Учора Ideal апублікаваў штотыднёвы спіс продажаў на трэці тыдзень 2024 года (з 15 па 21 студзеня), як і было запланавана.З невялікай перавагай у 0,03 мільёна адзінак ён вярнуў сабе першае месца ў Вэньцзе.
Ідэал, які стане галоўным у 2023 годзе, першапачаткова прызвычаіўся перамагаць.У снежні 2023 года штомесячныя продажу Ideal перавысілі 50 000 аўтамабіляў, усталяваўшы рэкорд.Агульны аб'ём продажаў у 2023 годзе дасягне 376 000 аўтамабіляў, што амаль удвая больш, чым у папярэднім годзе.Ён стаў першым новым падраздзяленнем, якое пераадолела адзнаку гадавых паставак у 300 000 аўтамабіляў, і адзіным новым падраздзяленнем, якое зараз прыносіць прыбытак.
Да першага тыдня гэтага года, калі кампанія Li Auto апублікавала спіс, яе штотыднёвыя продажу ўпалі на 9800 адзінак у параўнанні з папярэднім тыднем да 4300 адзінак, што з'яўляецца найгоршым паказчыкам за апошнія шэсць месяцаў.З іншага боку, Вэньцзе ўпершыню перасягнуў ідэал з лікам 5900 аўтамабіляў.
На другім тыдні гэтага года Wenjie па-ранейшаму ўзначальваў спіс штотыднёвых продажаў новых энергетычных аўтамабіляў з аб'ёмам продажаў 6800 адзінак, а Ideal заняў другое месца з аб'ёмам продажаў 6800 адзінак.
Ціск, з якім сутыкаюцца ў пачатку ідэальнага новага года, выкліканы сукупнасцю фактараў.
З аднаго боку, у снежні мінулага года, каб дасягнуць мэты пастаўкі больш чым 50 000 адзінак у месяц, Ideal старанна працаваў над ільготнай палітыкай тэрміналаў.Абнаўляючы свой уласны запіс, ён таксама амаль вычарпаў заказы карыстальнікаў у руках.
З іншага боку, маючы адбыцца пераход да генерацыі прадукту таксама акажа пэўны ўплыў на продажы наяўнымі.Тры мадэлі пашыранай серыі L L9\L8\L7 атрымаюць абнаўленні канфігурацыі, а мадэлі 2024 года будуць афіцыйна выпушчаны і пастаўлены ў сакавіку.Аўтамабільны блогер паведаміў, што ў разумнай кабіне мадэлі серыі Ideal L 2024 года, як чакаецца, будзе выкарыстоўвацца чып Qualcomm Snapdragon 8295, а таксама чакаецца, што запас ходу аўтамабіля на чыстай электрычнасці будзе палепшаны.Некаторыя патэнцыйныя спажыўцы трымаюць манеты ў чаканні пакупкі.
Нельга ігнараваць Xinwenjie M7 і M9, якія канкуруюць з асноўнымі мадэлямі Ideal.Нядаўна Ю Чэндун напісаў на Weibo, што праз чатыры месяцы пасля выпуску новага M7 Wenjie колькасць адзінак перавысіла 130 000.Бягучыя заказы вывелі вытворчыя магутнасці Cyrus на поўную магутнасць, і цяпер штотыднёвая вытворчая магутнасць і аб'ём паставак прыкладна аднолькавыя.Па меры паступовага нарошчвання вытворчых магутнасцей лічбы продажаў будуць расці.
Каб стымуляваць продажы, Lideal нядаўна запусціў больш моцную льготную палітыку тэрміналаў, чым у снежні мінулага года.Дыяпазон зніжэння коштаў на розныя версіі мадэляў L7, L8 і L9 вагаецца ад 33 000 юаняў да 36 000 юаняў, што стала самай вялікай зніжкай з пачатку года.Адзін з найбуйнейшых аўтамабільных брэндаў.
