Учора ідэальны выпусціў штотыднёвы спіс продажаў на трэці тыдзень 2024 года (15 студзеня па 21 студзеня), як было запланавана. З нязначнай перавагай 0,03 мільёна адзінак ён вярнуў першае месца ад Wenjie.
Ідэал, які скрадзе шоу ў 2023 годзе, першапачаткова прызвычаіўся да перамогі. У снежні 2023 года ідэальныя штомесячныя продажу перавысілі 50 000 транспартных сродкаў, усталяваўшы рэкордна высокі. Агульны аб'ём продажаў у 2023 годзе дасягне 376 000 транспартных сродкаў, што амаль удвая больш у параўнанні з мінулым годам. Гэта стала першай новай сілай, якая перасякала штогадовую адзнаку дастаўкі ў 300 000 транспартных сродкаў і адзіную новую сілу, якая ў цяперашні час прыносіць прыбытак.
Да першага тыдня гэтага года, калі Лі Аўто выпусціў спіс, яго штотыднёвыя продажу скараціліся на 9 800 адзінак з папярэдняга тыдня да 4300 адзінак, найгоршы рэкорд за апошнія шэсць месяцаў. З іншага боку, Wenjie ўпершыню перавысіў ідэал з адзнакай 5900 аўтамабіляў.
На другім тыдні гэтага года Wenjie працягваў увайсці ў спіс новых продажаў брэнда энергетыкі штотыднёвых продажаў з аб'ёмам продажаў у 6800 адзінак, а ідэальна займае другое месца з аб'ёмам продажаў 6800 адзінак.
Ціск, які стаіць у пачатку ідэальнага новага года, выкліканы спалучэннем фактараў.
З аднаго боку, у снежні мінулага года, каб дасягнуць мэты дастаўкі штомесячных продажаў больш за 50 000 адзінак, ідэал працаваў над тэрмінальнай ільготнай палітыкай. Асвяжаючы ўласную запіс, ён таксама амаль вычарпаў заказы карыстальніка ў руцэ.
З іншага боку, маючы адбыцца пераход вытворчасці прадукцыі таксама будзе мець пэўны ўплыў на продаж грашовых сродкаў. Тры мадэлі пашыранага дыяпазону L9 \ L8 \ L7 атрымаюць абнаўленні канфігурацыі, а мадэлі 2024 будуць афіцыйна выпушчаны і пастаўлены ў сакавіку. Чакаецца, што блогер аўтамабіля паказаў, што разумная кабіна ідэальнай мадэлі серыі 2024 года будзе выкарыстоўваць чып Qualcomm Snapdragon 8295, а таксама, як чакаецца, чысты дыяпазон электрычнага круізу аўтамабіля будзе палепшаны. Некаторыя патэнцыйныя спажыўцы трымаюць манеты, якія чакаюць пакупкі.
Тое, што нельга ігнараваць,-гэта Xinwenjie M7 і M9, якія канкуруюць галавой да галавы з асноўнымі мадэлямі ідэалу. Нядаўна Ю. Чэндун выклаў на Weibo, што праз чатыры месяцы пасля выхаду новага M7 Wenjie колькасць падраздзяленняў перавысіла 130 000. Цяперашнія заказы паставілі вытворчую магутнасць Cyrus на поўную магутнасць, і цяпер штотыднёвыя вытворчыя магутнасці і аб'ём дастаўкі прыблізна аднолькавыя. Па меры таго, як вытворчая магутнасць паступова павялічваецца, лічбы продажаў будуць расці.
Для стымулявання продажаў, Lideal нядаўна запусціў больш магутную тэрмінальную пераважную палітыку, чым у снежні мінулага года. Дыяпазон зніжэння коштаў розных версій L7, L8 і L9 вагаецца ад 33 000 юаняў да 36 000 юаняў, што стала самай вялікай зніжкай з пачатку года. Адзін з найбуйнейшых брэндаў аўтамабіляў.
Перш чым зафіксаваць новую тэрыторыю, ідэальна выкарыстоўваць зніжэнне коштаў для аднаўлення страчанай тэрыторыі як мага хутчэй.
Відавочна, што пасля продажаў "горкі" на мінулым тыдні Ідэал зразумеў, што "пазбегнуць краю Хуауі" не так проста. Далей ідзе непазбежная сустрэча з галавой.
01
Huawei нельга пазбегнуць
Дакладнае вызначэнне прадукту - адпраўная кропка для поспеху ідэалу ў першым тайме. Гэта дае ідэальнай магчымасці ўзрастаць з трывожнай хуткасцю і быць на адным узроўні са сваімі больш сталымі праціўнікамі на арганізацыйным узроўні з пункту гледжання эфектыўнасці продажаў. Але ў той жа час гэта таксама азначае, што ідэал павінен сутыкнуцца з вялікай колькасцю пераймання і канкурэнцыі ў той жа экалагічнай нішы.
