Гэтагібрыдны аўтамабіль з павялічаным запасам ходуварта купляць?Якія яго перавагі і недахопы ў параўнанні з падключаным гібрыдам?
Давайце спачатку пагаворым аб падключаных гібрыдах.Перавага заключаецца ў тым, што рухавік мае розныя рэжымы руху, і ён можа падтрымліваць выдатную эфектыўнасць незалежна ад стану паліва і электрычнасці або розных хуткасцей аўтамабіля.І калі рухавік удзельнічае ў прывадзе, ён можа захаваць некаторыя ўражанні ад традыцыйнага бензінавага аўтамабіля з пункту гледжання хадавых характарыстык, адчуванняў ад кіравання і нават гукавых эфектаў.У мінулым гібрыдныя аўтамабілі, якія падключаюцца да плагіну, мелі невялікі запас ходу на чыстай электрычнасці, цяжкае пераключэнне паміж бензінам і электрычнасцю, мала магчымасцей для рухавіка ўдзельнічаць у прамым прывадзе і высокія цэны.Але цяпер гэта ў прынцыпе не праблема.Тэрмін службы батарэі ў асноўным можа дасягаць парадку сотняў кіламетраў.Ёсць некалькі ўзроўняў дапамогі DHT, пераключэнне паміж нафтай і электрычнасцю адбываецца гладка, як шоўк, і цана таксама значна знізілася.
Давайце пагаворым аб формуле пашыранага дыяпазону.У мінулым людзі любілі казаць: «З электрычнасцю ты цмок, без электрычнасці ты жук» і «Без электрычнасці расход паліва большы, чым у транспартнага сродку».На самай справе ў новага пашыральніка дыяпазону такой праблемы няма.Ён таксама вельмі эфектыўны пры разрадцы.У параўнанні з падключанымі гібрыдамі, ён можа змясціць батарэі большага аб'ёму і мацнейшыя рухавікі, таму што пазбаўляе ад неабходнасці складанай канструкцыі алейна-электрычнай трансмісіі.Такім чынам, ён можа быць больш ціхім і плаўным, мець больш працяглы тэрмін службы чыста электрычнай батарэі і таннейшы, з меншым клопатам і праблемамі пры наступным абслугоўванні.
Такім чынам, на што варта звярнуць увагу, калі вы вырашылі дадаць праграму?
Па-першае, ці высока яго энергаспажыванне і расход паліва?Гэта не толькі непасрэдна ўплывае на яго эканамічнасць, практычнасць і прадукцыйнасць на вялікіх адлегласцях, але і ўяўляе тэхнічны змест гэтай сістэмы пашырэння дыяпазону.
Другое - яго прадукцыйнасць.Пашыральнік радыусу дзеяння мае простую структуру, толькі дзве асноўныя часткі: рухавік і акумулятар.Як я толькі што казаў, пашыральнік радыусу дзеяння мае перавагу ў прасторы і можа змясціць большы акумулятар.Не марнуйце яго.Асноўны напрамак звычайных падключаемых гібрыдаў - гэта каля 20-градусных акумулятараў, час аўтаномнай працы якіх складае каля 100 кіламетраў.Але я думаю, што пашыральнік дыяпазону павінен прынамсі мець. Толькі з акумулятарам тэмпературай 30 градусаў і вышэй і чыстым электрычным запасам ходу ў 200 кіламетраў можна прадэманстраваць яго перавагі, і толькі тады можа мець сэнс адмовіцца ад падключанага гібрыда і выбраць мадэль павялічанага радыусу дзеяння.
Нарэшце, ёсць цана.Паколькі структура простая, а тэхнічнае ўтрыманне невялікае, гэта таксама выключае выдаткі на распрацоўку і вытворчасць складанай сістэмы бензін-электрычнай перадачы DHT.Такім чынам, цана на мадэль з пашыраным дыяпазонам з такой жа канфігурацыяй павінна быць ніжэй, чым на гібрыд, які падключаецца да ўбудовы, або яна павінна быць канкурэнтаздольнай пры тым жа ўзроўні і той жа цане.Сярод прадуктаў канфігурацыя мадэлі з пашыраным дыяпазонам павінна быць вышэй, чым у падключанага гібрыда, каб яе можна было лічыць эканамічна выгаднай і вартай пакупкі.
Час размяшчэння: 28 мая 2024 г