Перш чым захопліваць новую тэрыторыю, ідэальна выкарыстоўваць зніжэнне коштаў, каб як мага хутчэй аднавіць страчаную тэрыторыю.
Відавочна, што пасля распродажаў "амерыканскіх горак" на мінулым тыдні ў Ideal зразумелі, што "пазбегнуць перавагі Huawei" не так проста.Далей ідзе непазбежная лабавая сустрэча.
01
Huawei немагчыма пазбегнуць
Дакладнае вызначэнне прадукту з'яўляецца адпраўной кропкай поспеху Ideal у першым паўгоддзі.Гэта дае Ideal магчымасць развівацца з пагрозлівай хуткасцю і быць на адным узроўні са сваімі больш сталымі апанентамі на арганізацыйным узроўні з пункту гледжання эфектыўнасці продажаў.Але ў той жа час гэта таксама азначае, што Ideal павінен сутыкнуцца з вялікай колькасцю перайманняў і канкурэнцыі ў той жа экалагічнай нішы.
У цяперашні час Li Auto мае ў продажы тры мадэлі, а менавіта Lili L9 (шасцімясцовы пазадарожнік ад 400 000 да 500 000 юаняў), L8 (шасцімясцовы пазадарожнік па цане ад 400 000 юаняў) і L7 (пяцімясцовы пазадарожнік ад 400 000 юаняў). і 400 000 юаняў).
У Wenjie таксама ёсць тры мадэлі ў продажы: M5 (кампактны пазадарожнік класа 250 000), новы M7 (5-мясцовы пазадарожнік сярэдняга і вялікага памеру класа 300 000) і M9 (раскошны пазадарожнік класа 500 000).
Wenjie M7 2022 года, які знаходзіцца на тым жа ўзроўні, што і Ideal ONE, упершыню дазваляе Ideal адчуць амбіцыі спазняльніка.У цэлым Wenjie M7 2022 года і Ideal ONE знаходзяцца ў адным цэнавым дыяпазоне, але першы мае больш шырокі дыяпазон.У параўнанні з коштам на Ideal ONE, заднепрывадная версія Wenjie M7 2022 года таннейшая і топавая.Магутнасць версіі лепш.Таксама ёсць шмат каляровых тэлевізараў, халадзільнікаў і вялікіх канап.Інтэграваны электрычны прывад, сістэма кіравання тэмпературай і іншыя тэхнічныя перавагі кампаніі Huawei дапаўняюць асноўныя моманты прадукту.
У сувязі з наступленнем на «эканамічную эфектыўнасць» продажы Ideal ONE пачалі рэзка падаць у месяц, калі быў запушчаны Wenjie M7 2022 года, і вытворчасць прыйшлося спыніць датэрмінова.Разам з гэтым існуе шэраг выдаткаў, такіх як кампенсацыя пастаўшчыкам страт больш за 1 мільярд, страта каманд і г.д.
Такім чынам, быў доўгі пост у Weibo, у якім Лі Сян прызнаўся, што быў «скалечаны» Вэньцзе, з кожным словам у слязах.«Мы былі здзіўлены, выявіўшы, што балючыя праблемы, з якімі мы сутыкнуліся ў галіне даследаванняў і распрацоўкі прадуктаў, продажаў і абслугоўвання, паставак і вытворчасці, арганізацыйных фінансаў і г.д., былі вырашаны больш за дзесяць ці нават дваццаць гадоў таму».
На стратэгічнай сустрэчы ў верасні 2022 года ўсе кіраўнікі кампаніі дасягнулі пагаднення аб усебаковым вучэнні ў Huawei.Лі Сян асабіста ўзяў на сябе ініцыятыву па стварэнні працэсу IPMS і набраў людзей з Huawei, каб дапамагчы арганізацыі дасягнуць усебаковай эвалюцыі.
