Важнай падзеяй стала ўвядзенне Еўрапейскім Саюзам тарыфаў наэлектрамабільімпарт з Кітая, што выклікала рэзкую апазіцыю з боку розных зацікаўленых бакоў у Германіі. Аўтамабільная прамысловасць Германіі, краевугольны камень нямецкай эканомікі, асудзіла рашэнне ЕС, заявіўшы, што яно з'яўляецца негатыўным ударам па яе прамысловасці. Хільдэгард Мюлер, старшыня Асацыяцыі нямецкіх вытворцаў аўтамабіляў, выказала незадаволенасць гэтым, заявіўшы, што тарыфы з'яўляюцца перашкодай для глабальнага свабоднага гандлю і могуць негатыўна адбіцца на эканамічным дабрабыце, занятасці і росце Еўропы. Мюлер падкрэсліла, што ўвядзенне гэтых тарыфаў можа пагоршыць гандлёвую напружанасць і ў канчатковым выніку нанесці шкоду аўтамабільнай прамысловасці, якая ўжо сутыкаецца са слабым попытам у Еўропе і Кітаі.
Супраціў Германіі ўвядзенню тарыфаў падкрэсліваецца яе значным укладам у нацыянальную эканоміку (каля 5% ВУП). Нямецкая аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з такімі праблемамі, як падзенне продажаў і ўзмацненне канкурэнцыі з боку кітайскіх вытворцаў. У пачатку кастрычніка Германія прагаласавала супраць рашэння ЕС аб увядзенні тарыфаў, што адлюстроўвае адзіную пазіцыю лідэраў галіны, якія лічаць, што гандлёвыя спрэчкі павінны вырашацца шляхам дыялогу, а не каральных мер. Мюлер заклікаў урады павысіць міжнародную канкурэнтаздольнасць Германіі, спрыяць дыверсіфікацыі рынку, заахвочваць інавацыі і гарантаваць, што Германія працягне адыгрываць ключавую ролю ў сусветнай аўтамабільнай галіне.
Неспрыяльныя наступствы ўвядзення тарыфаў
Чакаецца, што ўвядзенне тарыфаў на кітайскія электрамабілі будзе мець некаторыя негатыўныя наступствы не толькі для нямецкай аўтамабільнай прамысловасці, але і для больш шырокага еўрапейскага рынку. Фердынанд Дудэнхофер, дырэктар Нямецкага цэнтра аўтамабільных даследаванняў, падкрэсліў, што нямецкія электрамабілі сутыкаюцца з сур'ёзнымі праблемамі ў пранікненні на кітайскі рынак. Ён лічыць, што стратэгія павінна быць сканцэнтравана на распрацоўцы і вытворчасці электрамабіляў у Кітаі. Аднак нядаўна ўведзеныя тарыфы падрываюць эфект маштабу, неабходны нямецкім аўтавытворцам для эфектыўнай канкурэнцыі.
Крытыкі рашэння ЕС сцвярджаюць, што тарыфы штучна павышаюць кошт электрамабіляў, якія ўжо і так даражэйшыя за звычайныя аўтамабілі з бензінавым рухавіком. Такое павышэнне цэн можа адпудзіць спажыўцоў, якія ўважліва ставяцца да эканоміі, і ўскладніць еўрапейскім краінам дасягненне сваіх мэтаў па барацьбе з змяненнем клімату. Акрамя таго, аўтавытворцы могуць сутыкнуцца са штрафамі за выкіды вугляроду, калі яны не выканаюць мэты па продажах электрамабіляў, што яшчэ больш ускладніць сітуацыю. Дудэнхёфер таксама папярэдзіў, што Кітай можа ўвесці тарыфы на аўтамабілі, якія працуюць на звычайным паліве, імпартаваныя з Еўропы. Гэта можа нанесці сур'ёзны ўдар па нямецкіх аўтавытворцах, якія ўжо змагаюцца з дынамікай рынку.
Міхаэль Шуман, старшыня Нямецкай федэральнай асацыяцыі эканамічнага развіцця і знешняга гандлю, таксама выказаў падобны пункт гледжання ў інтэрв'ю інфармацыйнаму агенцтву «Сіньхуа». Ён выказаўся супраць каральных тарыфаў і лічыць, што яны не адпавядаюць інтарэсам еўрапейскіх народаў. Шуман падкрэсліў, што пераход да электрыфікацыі мае вырашальнае значэнне для барацьбы са змяненнем клімату і павінен падтрымлівацца, а не перашкаджацца гандлёвымі бар'ерамі. Увядзенне тарыфаў у канчатковым выніку можа паставіць пад пагрозу прагрэс, дасягнуты ў прасоўванні электрамабіляў і дасягненні мэтаў па скарачэнні выкідаў вугляроду.
Заклік да глабальнага супрацоўніцтва ў галіне электрамабіляў
Улічваючы праблемы, выкліканыя дадатковымі тарыфамі ЕС на кітайскія электрамабілі, краінам свету неабходна тэрмінова прыняць актыўныя меры для садзейнічання прыняццю і папулярызацыі электрамабіляў. Прадстаўнік Міністэрства эканомікі Германіі пацвердзіў прыхільнасць Германіі да бягучых перамоваў паміж ЕС і Кітаем і выказаў надзею на змякчэнне гандлёвай напружанасці па дыпламатычных каналах. Урад Германіі прызнае важнасць падтрымання адкрытых рынкаў, якія маюць жыццёва важнае значэнне для яе звязанай эканомікі.
Міхаэль Бос, кіраўнік міжнароднага аддзела Берлінска-Брандэнбургскай асацыяцыі пастаўшчыкоў аўтамабільнай прамысловасці, папярэдзіў, што рашэнне ЕС можа абвастрыць гандлёвыя спрэчкі і сур'ёзна пашкодзіць глабальнаму свабоднаму гандлю. Ён лічыць, што тарыфы не могуць вырашыць стратэгічныя і структурныя праблемы, з якімі сутыкаецца еўрапейская аўтамабільная прамысловасць. Наадварот, яны будуць перашкаджаць прасоўванню электрамабіляў у Германіі і Еўропе і пагражаць рэалізацыі мэтаў па скарачэнні выкідаў вугляроду.
Па меры таго, як свет пераходзіць да зялёнай энергетычнай будучыні, краіны павінны супрацоўнічаць і выкарыстоўваць увесь патэнцыял электрамабіляў, у тым ліку тых, што вырабляюцца ў Кітаі. Інтэграцыя кітайскіх электрамабіляў у сусветны рынак можа ўнесці значны ўклад у энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў. Спрыяючы атмасферы супрацоўніцтва і дыялогу, краіны могуць працаваць разам, каб стварыць устойлівую будучыню, якая будзе карыснай для эканомікі і навакольнага асяроддзя. Заклік да адзінства ў прасоўванні электрамабіляў — гэта не толькі гандлёвае пытанне; гэта важны крок да дасягнення глабальных кліматычных мэтаў і забеспячэння больш здаровай планеты для будучых пакаленняў.
Электронная пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Час публікацыі: 07 лістапада 2024 г.