Учора Ideal апублікаваў штотыднёвы спіс продажаў на трэці тыдзень 2024 года (з 15 па 21 студзеня), як і было запланавана. З невялікай перавагай у 0,03 мільёна адзінак ён вярнуў сабе першае месца ў Вэньцзе.
Ідэал, які стане галоўным у 2023 годзе, першапачаткова прызвычаіўся перамагаць. У снежні 2023 года штомесячныя продажу Ideal перавысілі 50 000 аўтамабіляў, усталяваўшы рэкорд. Агульны аб'ём продажаў у 2023 годзе дасягне 376 000 аўтамабіляў, што амаль удвая больш, чым у папярэднім годзе. Ён стаў першым новым падраздзяленнем, якое пераадолела адзнаку гадавых паставак у 300 000 аўтамабіляў, і адзіным новым падраздзяленнем, якое зараз прыносіць прыбытак.
Да першага тыдня гэтага года, калі кампанія Li Auto апублікавала спіс, яе штотыднёвыя продажу ўпалі на 9800 адзінак у параўнанні з папярэднім тыднем да 4300 адзінак, што з'яўляецца найгоршым паказчыкам за апошнія шэсць месяцаў. З іншага боку, Вэньцзе ўпершыню перасягнуў ідэал з лікам 5900 аўтамабіляў.
На другім тыдні гэтага года Wenjie па-ранейшаму ўзначальваў спіс штотыднёвых продажаў новых энергетычных аўтамабіляў з аб'ёмам продажаў 6800 адзінак, а Ideal заняў другое месца з аб'ёмам продажаў 6800 адзінак.
Ціск, з якім сутыкаюцца ў пачатку ідэальнага новага года, выкліканы сукупнасцю фактараў.
З аднаго боку, у снежні мінулага года, каб дасягнуць мэты пастаўкі больш чым 50 000 адзінак у месяц, Ideal старанна працаваў над ільготнай палітыкай тэрміналаў. Абнаўляючы свой уласны запіс, ён таксама амаль вычарпаў заказы карыстальнікаў у руках.
З іншага боку, маючы адбыцца пераход да генерацыі прадукту таксама акажа пэўны ўплыў на продажы наяўнымі. Тры мадэлі пашыранай серыі L L9\L8\L7 атрымаюць абнаўленні канфігурацыі, а мадэлі 2024 года будуць афіцыйна выпушчаны і пастаўлены ў сакавіку. Аўтамабільны блогер паведаміў, што ў разумнай кабіне мадэлі серыі Ideal L 2024 года, як чакаецца, будзе выкарыстоўвацца чып Qualcomm Snapdragon 8295, а таксама чакаецца, што запас ходу аўтамабіля на чыстай электрычнасці будзе палепшаны. Некаторыя патэнцыйныя спажыўцы трымаюць манеты ў чаканні пакупкі.
Нельга ігнараваць Xinwenjie M7 і M9, якія канкуруюць з асноўнымі мадэлямі Ideal. Нядаўна Ю Чэндун напісаў на Weibo, што праз чатыры месяцы пасля выпуску новага M7 Wenjie колькасць адзінак перавысіла 130 000. Бягучыя заказы вывелі вытворчыя магутнасці Cyrus на поўную магутнасць, і цяпер штотыднёвая вытворчая магутнасць і аб'ём паставак прыкладна аднолькавыя. Па меры паступовага нарошчвання вытворчых магутнасцей лічбы продажаў будуць расці.
Каб стымуляваць продажы, Lideal нядаўна запусціў больш моцную льготную палітыку тэрміналаў, чым у снежні мінулага года. Дыяпазон зніжэння коштаў на розныя версіі мадэляў L7, L8 і L9 вагаецца ад 33 000 юаняў да 36 000 юаняў, што стала самай вялікай зніжкай з пачатку года. Адзін з найбуйнейшых аўтамабільных брэндаў.