Цзоу Лянцзюнь, старэйшы віцэ-прэзідэнт па продажах і абслугоўванні кампаніі Li Auto, былы кіраўнік кампаніі Honor.Ён далучыўся да Li Auto ў мінулым годзе і адказвае за групу продажаў і абслугоўвання, кіруючы сеткай продажаў, дастаўкі, абслугоўвання і зарадкі.
Лі Вэньчжы, былы дырэктар дэпартамента глабальнага кіравання HRBP Huawei, таксама далучыўся да Li Auto ў мінулым годзе і займаў пасаду кіраўніка офіса фінансавага дырэктара, адказнага за працэс, арганізацыю і фінансавую рэформу Li Auto.Лі Вэньчжы працаваў у Huawei 18 гадоў, з якіх першыя 16 гадоў адказваў за продажы на ўнутраным і замежных рынках, а апошнія два гады адказваў за кадравую працу групы.
Се Янь, былы віцэ-прэзідэнт дэпартамента спажывецкага праграмнага забеспячэння Huawei і дырэктар дэпартамента тэрмінальных АС, далучыўся да Li Auto ў якасці тэхнічнага дырэктара ў пазамінулым годзе.Ён у асноўным адказваў за прасоўванне ўкаранення чыпаў уласнай распрацоўкі, у тым ліку аперацыйнай сістэмы ўласнай распрацоўкі Li Auto і платформы вылічальнай магутнасці.Ён таксама кіруе тэхнічным камітэтам па штучным інтэлекту, толькі што створаным Ideal.
У пэўнай ступені да ўздыму Вэньцзе кампанія Ideal аднавіла «маленькі Huawei» ў аўтамабільнай прамысловасці, і яе арганізацыйныя працэсы і метады барацьбы хутка раслі.Поспех мадэлі серыі L быў выдатнай працай.
Але ў канчатковым выніку Huawei - гэта кампанія ў Кітаі, якую немагчыма скапіяваць.У прыватнасці, гэта знаходзіць сваё адлюстраванне ў тэхналагічным назапашванні ў галіне ІКТ, шырыні і глыбіні рэсурсаў даследаванняў і распрацовак, вопыце заваявання сусветнага рынку і беспрэцэдэнтным патэнцыяле брэнда.
Першы крок для ўваходжання Huawei ў аўтамабільную прамысловасць і пазбаўлення ад страт - гэта правядзенне бенчмаркінгу на ўзроўні пікселяў у адпаведнасці з ідэаламі лідэра ў сегменце рынку.Настаўнік прадэманструе пытанні, якія выканалі вучні.
Новы M7 імкнецца да ідэальнага L7, выкарыстоўваючы яго ў якасці асноўнай мадэлі для параўнання, каб у поўнай меры выкарыстаць яго перавагі ў эканамічнай эфектыўнасці.Пасля таго, як M9 быў запушчаны, ён стаў самым прамым канкурэнтам ідэальнага L9.З пункту гледжання параметраў, ён вылучае "чаго няма ў іншых, ёсць у мяне, і тое, што ёсць у іншых, у мяне ёсць дасканаласць";Што тычыцца самога прадукту, шасі, магутнасць, кабіна і разумнае кіраванне таксама дэманструюць дзіўныя характарыстыкі.
Адносна таго, як Ideal глядзіць на Huawei, Лі Сян неаднаразова падкрэсліваў, што «Ideal захоўвае добрае стаўленне да Huawei: 80% вучыцца, 20% паважаць і 0% скардзіцца».
