Рынак аўтамабіляў 2024 г., які прызнаны самым моцным і складаным супернікам. Адказ відавочны - Byd.once. У той час, Байд быў проста паслядоўнікам. З ростам новых аўтамабіляў па энергетычных рэсурсах у Кітаі, BYD скарыстаўся магчымасцю ездзіць на эпоху Wave.fuel, на якой панаваў аўтамабіль, штогадовыя продажу не ўвайшлі ў клуб больш за мільён. У эпоху новай энергетыкі, пасля вырашальнай забароны на продаж паліўных транспартных сродкаў, BYD падвоіў штогадовы продаж з 700 тысяч да 1,86 мільёна аўтамабіляў за адзін год. У 2023 годзе аб'ём продажаў BYD падскочыў да 3 мільёнаў, і, як чакаецца, чысты прыбытак перавысіць 30 мільярдаў юаняў. Не толькі з 2022 па 2023 год на працягу двух гадоў запар BYD перавышае Tesla ўстойліва ўзначальвае глабальныя продажу аўтамабіляў новых энергетычных рэсурсаў. Відавочна, што маштаб вытворчасці і маркетынгу BYD New Energy Resources выходзіць на новы этап, за кароткі перыяд ніхто не можа адпавядаць. "Як перамагчы Байда?" Гэта павінна быць нешта, пра што кожны канкурэнт павінен думаць. Такім чынам, у 2024 годзе, хуткасны тэндэнцыя росту BYD з'яўляецца ўстойлівым? Рынак усё яшчэ стабільны? Якія апаненты будуць атакаваць?
Адкуль пойдзе рост Байда ў 2024 годзе?
Калі аўтамабільная кампанія хоча падтрымліваць стабільны рост продажаў, яна павінна мець плюшчу для стабілізацыі асноўнай пласціны, і яна павінна працягваць падштурхоўваць новыя і ствараць новыя крокі. Аналітыкі Gaishi Automotive Institute лічаць, што BYD Sales у гэтым годзе, ядро паступовых продажаў у асноўным з леапардарандаў, дынастыі і акіяна, дзве серыі новых мадэляў і хуткі рост экспартных рынкаў.
Як мы ўсе ведаем, дынастыя і Ocean Two Series - гэта абсалютная слупа продажаў BYD. In 2023, the Ocean Series launched a strong attack, launching a variety of new cars such as Dolphin and Seagull, which lowered the price of BYD's pure electric car to below 80,000 yuan and reconstructed the 100 thousand yuan market, further squeezing the share of joint venture fuel vehicles at the same price together with SAIC, GM, Wuling and other brands.Look at the dynasty series, the product Huanxin upgrade Для версіі чэмпіёна, на самай справе, з'яўляецца замаскіраваная форма адкрыцця мадэлі зніжэння коштаў (на аснове перавагі маштабу выдаткаў, што робіць прадукт прадаваць танней). Напрыклад, у пачатку мінулага года версія Qing Plus DMI Champion, цана знізілася да 100 000 юаняў. Гэта байд да 1 00000 - 2 00000 Юанскі рынкавы сігнал Volkswagen, каб абвясціць вайну.
Мяркуючы па выніках продажаў, стратэгія дынастыі і акіяна, несумненна, паспяховая. У 2023 годзе камбінаваны продаж дзвюх серый дасягнуў 2877 400 адзінак, павялічыўшыся на 55,3% у параўнанні з мінулым годам.
Сярод іх, чайкі, Qing Plus, Юань і іншыя гарачыя продажу мадэляў прадалі больш за 30 тысяч адзінак і нават больш высокія продажу, а таксама розныя мадэлі, такія як Хан, Хан, Дон, Песня і іншыя стабільныя ў больш чым 10 000 адзінак. Відавочна, што ў параўнанні з іншымі аўтамабільнымі кампаніямі, больш за 10 мадэляў "выбуховай" стабільнай базавай пласціны BYD. З пункту гледжання павелічэння, аддзел Інстытута даследаванняў Geist Automobile Research заявіў, што новыя мадэлі, такія як Song L і Sea Lion, стануць галоўнай сілай росту продажаў дзвюх серый у гэтым годзе.