Перш чым захопліваць новую тэрыторыю, ідэальна выкарыстоўваць зніжэнне коштаў, каб як мага хутчэй аднавіць страчаную тэрыторыю.
Відавочна, што пасля распродажаў «амерыканскіх горак» на мінулым тыдні ў Ideal зразумелі, што «пазбегнуць перавагі Huawei» не так проста. Далей ідзе непазбежная лабавая сустрэча.
01
Huawei немагчыма пазбегнуць
Дакладнае вызначэнне прадукту з'яўляецца адпраўной кропкай поспеху Ideal у першым паўгоддзі. Гэта дае Ideal магчымасць развівацца з пагрозлівай хуткасцю і быць на адным узроўні са сваімі больш сталымі апанентамі на арганізацыйным узроўні з пункту гледжання эфектыўнасці продажаў. Але ў той жа час гэта таксама азначае, што Ideal павінен сутыкнуцца з вялікай колькасцю перайманняў і канкурэнцыі ў той жа экалагічнай нішы.
У цяперашні час Li Auto мае ў продажы тры мадэлі, а менавіта Lili L9 (шасцімясцовы пазадарожнік ад 400 000 да 500 000 юаняў), L8 (шасцімясцовы пазадарожнік па цане ад 400 000 юаняў) і L7 (пяцімясцовы пазадарожнік ад 400 000 юаняў). і 400 000 юаняў).
У Wenjie таксама ёсць тры мадэлі ў продажы: M5 (кампактны пазадарожнік класа 250 000), новы M7 (5-мясцовы пазадарожнік сярэдняга і вялікага памеру класа 300 000) і M9 (раскошны пазадарожнік класа 500 000).
Wenjie M7 2022 года, які знаходзіцца на тым жа ўзроўні, што і Ideal ONE, упершыню прымушае Ideal адчуць амбіцыі спазняльніка. У цэлым Wenjie M7 2022 года і Ideal ONE знаходзяцца ў адным цэнавым дыяпазоне, але першы мае больш шырокі дыяпазон. У параўнанні з коштам на Ideal ONE, заднепрывадная версія Wenjie M7 2022 года таннейшая і топавая. Магутнасць версіі лепш. Таксама ёсць шмат каляровых тэлевізараў, халадзільнікаў і вялікіх канап. Інтэграваны электрычны прывад, сістэма кіравання тэмпературай і іншыя тэхнічныя перавагі кампаніі Huawei дапаўняюць асноўныя моманты прадукту.
У сувязі з наступленнем на «эканамічную эфектыўнасць» продажы Ideal ONE пачалі рэзка падаць у месяц, калі быў запушчаны Wenjie M7 2022 года, і вытворчасць прыйшлося спыніць датэрмінова. Разам з гэтым існуе шэраг выдаткаў, такіх як кампенсацыя пастаўшчыкам страт больш за 1 мільярд, страта каманд і г.д.
Такім чынам, быў доўгі пост у Weibo, у якім Лі Сян прызнаўся, што быў «скалечаны» Вэньцзе, з кожным словам у слязах. «Мы былі здзіўлены, выявіўшы, што балючыя праблемы, з якімі мы сутыкнуліся ў галіне даследаванняў і распрацоўкі прадуктаў, продажаў і абслугоўвання, паставак і вытворчасці, арганізацыйных фінансаў і г.д., былі вырашаны больш за дзесяць ці нават дваццаць гадоў таму».
На стратэгічнай сустрэчы ў верасні 2022 года ўсе кіраўнікі кампаніі дасягнулі пагаднення аб усебаковым вучэнні ў Huawei. Лі Сян асабіста ўзяў на сябе ініцыятыву па стварэнні працэсу IPMS і набраў людзей з Huawei, каб дапамагчы арганізацыі дасягнуць усебаковай эвалюцыі.