Калі дзве сілы канкуруюць, яны часта змагаюцца за недахопы ствала.Нягледзячы на тое, што галіна набірае абароты, наступная рэпутацыя прадукту і эфектыўнасць дастаўкі ўсё роўна будуць прыносіць нявызначанасць.Апошнім часам тэмпы росту заказаў запавольваюцца.27 лістапада 2023 года было замоўлена 100 000 аўтамабіляў Wenjie M7;26 снежня 2023 года было замоўлена 120 000 аўтамабіляў Wenjie M7;20 студзеня 2024 года было замоўлена 130 000 аўтамабіляў Wenjie M7.Назапашанасць заказаў пагоршыла чакальны настрой спажыўцоў.Асабліва перад Новым годам многія спажыўцы хочуць забраць свае машыны і адвезці іх дадому на Новы год.Некаторыя карыстальнікі казалі, што пастаўка была абяцаная на працягу 4-6 тыдняў, але цяпер большасць людзей не згадваюць пра машыну больш за 12 тыдняў.Некаторыя карыстальнікі адзначылі, што цяпер выбар аўтамабіля для звычайнай версіі займае 6-8 тыдняў, у той час як для высокага класа патрабуецца 3 месяцы.
Ёсць шмат выпадкаў, калі новыя сілы адсутнічаюць на рынку з-за праблем з вытворчымі магутнасцямі.NIO ET5, Xpeng G9 і Changan Deep Blue SL03 пакутавалі ад праблем з дастаўкай, і іх продажы ператварыліся з гарачых у нізкія.
Бітва за продажы - гэта ўсёабдымнае выпрабаванне брэнда, арганізацыі, прадуктаў, продажаў, ланцужкоў паставак і дастаўкі, з якім сутыкаюцца Ideal і Huawei адначасова.Любая памылка можа прывесці да раптоўнай змены баявой сітуацыі.
02
Ідэальная зона камфорту, шляху назад няма
Для ідэалаў, нават калі яны змогуць вытрымаць барацьбу з светам, 2024 год усё роўна будзе поўны выклікаў.Метадалогія, якая была даказана паспяховай рынкам у першым паўгоддзі, безумоўна, можа быць прадоўжана, але яна не зможа паўтарыць наступны поспех на новай арэне.Іншымі словамі, гэтага недастаткова.
На 2024 год кампанія Li Auto паставіла гадавы аб'ём продажаў у 800 000 аўтамабіляў.Па словах Цзоу Лянцзюня, старэйшага віцэ-прэзідэнта Li Auto, асноўны рынак падзелены на тры часткі:
Па-першае, тры аўтамабілі L7/L8/L9 у продажы маюць сярэднюю цану больш за 300 000, а мэта - 400 000 адзінак у 2024 годзе;
Другая - новая мадэль Ideal L6, якая пазіцыянуецца менш чым у 300 000 штук.Ён будзе запушчаны ў красавіку і будзе складаць штомесячны аб'ём продажаў у 30 000 адзінак і, як чакаецца, дасягне 270 000 адзінак;
Трэці - чыста электрычны MPV Ideal MEGA, які будзе афіцыйна прадстаўлены і пастаўлены ў сакавіку гэтага года.Ён кіне выклік штомесячнай мэты продажаў у 8000 адзінак і, як чакаецца, прадасць 80 000 адзінак.Тры ў агульнай складанасці 750 000 аўтамабіляў, а астатнія 50 000 аўтамабіляў будуць залежаць ад трох высакавольтных чыста электрычных мадэляў, якія Ideal выпусціць у другой палове года.
Пашырэнне прадуктовай матрыцы прыносіць як магчымасці, так і праблемы.На рынку MPV, на які MEGA збіраецца выйсці, такія канкурэнты, як Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 і Great Wall Weipai Alpine, акружаны ворагамі.Асабліва Xpeng X9, якая з'яўляецца адзінай мадэллю ў сваім коштавым дыяпазоне, якая стандартна пастаўляецца з рулявым кіраваннем задніх колаў і двухкамернымі пнеўматычнымі рысорамі.Пры цане 350 000-400 000 юаняў гэта вельмі эканамічна выгадна.У адрозненне ад гэтага, ці можа MEGA па цане больш за 500 000 юаняў акупляцца на рынку, яшчэ трэба праверыць.