Чакаецца, што новае раўнанне Leopard, выпушчанае ў жніўні мінулага года, таксама чакае хуткага павелічэння аб'ёму ў гэтым годзе. Ураўненне Leopard - чацвёрты брэнд, запушчаны BYD, які пазіцыянуе персаналізаваныя вобласці вопыту. У лістападзе таго ж года першая мадэль Leopard 5 была пералічана па кошце 289 800 да 352 800 юаняў і была дастаўлена.
З разумнымі коштамі, моцным адабрэннем брэнда і накладзеным на рост попыту карыстальнікаў на пазадарожныя транспартныя сродкі, аб'ём продажаў ураўненняў Leopard 5 перавысіў 5000 адзінак у першым поўным месяцы, выйграўшы ў першым бітве, і, як мяркуецца, у гэтым годзе, як чакаецца, будзе далей. У дадатак да продажу таксама будзе іншая сіла росту продажаў BYD. 2023 год - год глабалізацыі BYD. Старшыня BYD Ван Чуанфу аднойчы сказаў: "У цэнтры ўвагі 2023 г. з'яўляецца глабалізацыя, Байд прайшоў праз экспарт і мясцовую вытворчасць два шляху для прасоўвання стратэгіі глабалізацыі". Толькі два гады, BYD-легкавы аўтамабіль увайшоў Хутка расце, дасягнуўшы 240 000 адзінак у 2023 годзе, што ў 3,3 разы ў год, і BYD - адзін з авангардаў продажаў новых энергетычных рэсурсаў у многіх краінах і рэгіёнах.
У гэтым годзе BYD працягвае паскараць тэмпы адкрыцця замежных рынкаў. У хуткім часе ў Тайландзе завод у Тайландзе будзе працаваць і вытворчасць, размешчаная ў Еўропе на заводзе Венгрыі, Паўднёвая Амерыка, Бразільская завод таксама пачне будаўніцтва. Гэта паказвае, што BYD паступова ідзе па экспарце гандлю на лакалізаваную вытворчасць. З завяршэннем замежных заводаў і вытворчасці, BYD паменшыць выдаткі, павысіўшы канкурэнтаздольнасць прадуктаў на мясцовым рынку. У гэтым годзе, як чакаецца, перавышаюць 500 тысяч аўтамабіляў, падвоіўшыся ў параўнанні з мінулым годам, аналітыкі прагнозу GAIA Automotive Research Institute.
Ці будзе рост запаволены ў гэтым годзе?
Зыходзячы з агульнага росту продажаў новай энергетыкі і ўласнага маштабу развіцця BYD, BYD у мінулым годзе для завяршэння 3 мільёнаў продажаў чакаецца ў гэтай галіне. BYD яшчэ не абвясціў мэту продажаў за 2024 год. Аднак, грунтуючыся на бягучай базе продажаў і росту BYD, шэраг агенцтваў прагназуе яго продажу і прадукцыйнасць у 2024.com. Вызваленне і Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, шукаючы U8 / U9, Leopard 5 і іншых новых аўтамабіляў, якія былі запушчаны на рынку, BYD працягвае ў цыкле прасоўвання новых прадуктаў, 2024, якія, як чакаецца, перавышаюць 4 мільёны адзінак, павелічэнне больш за 30% за той жа перыяд мінулага года.
Інстытут даследаванняў аўтамабіляў Gaishi больш асцярожны, чакаецца ў 2024 годзе продажамі ад 3,4 да 3,5 мільёна, павялічыўшыся на 15%, "гэта ўключае ў сябе экспартныя продажу". Аналітыкі адзначылі, што гэта грунтуецца на эфектыўнасці продажаў BYD у апошнія месяцы, "з другой паловы мінулага года BYD рост унутранага росту быў значна млявым". Аднак з сітуацыі з тэрмінальнай продажам не так шмат істотнага паляпшэння. Дадзеныя аб продажах тэрмінала паказваюць, што з чэрвеня па лістапад аб'ём страхавання тэрмінала BYD адносна стабільны, стабільны прыблізна ў 230 тысяч аўтамабіляў. "Гэта адлюстроўвае, што прасоўванне па зніжэнні коштаў толькі стабілізавала продажу, але не прыносіла значнага росту", - сказаў аналітык.