Цзоу Лянцзюнь, старэйшы віцэ-прэзідэнт па продажах і абслугоўванні кампаніі Li Auto, былы кіраўнік кампаніі Honor. Ён далучыўся да Li Auto ў мінулым годзе і адказвае за групу продажаў і абслугоўвання, кіруючы сеткай продажаў, дастаўкі, абслугоўвання і зарадкі.
Лі Вэньчжы, былы дырэктар дэпартамента глабальнага кіравання HRBP Huawei, таксама далучыўся да Li Auto ў мінулым годзе і займаў пасаду кіраўніка офіса фінансавага дырэктара, адказнага за працэс, арганізацыю і фінансавую рэформу Li Auto. Лі Вэньчжы працаваў у Huawei 18 гадоў, з якіх першыя 16 гадоў адказваў за продажы на ўнутраным і замежных рынках, а апошнія два гады адказваў за кадравую працу групы.
Се Янь, былы віцэ-прэзідэнт дэпартамента спажывецкага праграмнага забеспячэння Huawei і дырэктар дэпартамента тэрмінальных АС, далучыўся да Li Auto ў якасці тэхнічнага дырэктара ў пазамінулым годзе. Ён у асноўным адказваў за прасоўванне ўкаранення чыпаў уласнай распрацоўкі, у тым ліку аперацыйнай сістэмы ўласнай распрацоўкі Li Auto і платформы вылічальнай магутнасці. Ён таксама кіруе тэхнічным камітэтам штучнага інтэлекту, толькі што створаным Ideal.
У пэўнай ступені да ўздыму Вэньцзе кампанія Ideal аднавіла «маленькі Huawei» ў аўтамабільнай прамысловасці, і яе арганізацыйныя працэсы і метады барацьбы хутка раслі. Поспех мадэлі серыі L быў выдатнай працай.
Але ў канчатковым выніку Huawei - гэта кампанія ў Кітаі, якую немагчыма скапіяваць. У прыватнасці, гэта знаходзіць сваё адлюстраванне ў тэхналагічным назапашванні ў галіне ІКТ, шырыні і глыбіні рэсурсаў даследаванняў і распрацовак, вопыце заваявання сусветнага рынку і беспрэцэдэнтным патэнцыяле брэнда.
Першы крок для ўваходжання Huawei ў аўтамабільную прамысловасць і пазбаўлення ад страт - гэта правядзенне бенчмаркінгу на ўзроўні пікселяў у адпаведнасці з ідэаламі лідэра ў сегменце рынку. Настаўнік прадэманструе пытанні, якія выканалі вучні.
Новы M7 імкнецца да ідэальнага L7, выкарыстоўваючы яго ў якасці асноўнай мадэлі для параўнання, каб у поўнай меры выкарыстаць яго перавагі ў эканамічнай эфектыўнасці. Пасля таго, як M9 быў запушчаны, ён стаў самым прамым канкурэнтам ідэальнага L9. З пункту гледжання параметраў, ён вылучае "чаго няма ў іншых, ёсць у мяне, і тое, што ёсць у іншых, у мяне ёсць дасканаласць"; Што тычыцца самога прадукту, шасі, магутнасць, кабіна і разумнае кіраванне таксама дэманструюць дзіўныя характарыстыкі.
Адносна таго, як Ideal глядзіць на Huawei, Лі Сян неаднаразова падкрэсліваў, што «Ideal захоўвае добрае стаўленне да Huawei: 80% вучыцца, 20% паважаць і 0% скардзіцца».
