У буйным развіцці Еўрапейскі Саюз наклаў тарыфы наэлектрычны транспартны сродакІмпарт з Кітая - гэта крок, які выклікаў моцную апазіцыю розных зацікаўленых бакоў у Германіі. Аўтапрадукцыя Германіі, краевугольны камень нямецкай эканомікі, асудзіла рашэнне ЕС, заявіўшы, што гэта негатыўны ўдар па яго галіны. Хільдэгард Мюлер, старшыня нямецкай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, выказаў незадаволенасць гэтым, заявіўшы, што тарыфы з'яўляюцца няўдачай для глабальнага свабоднага гандлю і могуць аказаць негатыўны ўплыў на еўрапейскі эканамічны росквіт, занятасць і рост. Мюлер падкрэсліў, што навядзенне гэтых тарыфаў можа ўзмацніць напружанасць у гандлі і ў канчатковым выніку нанесці шкоду аўтапраму, якая ўжо мае справу са слабым попытам у Еўропе і Кітаі.
Супрацьстаянне Германіі да тарыфаў падкрэсліваецца вялікім укладам у нацыянальную эканоміку (каля 5% ВУП). Нямецкая аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з такімі праблемамі, як падзенне продажаў і павелічэнне канкурэнцыі з боку кітайскіх вытворцаў. У пачатку кастрычніка Германія прагаласавала супраць рашэння ЕС аб увядзенні тарыфаў, адлюстроўваючы адзіную пазіцыю сярод лідэраў галіны, якія лічаць, што гандлёвыя спрэчкі павінны быць вырашаны праз дыялог, а не карныя меры. Мюлер заклікаў урады павысіць міжнародную канкурэнтаздольнасць Германіі, садзейнічаць дыверсіфікацыі рынку, заахвочваць інавацыі і гарантаваць, што Германія працягвае гуляць ключавую ролю ў сусветнай аўтамабільнай сферы.
Неспрыяльныя наступствы навядзення тарыфаў
Чакаецца, што ўвядзенне тарыфаў на кітайскія электрамабілі будзе мець некаторыя неспрыяльныя наступствы не толькі для нямецкай аўтапрамы, але і для шырокага еўрапейскага рынку. Фердынанд Дудэнхофер, дырэктар нямецкага аўтамабільнага даследчага цэнтра, падкрэсліў, што нямецкія электрамабілі сутыкаюцца з асноўнымі праблемамі ў пранікненні на кітайскі рынак. Ён лічыць, што стратэгія павінна засяроджвацца на распрацоўцы і вытворчасці электрамабіляў у Кітаі. Аднак нядаўна накладзеныя тарыфы падрываюць эканомію ад маштабу, якую нямецкія аўтавытворцы павінны эфектыўна канкурыраваць.
Крытыкі рашэння ЕС кажуць, што тарыфы штучна павышаюць цану электрамабіляў, якія ўжо даражэйшыя за звычайныя аўтамабілі, якія працуюць на бензіне. Такое павелічэнне коштаў можа адпудзіць спажыўцоў, якія ўсвядомілі цэны, і ўскладніць еўрапейскім краінам для дасягнення сваіх кліматычных мэтаў. Акрамя таго, аўтавытворцы могуць пагражаць штрафамі выкідаў вугляроду, калі яны не дасягнуць мэтаў продажаў EV, што яшчэ больш ўскладняе сітуацыю. Dudenhoeffer таксама папярэдзіў, што Кітай таксама можа накласці тарыфы на звычайныя транспартныя сродкі, якія ўвозяцца з Еўропы. Гэта можа нанесці вялікі ўдар нямецкім аўтавытворцам, якія ўжо змагаюцца з дынамікай рынку.
Майкл Шуман, старшыня нямецкай федэральнай асацыяцыі эканамічнага развіцця і знешняй гандлю, таксама выказаў аднолькавае меркаванне ў інтэрв'ю агенцтву навін Сіньхуа. Ён выказаў апазіцыю на пакараныя тарыфы і лічыў, што яны не ў інтарэсах еўрапейскага народа. Шуман падкрэсліў, што пераход да электрыфікацыі мае вырашальнае значэнне для барацьбы з змяненнем клімату і павінен быць падтрыманы, не перашкаджае гандлёвым бар'ерам. Увядзенне тарыфаў можа ў канчатковым выніку паставіць пад пагрозу прагрэс, дасягнуты ў прасоўванні электрамабіляў і выкананні мэтаў па скарачэнні вугляроду.
Заклік да глабальнага супрацоўніцтва на электрамабілях
З улікам праблем, якія ставяцца да дадатковых тарыфаў на ЕС на кітайскіх электрамабілях, краінам ва ўсім свеце неабходна тэрмінова прыняць актыўныя меры для прасоўвання прыняцця і папулярызацыі электрамабіляў. Прэс -сакратар Міністэрства эканомікі Германіі паўтарыў прыхільнасць Германіі да пастаянных перамоў паміж ЕС і Кітаем і выказаў надзею палегчыць напружанасць па дыпламатычных каналах. Урад Германіі прызнае важнасць падтрымання адкрытых рынкаў, якія маюць жыццёва важнае значэнне для яе звязанай эканомікі.
Майкл Бос, кіраўнік Міжнароднага дэпартамента Асацыяцыі пастаўшчыкоў Берліна-Браннданбургскага аўтамабіля, папярэдзіў, што рашэнне ЕС можа ўзмацніць гандлёвыя спрэчкі і сур'ёзна пашкодзіць глабальны свабодны гандаль. Ён лічыць, што тарыфы не могуць вырашыць стратэгічныя і структурныя праблемы, якія стаяць перад еўрапейскай аўтапрама. Наадварот, яны будуць перашкаджаць прасоўванню электрамабіляў у Германіі і Еўропе і пагражаюць рэалізацыі мэтаў зніжэння выкідаў вугляроду.
Па меры таго, як свет пераходзіць у будучыню зялёнай энергіі, краіны павінны супрацоўнічаць і выкарыстоўваць увесь патэнцыял электрамабіляў, у тым ліку і ў Кітаі. Інтэграцыя кітайскіх электрамабіляў у сусветны рынак можа ўнесці значны ўклад у захаванне энергіі і зніжэнне выкідаў. Намагаючы асяроддзе супрацоўніцтва і дыялогу, краіны могуць працаваць разам, каб стварыць устойлівае будучыню, якая карысная для эканомікі і навакольнага асяроддзя. Заклік адзінства прасоўваць электрамабілі - гэта не проста гандлёвая праблема; Гэта крытычны крок да дасягнення глабальных кліматычных мэтаў і забеспячэння здаровай планеты для наступных пакаленняў.
Электронная пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Час пасля: лістапад-07-2024