Тым часам байд сутыкаецца з ціскам уверх. Згодна з уздзеяннем такіх канкурэнтаў, як свет допыту, прадукцыйнасць рынку серыі Biadihan выглядае слабым. У 2023 годзе серыя Han склала 228 тысяч аўтамабіляў, што ў параўнанні з 270 тысячамі ў мінулым годзе. Рэакцыя рынку N7 і N8 і іншых прадуктаў, пералічаных патэнцыялам Teng, таксама менш, чым чакалася, а штомесячны аб'ём продажаў вагаецца каля 1000 транспартных сродкаў, якія па -ранейшаму падтрымліваюцца D9. Для дзвюх серый акіяна і дынастыі, аналітыкі Gaius Automotive Research Institutive Retack Rateute, якія падтрымліваюць, каб падаць наяўныя асноўныя выбуховыя мадэлі, такія як Qin, Song, Han, Yuan, Yuan, SeaGull, і г.д. Цяперашні штомесячны ўзровень продажаў або нязначны спад, больш не можа забяспечыць занадта шмат паступовага для брэнда. Як праглядзець брэнд, улічваючы цану на ўзроўні на мільён, гэта не для таго, каб прыняць аб'ём. Дадзеныя паказваюць, што ў снежні мінулага года 1500 U8 былі дастаўлены ў першы месяц. У параўнанні з укладам аб продажах, пошук на дапамогу BYD больш адлюстроўваецца на ўзроўні брэнда і ўзроўню прасоўвання прыбытку. На падставе велізарнай базы продажаў у 3 мільёны аўтамабіляў у мінулым годзе, рост продажаў BYD у гэтым годзе складана прайграць рост хуткасці. Аналітыкі агенцтва прагназуюць, што чысты прыбытак BYD у 2024 годзе можа складаць больш за 40 мільярдаў юаняў, павелічэнне больш чым на 100 мільярдаў у параўнанні з мінулым годам, павялічыўшыся прыблізна на 30%, у параўнанні з папярэднімі двума гады значна скараціўся.
Аблажаны сілай?
У параўнанні з дзеючымі ўнутранымі продажамі транспартных сродкаў і рынкавай доляй буйных аўтамабільных кампаній, BYD па -ранейшаму з'яўляецца лідэрам, яго вядучая пазіцыя будзе складана пахіснуцца ў кароткатэрміновым тэрміне. Паводле дадзеных Кітайскай асацыяцыі аўтамабільных вытворцаў, толькі прыпадае на 35 працэнтаў рознічных продажаў новых аўтамабіляў на энергетычныя рэсурсы, услед SAIC-GM-WULING, на які прыпадае толькі каля 6 адсоткаў. "У цяперашні час не існуе аўтамабільных кампаній за кароткі прамежак часу, а байд-канкурэнт",-адзначалі некаторыя аналітыкі. Але ён лічыць, што BYD у розных сегментах рынку і розны цэнавы дыяпазон таксама з'яўляецца вялікім канкурэнтным ціскам.
