Першае — гэта, вядома ж, брэнд. Як член BBA, у свядомасці большасці людзей у краіне Mercedes-Benz усё ж крыху вышэйшы за Volvo і мае крыху большы прэстыж. Фактычна, незалежна ад эмацыйнай каштоўнасці, з пункту гледжання знешняга выгляду і інтэр'еру, GLC будзе больш эфектным і прывабным, чым...ХС60T8. Найбольшая праблема Volvo зараз —што абнаўленні занадта павольныя. Якім бы цудоўным ні быў скандынаўскі дызайн, якім бы класічным ні быў знешні выгляд XC60, яго нельга выкарыстоўваць столькі гадоў, і ён састарэе і эстэтычна надакучыць. З іншага боку, Mercedes-Benz, хоць GLC і не быў істотна абноўлены, прынамсі, добра спраўляецца з праектам фэйсліфтынгу. Прынамсі, новая мадэль выглядае сапраўды новай.
Розніца ўнутры аўтамабіля будзе больш відавочнай. Нягледзячы на тое, што многія, у тым ліку і я, палічаць халодны стыль Volvo больш вытанчаным, чым стыль начнога клуба Mercedes-Benz, незалежна ад таго, пярэднія ці заднія сядзенні, калі вы сядзеце, вас сустрэне пачуццё класа. З пункту гледжання адчуванняў, раскошы і атмасферы GLC значна лепшы. Я разумею, што большасць кітайцаў, якія выбіраюць люксавыя брэнды, клапоцяцца пра гэта.
Акрамя таго, што тычыцца фізічных памераў, трохмерныя абрысы абодвух аўтамабіляў падобныя, але колавая база айчыннай версіі Mercedes-Benz GLC расцягнутая да 2977 мм. Яго даўжыня амаль 3 метры, больш чым на 10 сантыметраў даўжэйшая за XC60, таму падоўжная прастора і прастора для ног на заднім радзе будуць значна шырэйшымі. Акрамя таго, каб размясціць акумулятар, цэнтральная падлога задняга сядзення XC60 T8 высокая і шырокая. Калі вы, як і мая сям'я, з пяці чалавек, і на заднім сядзенні часта сядзяць трое, ногі і ступні сярэдняга чалавека будуць вельмі нязручнымі. Гэта таксама мая думка. Гэта галоўная прычына незадаволенасці.
Добра, тады пара параўнаць характарыстыкі. У гэтым аспекце параўноўваць няма патрэбы. XC60 T8 цалкам перамагае, маючы 456 к.с. сумарнай магутнасці і разгон за 5 секунд. Калі я купляў яго 5 гадоў таму, я казаў, што гэта адзін з 10 самых хуткіх сямейных пазадарожнікаў у свеце, уключаючы такіх монстраў, як URUS і DBX, зараз гэта не так ужо і перабольшана. Паверце, проста вы не сустрэнеце на дарогах такія машыны, як Macan S, AMG GLC43, SQ5 або спартыўныя аўтамабілі з двума рухавікамі ў тым жа класе. Няма суперніка.
Што тычыцца GLC, то пры бягучай цане Volvo 60 T8, якая перавышае 400 000, можна купіць толькі GLC 260, які мае крыху больш за 200 конскіх сіл і нават не бачыць задніх ліхтароў T8. Насамрэч, нават калі GLC 300 мае 258 конскіх сіл, XC60 T8 не мае патрэбы ў рухавіку і можа лёгка забіць яго адным толькі рухавіком. Ёсць таксама сістэма кантролю шасі. Шасі і падвеска гэтага пакалення XC60 вельмі трывалыя, з алюмініевым сплаўам і пярэднімі падвойнымі папярочнымі рычагамі. Падключаемая гібрыдная версія таксама мае пнеўматычную падвеску, і налады больш жорсткія і больш спартыўныя, чым у GLC. Варта толькі праехаць, каб гэтая розніца была выразна адчувальная.
Нарэшце, застаецца пытанне спажывання паліва. Параўноўваючы падключаемы гібрыд з лёгкім гібрыдам 48 В, перавагі ўсё роўна відавочныя. Нават калі падключаемы гібрыд Volvo T8 не арыентаваны на эканомію паліва, ён усё роўна эканоміць значна больш паліва, чым GLC. Таму, калі мы гаворым пра гэта, няцяжка выбраць паміж гэтымі двума аўтамабілямі! Калі вам важны брэнд, імідж, знешні выгляд, аблічча і г.д., аддайце перавагу GLC. Калі вы паважаеце пасажыраў і больш клапоціцеся пра прастору і камфорт, Mercedes-Benz таксама будзе мець перавагу. Акрамя таго, калі кіроўца на першым месцы, а магутнасць і кантроль, у тым ліку расход паліва, то выбірайце Volvo XC60 T8, або, як яго называе новая назва, падключаемы гібрыдны варыянт XC60.
Час публікацыі: 31 жніўня 2024 г.