У цяперашні час Li Auto мае тры мадэлі ў продажы, а менавіта Lili L9 (шасціместны пазадарожнік паміж 400 000 юаняў і 500 000 юаняў), L8 (шасціместны пазадарожнік пад 400 000 юаняў) і L7 (пяцімесны пазадарожнік паміж 400 000 RMB і 400 000 RMB).
У Wenjie таксама ёсць тры мадэлі ў продажы: кампактны пазадарожнік M5 (250 000 класаў), новы M7 (300 000 класаў з пяцімесячным пазадарожнікам у сярэдзіне да вялікіх) і раскошны пазадарожнік M9 (500 000 класаў).
2022 г. Wenjie M7, які размяшчаецца на тым жа ўзроўні, што і ідэальны, прымушае ідэальна адчуваць амбіцыю латэкомера ўпершыню. У цэлым, Wenjie M7 Wenjie M7 і ідэальны ў тым жа цэнавым дыяпазоне, але першы мае больш шырокі цэнавы дыяпазон. У параўнанні з коштам ідэальнага, версія прывада на заднім коле 2022 года Wenjie M7 танней і вышэйшая. Сіла версіі лепш. Існуе таксама шмат каляровых тэлевізараў, халадзільнікаў і вялікіх канап. Самаразвіты інтэграваны электрычны прывад Huawei, сістэма цеплавога кіравання і іншыя тэхнічныя перавагі дадаюць да асноўных момантаў прадукту.
У выніку наступлення "эканамічнай эфектыўнасці" продаж ідэальнага пачаў падаць у той месяц, калі быў запушчаны 2022 год Wenjie M7, і павінен быў спыніць вытворчасць рана. Нараўне з гэтым ёсць і шэраг выдаткаў, такіх як кампенсацыя пастаўшчыкоў за страты больш за 1 мільярд, страты каманд і г.д.
Такім чынам, быў доўгі пост Вейба, у якім Лі Сян прызнаўся, што яго "адкаціў" Веньжы, з кожным словам у слязах. "Мы былі здзіўлены, выявіўшы, што балючыя праблемы, з якімі мы сутыкнуліся ў даследаваннях і распрацоўках і распрацоўках, продажах і паслугах, пастаўках і вытворчасці, арганізацыйных фінансах і г.д., былі вырашаны больш за дзесяць гадоў таму, а нават дваццаць гадоў таму".
На стратэгічным пасяджэнні ў верасні 2022 года ўсе кіраўнікі кампаніі дасягнулі пагаднення аб вучобе ў Huawei ўвогуле. Лі Сян асабіста ўзяў на сябе ролю ў стварэнні працэсу IPMS і браканьваў людзей з Huawei, каб дапамагчы арганізацыі дасягнуць комплекснай эвалюцыі.
Zou Liangjun, старшы віцэ -прэзідэнт па продажах і абслугоўванні LI Auto, былы кіраўнік гонару. У мінулым годзе ён далучыўся да LI Auto і нясе адказнасць за сетку продажаў і паслуг, кіравання продажамі, дастаўкай, абслугоўваннем і зарадкай.
Лі Вэньчжы, былы дырэктар сусветнага аддзела кіравання HRBP HUAWEI, таксама далучыўся да LI Auto ў мінулым годзе і займаў пасаду кіраўніка офіса фінансавага дырэктара, які адказвае за працэс, арганізацыю і фінансавую рэформу LI Auto. Лі Вэньчжы працаваў у Huawei 18 гадоў, з якіх першыя 16 гадоў былі адказнымі за продаж на ўнутраных і замежных рынках, а апошнія два гады былі адказныя за працу па чалавечых рэсурсах групы.
Сі Ян, былы віцэ -прэзідэнт аддзела праграмнага забеспячэння BG Huawei і дырэктар дэпартамента тэрмінала АС, далучыўся да LI Auto у якасці дырэктара па годзе да мінулага. У асноўным ён нясе адказнасць за прасоўванне рэалізацыі самакіраваных чыпаў, у тым ліку сама распрацаванай аперацыйнай сістэмы LI Auto і вылічальнай платформы. Ён таксама курыруе тэхнічны камітэт AI, які толькі што створаны па Ідэале.
У пэўнай ступені, да ўздыму Вэньжы, ідэал узнавіў "маленькую хуавеі" ў аўтамабільнай прамысловасці, і яго арганізацыйныя працэсы і метады барацьбы хутка выраслі. Поспех мадэлі серыі L стаў выдатнай працай.
Але ў канчатковым аналізе Huawei - гэта кампанія ў Кітаі, якую нельга скапіяваць. Гэта канкрэтна адлюстравана ў тэхналагічным назапашванні ў галіне ІКТ, шырыні і глыбіні навукова -даследчых рэсурсаў, вопыту ў заваяванні сусветнага рынку і неперасягненага патэнцыялу брэнда.