Напрыклад, ад 100 000 да 150 000 Юанскіх Volkswagen стане галоўнай у цэнтры ўвагі новых энергетычных рэсурсаў у 2024 годзе. Савет электрамабіляў China 100 прагназуе, што гэты цэнавы дыяпазон стане ключавой сферай росту новых транспартных сродкаў энергетычных рэсурсаў у бліжэйшыя два гады, які, як чакаецца, уносіць траціну павелічэння. Гэта таксама азначае, што канкурэнцыя на гэтым рынку стане больш жорсткай. На самай справе, у 2023 годзе многія аўтамабільныя кампаніі пачалі прымушаць рынак Volkswagen, новыя брэнды і прадукты, якія пастаянна гучаць. Новыя ўдзельнікі ўключаюць у сябе серыю Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, серыю Чангана Кайюань і іншых моцных канкурэнтаў. У той жа час старыя брэнды, такія як Ian і Deep Blue, таксама паскараюць запуск новых транспартных сродкаў для кансалідацыі або пашырэння долі рынку ў гэтым сегменце рынку. Вышэйзгаданыя аўтамабільныя кампаніі не толькі імкнуцца хутка, але і ахопліваюць розныя тэхнічныя маршруты, такія як гібрыд убудовы, пашыраны дыяпазон і чыстая электрычнасць. Пад моцным фонам групы многія новыя брэнды ці новыя мадэлі маюць моцную канкурэнтаздольнасць на рынку. Напрыклад, серыя Geely Galaxy выпусціла паўгода, штомесячныя продажу стабільныя ў больш чым дзесяць тысяч. Па словах аналітыкаў у Gaishi Automotive Research Institute Gaishi Automotive Research Institute, гэтыя брэнды павінны захапіць долю BYD. На рынку высокага класа больш за 250 тысяч юаняў, BYD не такі гладкі, як уяўлялася. Зніжэнне продажаў серыі Han і дрэнныя характарыстыкі N7 / N8 можна заўважыць. У адрозненне ад новых заказаў M7 перавысілі 120 тысяч адзінак, а новыя заказы M9 разбілі 30 000 адзінак. Агульны штомесячны продаж ідэальнай серыі L прарваўся праз 40000 адзінак. Вядучая пазіцыя Tengshi D9 на рынку новых энергетычных рэсурсаў высокага класа можа быць складана падтрымліваць на працягу доўгага часу. З дапамогай версіі Buick GL8 будзе пералічаная і дастаўлена, а сіла Mountain Mountain Wei, невялікія мадэлі Pengs X9 уступілі ў конкурс, яго пазіцыя на рынку альбо будзе пагражае. Леапард таксама знаходзіцца пад канкурэнтным ціскам. У цяперашні час незалежны брэнд-гарачы рынак пазадарожных аўтамабіляў. IRUI Consulting заявіў, што са зменамі ў спажывецкім попыце, рынак пазадарожніка, асабліва "лёгкі пазадарожнік, да галоўнай тэндэнцыі". Па словах частковай статыстыкі Gaeshi Automobile, больш за 10 прадуктаў пазадарожнікаў у 2023 годзе выйдзе на рынак. Па словах назіральнікаў, якія займаюцца пазадарожнай мадыфікацыяй, брэнд танка карыстаецца вялікай папулярнасцю ў карыстальнікаў пазадарожных транспартных сродкаў, "многія карыстальнікі прадаюць імпартныя пазадарожныя транспартныя сродкі, развярнуліся і купілі танк 300". У 2023 годзе танкавы брэнд прадаў 163 тысячы аўтамабіляў. Наступнае выкананне Leopard як пачаткоўца яшчэ не будзе праверана рынкам.
Асоба праціўніка вакол, Байд на пазіцыі рынку капіталу таксама ўплывае. Аналітыкі Citigroup нядаўна знізілі мэтавую цану для BYD да HK $ 463 за акцыю з 602 HK за акцыю, паведамляе Bloomberg. Яны лічаць, што рост продажаў і прыбытак BYD можа апынуцца пад ціскам, калі канкурэнцыя ў Кітаі ўзмацняецца. Citigroup таксама знізіў прагноз продажаў для BYD у гэтым годзе да 3. У цяперашні час рынкавая кошт BYD складае каля 540 мільярдаў юаняў, у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года выпарылася 200 мільярдаў юаняў. Магчыма, гэта перагрэты ўнутраны рынак, які BYD паскорыў сваё пашырэнне за мяжой за апошнія гады. З перавагай затрат і моцнай трываласцю прадукцыі, а таксама прасоўваннем глабальнай бачнасці, BYD знаходзіцца ў моры. Можа быць смелым здагадацца, калі BYD і нават кітайскія кошты аўтамабіляў могуць скарыстацца морам новых магчымасцей энергетычных рэсурсаў, нараджэнне аднаго або некалькіх "Volkswagen або Toyota" такога глабальнага гіганта вытворцы аўтамабіляў, гэта не немагчыма.
Час паведамлення: студзень-29-2024