Выхад на чыста электрычны рынак таксама азначае, што Ideal давядзецца канкураваць з такімі супернікамі, як Tesla, Xpeng і NIO.Гэта азначае, што Ideal павінен інвеставаць больш у асноўныя тэхналогіі, такія як акумулятар, інтэлект і папаўненне энергіі.Асабліва для коштавага дыяпазону асноўных прадуктаў Ideal інвестыцыі ў вопыт папаўнення энергіі маюць вырашальнае значэнне.
Новым выклікам для ідэальных продажаў стане таксама добры продаж як аўтамабіляў з пашыраным запасам ходу, так і чыста электрамабіляў.У ідэале эвалюцыя канала павінна ажыццяўляцца на аснове кантролю за выдаткамі і максімальнай эфектыўнасці прамых продажаў.
Выкарыстоўваючы рэсурсы, назапашаныя ў выніку перамогі ў першым тайме, у 2024 годзе Ideal пачне паскараць сваю ўсебаковую кампаноўку. Павышэнне эфектыўнасці і кампенсацыя недахопаў - галоўная ўвага ў Ideal у гэтым годзе.
Што тычыцца інтэлекту, падчас тэлефоннай канферэнцыі па выніках трэцяга квартала мінулага года прэзідэнт і галоўны інжынер кампаніі Li Auto Ма Дунхуэй сказаў, што кампанія Li Auto ў якасці асноўнай стратэгічнай мэты возьме «лідэр у галіне інтэлектуальнага кіравання».Чакаецца, што да 2025 года колькасць групы даследаванняў і распрацовак інтэлектуальнага кіравання Li Auto павялічыцца з цяперашніх 900 чалавек.Павялічаны да больш чым 2500 чалавек.
Каб справіцца з ціскам Huawei па пашырэнні сваіх крам, Ideal таксама павялічыць інвестыцыі ў каналы.У 2024 годзе гандлёвая сетка Ideal яшчэ больш пашырыцца на гарады трэцяга і чацвёртага ўзроўню.Чакаецца, што да канца 2024 года поўнае ахоп гарадоў трэцяга ўзроўню будзе ахоплена больш за 70 % у гарадах чацвёртага ўзроўню.У той жа час Li Auto плануе адкрыць 800 магазінаў да канца гэтага года, каб падтрымаць гадавы аб'ём продажаў у 800 000 аўтамабіляў.
На самай справе, страта продажаў у першыя два тыдні - гэта не абавязкова дрэнна для Ideal.У пэўнай ступені Huawei - супернік, якога Ідэал актыўна выбіраў і за якога змагаўся.Калі ўважліва прыгледзецца, то можна знайсці такія прыкметы з пункту гледжання прапагандысцкага калібру і стратэгічнага падыходу.
Гледзячы на ўсю аўтамабільную прамысловасць, гэта адзін з нямногіх кансенсусаў, што толькі апынуўшыся сярод некалькіх лепшых, у вас будзе шанец выжыць.Патэнцыял Huawei ў аўтамабільнай прамысловасці яшчэ не цалкам рэалізаваны, і ўсе канкурэнты ўжо адчулі задыхаючыся ціск.Магчымасць канкурыраваць і параўноўваць з такімі супернікамі - ідэальны спосаб замацаваць пазіцыю на рынку.Далей Сунь Гун павінен пабудаваць новы горад.
У жорсткай канкурэнцыі і Ideal, і Huawei павінны паказаць свае козыры.Ні адзін гулец не можа сядзець склаўшы рукі і назіраць за бойкай тыграў і тыграў.Для ўсёй аўтамабільнай прамысловасці больш вартая ўвагі тэндэнцыя - мала хто ўжо згадвае "Вэй Сяолі".Пытанні і ідэалы ўтвараюць структуру двайной улады, галава паскараецца дыферэнцыяваць, эфект Мэцью ўзмацняецца, і канкурэнцыя стане больш жорсткай.Тым кампаніям, якія знаходзяцца ў ніжняй частцы спісу продажаў або нават не ўваходзяць у спіс, прыйдзецца цяжка.
Час публікацыі: 26 студзеня 2024 г