Першы крок для Huawei для ўезду ў аўтамабільную прамысловасць і пазбаўленне ад страт-гэта правядзенне ўзроўню на ўзроўні пікселяў супраць ідэалаў лідэра ў сегменце рынку. Настаўнік прадэманструе пытанні, якія зрабілі вучні.
Новы M7 накіраваны на ідэальны L7, выкарыстоўваючы яго ў якасці асноўнай мадэлі параўнання, каб у поўнай меры выкарыстаць сваю эканамічную перавагу. Пасля запуску M9 ён стаў самым непасрэдным канкурэнтам ідэальнага L9. З пункту гледжання параметраў, ён падкрэслівае, што "тое, чаго ў іншых няма, у мяне, і тое, што ёсць у іншых, я маю дасканаласць"; Што тычыцца самога прадукту, шасі, магутнасць, кабіна і інтэлектуальнае кіраванне таксама паказваюць дзіўныя характарыстыкі.
Што тычыцца таго, як ідэальныя погляды Huawei, Лі Сян неаднаразова падкрэсліваў, што "ідэал захоўвае добрае стаўленне пры сутыкненні з Huawei: 80% навучання, 20% павагі і 0% скардзяцца".
Калі дзве сілы спаборнічаюць, яны часта спаборнічаюць за недахопы бочкі. Хоць прамысловасць набірае абароты, наступная рэпутацыя прадукцыі і прадукцыйнасць дастаўкі ўсё роўна прынясе нявызначанасць. У апошні час тэмп росту заказаў запавольваецца. 27 лістапада 2023 года было замоўлена 100 000 аўтамабіляў Wenjie M7; 26 снежня 2023 года было замоўлена 120 000 аўтамабіляў Wenjie M7; 20 студзеня 2024 года было замоўлена 130 000 аўтамабіляў Wenjie M7. Адставанне загадаў пагоршыла настрой чакання і бачання спажыўцоў. Асабліва да новага года многія спажыўцы хочуць забраць свае машыны і адвезці іх дадому на новы год. Некаторыя карыстальнікі сказалі, што ёй абяцалі дастаўку на працягу 4-6 тыдняў, але цяпер большасць людзей не згадвала машыну больш за 12 тыдняў. Некаторыя карыстальнікі згадвалі, што зараз патрабуецца 6-8 тыдняў, каб забраць аўтамабіль для звычайнай версіі, у той час як для версіі высокага класа спатрэбіцца 3 месяцы.
Існуе мноства выпадкаў новых сіл, якія не хапаюць на рынку з -за праблем з вытворчай магутнасцю. Nio ET5, XPENG G9 і Changan Deep Blue SL03 пацярпелі ад праблем з дастаўкай, і іх продажы ператварыліся з гарачага на халоднае.
Бітва па продажах - гэта ўсёабдымны тэст брэнда, арганізацыі, прадуктаў, продажаў, ланцужкі паставак і дастаўкі, якія ідэальна і Huawei сутыкаюцца адначасова. Любая памылка можа прывесці да раптоўнай змены сітуацыі ў баі.
02
Ідэальная зона камфорту, назад няма назад
Для ідэалаў, нават калі яны могуць супрацьстаяць барацьбе з светам, 2024 год усё роўна будзе поўным праблем. Метадалогія, якая была даказана паспяховай рынкай у першым тайме, безумоўна, можа працягвацца, але, магчыма, не зможа паўтарыць наступны поспех на новай арэне. Іншымі словамі, гэтага недастаткова.
За 2024 год Li Auto паставіў штогадовую мэту продажаў у 800 000 аўтамабіляў. Па словах Зу Лянгуна, старшага віцэ -прэзідэнта LI Auto, галоўны рынак падзелены на тры часткі:
Па -першае, тры аўтамабілі L7/L8/L9 у продажы маюць сярэднюю цану больш за 300 000, а мэта складае 400 000 адзінак у 2024 годзе;
Другая - новая мадэль ідэальнай L6, якая размяшчаецца менш чым у 300 000 адзінак. Ён будзе запушчаны ў красавіку і будзе аспрэчваць штомесячныя продажу ў 30 000 адзінак і, як чакаецца, дасягне 270 000 адзінак;
Трэці - гэта чысты электрычны MPV ідэальны мега, які будзе афіцыйна запушчаны і пастаўлены ў сакавіку гэтага года. Гэта будзе аспрэчваць штомесячную мэту продажаў у 8000 адзінак і, як чакаецца, прадасць 80 000 адзінак. Тры 750 000 аўтамабіляў, а астатнія 50 000 аўтамабіляў будуць залежаць ад трох чыстых электрычных мадэляў высокага напружання, якія ідэальна запускаюцца ў другой палове года.