Калі дзве сілы канкуруюць, яны часта змагаюцца за недахопы ствала. Нягледзячы на тое, што галіна набірае абароты, наступная рэпутацыя прадукту і прадукцыйнасць дастаўкі па-ранейшаму будуць прыносіць нявызначанасць. Апошнім часам тэмпы росту заказаў запавольваюцца. 27 лістапада 2023 года было замоўлена 100 000 аўтамабіляў Wenjie M7; 26 снежня 2023 года было замоўлена 120 000 аўтамабіляў Wenjie M7; 20 студзеня 2024 года было замоўлена 130 000 аўтамабіляў Wenjie M7. Назапашанасць заказаў пагоршыла чакальны настрой спажыўцоў. Асабліва перад Новым годам многія спажыўцы хочуць забраць свае машыны і адвезці іх дадому на Новы год. Некаторыя карыстальнікі казалі, што пастаўка была абяцаная на працягу 4-6 тыдняў, але цяпер большасць людзей не згадваюць пра машыну больш за 12 тыдняў. Некаторыя карыстальнікі адзначылі, што цяпер выбар аўтамабіля для звычайнай версіі займае 6-8 тыдняў, у той час як для высокага класа патрабуецца 3 месяцы.
Ёсць шмат выпадкаў, калі новыя сілы адсутнічаюць на рынку з-за праблем з вытворчымі магутнасцямі. NIO ET5, Xpeng G9 і Changan Deep Blue SL03 пакутавалі ад праблем з дастаўкай, і іх продажы ператварыліся з гарачых у нізкія.
Бітва за продажы - гэта ўсёабдымнае выпрабаванне брэнда, арганізацыі, прадуктаў, продажаў, ланцужкоў паставак і дастаўкі, з якім сутыкаюцца Ideal і Huawei адначасова. Любая памылка можа прывесці да раптоўнай змены баявой сітуацыі.
02
Ідэальная зона камфорту, шляху назад няма
Для ідэалаў, нават калі яны змогуць вытрымаць барацьбу з светам, 2024 год усё роўна будзе поўны выклікаў. Метадалогія, якая была даказана паспяховай рынкам у першым паўгоддзі, безумоўна, можа быць прадоўжана, але яна не зможа паўтарыць наступны поспех на новай арэне. Іншымі словамі, гэтага недастаткова.
На 2024 год кампанія Li Auto паставіла гадавы аб'ём продажаў у 800 000 аўтамабіляў. Па словах Цзоу Лянцзюня, старэйшага віцэ-прэзідэнта Li Auto, асноўны рынак падзелены на тры часткі:
Па-першае, тры аўтамабілі L7/L8/L9 у продажы маюць сярэднюю цану больш за 300 000, а мэта - 400 000 адзінак у 2024 годзе;
Другая - новая мадэль Ideal L6, якая пазіцыянуецца менш чым у 300 000 штук. Ён будзе запушчаны ў красавіку і будзе складаць штомесячны аб'ём продажаў у 30 000 адзінак і, як чакаецца, дасягне 270 000 адзінак;
Трэці - чыста электрычны MPV Ideal MEGA, які будзе афіцыйна прадстаўлены і пастаўлены ў сакавіку гэтага года. Ён кіне выклік штомесячнай мэты продажаў у 8000 адзінак і, як чакаецца, прадасць 80 000 адзінак. Тры ў агульнай складанасці 750 000 аўтамабіляў, а астатнія 50 000 аўтамабіляў будуць залежаць ад трох высакавольтных чыста электрычных мадэляў, якія Ideal выпусціць у другой палове года.
Пашырэнне прадуктовай матрыцы прыносіць як магчымасці, так і праблемы. На рынку MPV, на які MEGA збіраецца выйсці, такія канкурэнты, як Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 і Great Wall Weipai Alpine, акружаны ворагамі. Асабліва Xpeng X9, якая з'яўляецца адзінай мадэллю ў сваім коштавым дыяпазоне, якая стандартна пастаўляецца з рулявым кіраваннем задніх колаў і двухкамернымі пнеўматычнымі рысорамі. Пры цане 350 000-400 000 юаняў гэта вельмі эканамічна выгадна. У адрозненне ад гэтага, ці можа MEGA па цане больш за 500 000 юаняў акупляцца на рынку, яшчэ трэба праверыць.
