыевых батарэй і іншых галін прамысловасці, што прывяло да празмерных вытворчых магутнасцей. Каб паглынуць лішнія вытворчыя магутнасці, яны былі вывезены за мяжу па значна ніжэйшых за рынкавыя цэнах, што паўплывала на глабальны ланцужок паставак і рынак. У «адказ» на гэтую заяву Злучаныя Штаты 14 мая зноў павысілі тарыфы на кітайскія электрамабілі з цяперашніх 25% да 100%. Гэты падыход таксама выклікаў крытыку з усіх слаёў грамадства.
Дэніс Дэп, кіраўнік нямецкай кампаніі Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd., адзначыў, што свету неабходна павялічыць магутнасці аднаўляльных крыніц энергіі ў бліжэйшыя пяць гадоў, каб ісці ў нагу з абавязацельствамі Парыжскага пагаднення па барацьбе з глабальным пацяпленнем. Кітай павінен не толькі задавальняць унутраны попыт і спрыяць рэалізацыі мэты «падвойнага вугляроду», але і ўносіць пазітыўны ўклад у глабальную рэакцыю на змяненне клімату і рэалізацыю «зялёнага» развіцця. Звязванне новай энергетычнай галіны пратэкцыянізмам, несумненна, аслабіць здольнасць краін змагацца са змяненнем клімату.
Міжнародны валютны фонд (МВФ) раскрытыкаваў урад ЗША за ўвядзенне значных тарыфаў на кітайскія тавары, такія як электрамабілі, літыевыя батарэі і паўправаднікі, папярэдзіўшы, што гэта можа паставіць пад пагрозу сусветны гандаль і эканамічны рост.
Нават амерыканскія карыстальнікі інтэрнэту высмейвалі: «Калі Злучаныя Штаты маюць канкурэнтную перавагу, яны кажуць пра свабодны рынак; калі не, яны займаюцца пратэкцыянізмам. Гэта правілы Злучаных Штатаў».
Цзінь Руйцін, даследчык Інстытута макраэканамічных даследаванняў Нацыянальнай камісіі па развіцці і рэформах Кітая, у інтэрв'ю прывёў прыклад. Калі, згодна з цяперашнімі поглядамі некаторых заходніх палітыкаў, калі прапанова перавышае попыт, будзе прафіцыт, то адной краіне не трэба гандляваць з іншай краінай. Таму што перадумовай для гандлю з'яўляецца тое, што прапанова перавышае попыт. Толькі калі ў вас больш, вы можаце гандляваць. Тады, калі вы ўдзельнічаеце ў гандлі, будзе міжнародны падзел працы. Такім чынам, калі мы будзем прытрымлівацца логікі некаторых заходніх палітыкаў, найбольшая празмерная магутнасць насамрэч звязана з амерыканскімі самалётамі Boeing, а найбольшая празмерная магутнасць — з амерыканскай сояй. Калі вы панізіце яе ў адпаведнасці з іх дыскурснай сістэмай, то атрымаецца такі вынік. Такім чынам, так званая «перавышэнне магутнасці» супярэчыць законам эканомікі і законам рынкавай эканомікі.
Наша кампаніяэкспартуе незлічоную колькасць аўтамабіляў серыі BYD. Зыходзячы з канцэпцыі ўстойлівага развіцця, кампанія забяспечвае пасажырам лепшы вопыт. Кампанія мае поўны асартымент новых брэндаў аўтамабіляў на энергарэсурсах і забяспечвае пастаўкі з першых рук. Запрашаем на кансультацыю.
Час публікацыі: 05 чэрвеня 2024 г.