Пашырэнне матрыцы прадукту прыносіць як магчымасці, так і праблемы. На рынку MPV, які MEGA збіраецца ўвайсці, канкурэнты, такія як XPENG X9, BYD DENZA D9, JIKRYPTON 009, і Вялікая сцены Вайпай Альпій, акружаныя ворагамі. Асабліва XPENG X9, якая з'яўляецца адзінай мадэллю ў сваім цэнавым дыяпазоне, якая пастаўляецца ў камплекце з рулявым заднім колам і падвойным камеры Air Springs. З коштам 350 000-400 000 юаняў, гэта вельмі эканамічна эфектыўна. У адрозненне ад таго, ці варта плаціць мега па кошце больш за 500 000 юаняў, па -ранейшаму трэба праверыць.
Уваход на чысты электрычны рынак таксама азначае, што ідэалу давядзецца спаборнічаць з такімі канкурэнтамі, як Tesla, Xpeng і Nio. Гэта азначае, што ідэал павінен больш інвеставаць у асноўныя тэхналогіі, такія як акумулятар, інтэлект і папаўненне энергіі. Асабліва для цэнавага дыяпазону асноўных прадуктаў ідэалу інвестыцыі ў вопыт папаўнення энергіі маюць вырашальнае значэнне.
Прадаваць як пашыраны дыяпазон, так і чыстыя электрамабілі таксама стане новай праблемай для ідэальных магчымасцей продажаў. У ідэале эвалюцыя каналаў павінна ажыццяўляцца на аснове кантролю за выдаткамі і максімальнай эфектыўнасці прамых продажаў.
Карыстаючыся рэсурсамі, назапашанымі перамогай у першым тайме, Ідэал пачне паскараць сваю ўсебаковую планіроўку ў 2024 годзе. Павышэнне эфектыўнасці і складанне недахопаў-галоўная ўвага ў гэтым годзе.
З пункту гледжання разведкі, падчас мінулага года канферэнц -званок па выніках трэцяга квартала, прэзідэнт LI Auto і галоўны інжынер Ма Донгюі заявілі, што LI Auto возьме "вядучы інтэлектуальны кіраванне" ў якасці асноўнай стратэгічнай мэты. Да 2025 года памер інтэлектуальнай каманды R&D Li Auto, як чакаецца, павялічыцца ў параўнанні з дзеючымі 900 чалавек. Пашырылася да больш за 2500 чалавек.
Для таго, каб справіцца з ціскам з боку Huawei, каб пашырыць свае крамы, ідэал таксама павялічыць інвестыцыі ў каналы. У 2024 годзе сетка продажаў ідэалу яшчэ больш пашырыцца да гарадоў трэцяга і чацвёртага ўзроўню. Чакаецца, што да канца 2024 года ён дасягне поўнага пакрыцця гарадоў трэцяга ўзроўню, з хуткасцю пакрыцця больш за 70% у гарадах чацвёртага ўзроўню. У той жа час LI Auto плануе адкрыць 800 крам да канца гэтага года, каб падтрымаць штогадовую мэтавую мэту ў 800 000 аўтамабіляў.
На самай справе, страта продажаў за першыя два тыдні не абавязкова дрэнна для ідэалу. У пэўнай ступені Huawei з'яўляецца супернікам, які ідэальна падышоў і змагаўся. Калі мы ўважліва назіраем, мы можам знайсці такія прыкметы з пункту гледжання прапагандысцкага калібра і стратэгічнага падыходу.
Гледзячы на ўсю аўтамабільную прамысловасць, гэта адна з нешматлікіх адзіных меркаванняў, што толькі ў ліку галоўных, у вас ёсць магчымасць выжыць. Патэнцыял Huawei ў аўтамабільнай прамысловасці яшчэ не быў цалкам выпушчаны, і ўсе канкурэнты ўжо адчулі дыханне. Магчымасць канкурыраваць і параўноўваць з такімі праціўнікамі - ідэальны спосаб усталяваць пазіцыю на рынку. Далей трэба, каб Sun Gong пабудаваў новы горад.
У жорсткім спаборніцтве, як ідэальны, так і Huawei павінны паказаць свае карткі. Ні адзін гулец не можа сядзець і назіраць за барацьбой паміж тыграмі і тыграмі. Для ўсёй аўтамабільнай прамысловасці больш характэрная тэндэнцыя заключаецца ў тым, што мала хто згадвае "Вэй Сяолі". Пытанні і ідэалы ўтвараюць структуру з падвойнай магутнасцю, галава паскараецца, каб дыферэнцаваць, эфект Мэцью ўзмацняецца, і канкурэнцыя стане больш жорсткай. У тых кампаній, якія знаходзяцца ўнізе спісу продажаў, альбо нават няма ў спісе, будуць складаны час.
Час паведамлення: студзень-26-2024