Выхад на чыста электрычны рынак таксама азначае, што Ideal давядзецца канкураваць з такімі супернікамі, як Tesla, Xpeng і NIO. Гэта азначае, што Ideal павінен інвеставаць больш у асноўныя тэхналогіі, такія як акумулятар, інтэлект і папаўненне энергіі. Асабліва для коштавага дыяпазону асноўных прадуктаў Ideal інвестыцыі ў вопыт папаўнення энергіі маюць вырашальнае значэнне.
Новым выклікам для ідэальных продажаў стане таксама добры продаж як аўтамабіляў з пашыраным запасам ходу, так і чыста электрамабіляў. У ідэале эвалюцыя канала павінна ажыццяўляцца на аснове кантролю за выдаткамі і максімальнай эфектыўнасці прамых продажаў.
Выкарыстоўваючы рэсурсы, назапашаныя ў выніку перамогі ў першым тайме, у 2024 годзе Ideal пачне паскараць сваю ўсебаковую кампаноўку. Павышэнне эфектыўнасці і кампенсацыя недахопаў - галоўная ўвага ў Ideal у гэтым годзе.
Што тычыцца інтэлекту, падчас тэлефоннай канферэнцыі па выніках трэцяга квартала мінулага года прэзідэнт і галоўны інжынер кампаніі Li Auto Ма Дунхуэй сказаў, што кампанія Li Auto ў якасці асноўнай стратэгічнай мэты возьме «лідэр у галіне інтэлектуальнага кіравання». Чакаецца, што да 2025 года колькасць групы даследаванняў і распрацовак інтэлектуальнага кіравання Li Auto павялічыцца з цяперашніх 900 чалавек. Павялічаны да больш чым 2500 чалавек.
Каб справіцца з ціскам Huawei па пашырэнні сваіх крам, Ideal таксама павялічыць інвестыцыі ў каналы. У 2024 годзе гандлёвая сетка Ideal яшчэ больш пашырыцца на гарады трэцяга і чацвёртага ўзроўню. Чакаецца, што да канца 2024 года поўнае ахоп гарадоў трэцяга ўзроўню будзе ахоплена больш за 70 % у гарадах чацвёртага ўзроўню. У той жа час Li Auto плануе адкрыць 800 магазінаў да канца гэтага года, каб падтрымаць гадавы аб'ём продажаў у 800 000 аўтамабіляў.
На самай справе, страта продажаў у першыя два тыдні - гэта не абавязкова дрэнна для Ideal. У пэўнай ступені Huawei - супернік, якога Ідэал актыўна выбіраў і за якога змагаўся. Калі ўважліва прыгледзецца, то можна знайсці такія прыкметы з пункту гледжання прапагандысцкага калібру і стратэгічнага падыходу.
Гледзячы на ўсю аўтамабільную прамысловасць, гэта адзін з нямногіх кансенсусаў, што толькі апынуўшыся сярод некалькіх лепшых, у вас будзе шанец выжыць. Патэнцыял Huawei ў аўтамабільнай прамысловасці яшчэ не цалкам рэалізаваны, і ўсе канкурэнты ўжо адчулі задыхаючыся ціск. Магчымасць канкурыраваць і параўноўваць з такімі супернікамі - ідэальны спосаб замацаваць пазіцыю на рынку. Далей Сунь Гун павінен пабудаваць новы горад.
У жорсткай канкурэнцыі і Ideal, і Huawei павінны паказаць свае козыры. Ні адзін гулец не можа сядзець склаўшы рукі і назіраць за бойкай тыграў і тыграў. Для ўсёй аўтамабільнай прамысловасці больш вартая ўвагі тэндэнцыя - мала хто ўжо згадвае "Вэй Сяолі". Пытанні і ідэалы ўтвараюць структуру двайной улады, галава паскараецца дыферэнцыяваць, эфект Мэцью ўзмацняецца, і канкурэнцыя стане больш жорсткай. Тым кампаніям, якія знаходзяцца ў ніжняй частцы спісу продажаў або нават не ўваходзяць у спіс, прыйдзецца цяжка.
Час публікацыі: 26 студзеня 2024 г