У якасці сур'ёзнай падзеі Еўрапейскі саюз увёў тарыфы наэлектрамабільімпарту з Кітая, крок, які выклікаў моцнае супраціўленне з боку розных зацікаўленых бакоў у Германіі. Аўтамабільная прамысловасць Германіі, краевугольны камень нямецкай эканомікі, асудзіла рашэнне ЕС, заявіўшы, што гэта негатыўны ўдар па яе прамысловасці. Хільдэгард Мюлер, старшыня Нямецкай асацыяцыі аўтамабільных вытворцаў, выказала незадаволенасць гэтым, заявіўшы, што тарыфы з'яўляюцца перашкодай для глабальнага свабоднага гандлю і могуць аказаць негатыўны ўплыў на росквіт, занятасць і рост еўрапейскай эканомікі. Мюлер падкрэсліў, што ўвядзенне гэтых тарыфаў можа абвастрыць напружанасць у гандлі і ў канчатковым выніку нанесці шкоду аўтамабільнай прамысловасці, якая ўжо мае справу са слабым попытам у Еўропе і Кітаі.
Супрацьстаянне Германіі тарыфам падкрэсліваецца яе вялікім укладам у нацыянальную эканоміку (каля 5% ВУП). Нямецкая аўтамабільная прамысловасць сутыкнулася з такімі праблемамі, як падзенне продажаў і рост канкурэнцыі з боку кітайскіх вытворцаў. У пачатку кастрычніка Германія прагаласавала супраць рашэння ЕС увесці тарыфы, што адлюстроўвае адзіную пазіцыю лідэраў галіны, якія лічаць, што гандлёвыя спрэчкі павінны вырашацца шляхам дыялогу, а не карных мер. Мюлер заклікаў урады павысіць канкурэнтаздольнасць Германіі на міжнародным узроўні, садзейнічаць дыверсіфікацыі рынку, заахвочваць інавацыі і гарантаваць, што Германія працягне гуляць ключавую ролю ў сусветнай аўтамабільнай сферы.
Негатыўныя наступствы ўвядзення тарыфаў
Чакаецца, што ўвядзенне тарыфаў на кітайскія электрамабілі будзе мець негатыўныя наступствы не толькі для нямецкай аўтамабільнай прамысловасці, але і для больш шырокага еўрапейскага рынку. Фердынанд Дудэнхофер, дырэктар Нямецкага цэнтра аўтамабільных даследаванняў, падкрэсліў, што нямецкія электрамабілі сутыкаюцца з вялікімі праблемамі пры пранікненні на кітайскі рынак. Ён лічыць, што стратэгія павінна быць сканцэнтравана на распрацоўцы і вытворчасці электрамабіляў у Кітаі. Аднак нядаўна ўведзеныя тарыфы падрываюць эфект маштабу, неабходны нямецкім аўтавытворцам для эфектыўнай канкурэнцыі.
Крытыкі рашэння ЕС кажуць, што тарыфы штучна павышаюць кошты на электрамабілі, якія і без таго даражэйшыя за звычайныя бензінавыя аўтамабілі. Такое павышэнне коштаў можа адпудзіць спажыўцоў, якія клапоцяцца пра цэны, і ўскладніць еўрапейскім краінам дасягненне кліматычных мэт. Акрамя таго, аўтавытворцы могуць сутыкнуцца са штрафамі за выкіды вуглякіслага газу, калі яны не дасягнуць мэтавых паказчыкаў продажаў электрамабіляў, што яшчэ больш ускладняе сітуацыю. Дудэнхёфер таксама папярэдзіў, што Кітай таксама можа ўвесці пошліны на аўтамабілі, якія працуюць на традыцыйным паліве, імпартаваныя з Еўропы. Гэта можа нанесці сур'ёзны ўдар нямецкім аўтавытворцам, якія і без таго змагаюцца з дынамікай рынку.
Такое ж меркаванне ў інтэрв'ю агенцтву Сіньхуа выказаў і старшыня Германскай федэральнай асацыяцыі эканамічнага развіцця і знешняга гандлю Міхаэль Шуман. Ён выказаўся супраць карных тарыфаў і лічыць, што яны не адпавядаюць інтарэсам еўрапейскага народа. Шуман падкрэсліў, што пераход да электрыфікацыі мае вырашальнае значэнне для барацьбы са змяненнем клімату і павінен падтрымлівацца, а не перашкаджаць гандлёвым бар'ерам. Увядзенне тарыфаў можа ў канчатковым выніку паставіць пад пагрозу прагрэс, дасягнуты ў прасоўванні электрамабіляў і дасягненні мэтавых паказчыкаў па скарачэнні выкідаў вугляроду.
Заклік да глабальнага супрацоўніцтва ў галіне электрамабіляў
У сувязі з праблемамі, звязанымі з дадатковымі тарыфамі ЕС на кітайскія электрамабілі, краінам ва ўсім свеце неабходна тэрмінова прыняць актыўныя меры для садзейнічання прызнанню і папулярызацыі электрамабіляў. Прэс-сакратар нямецкага міністэрства эканомікі пацвердзіў прыхільнасць Германіі бягучым перамовам паміж ЕС і Кітаем і выказаў надзею на аслабленне гандлёвай напружанасці па дыпламатычных каналах. Урад Германіі прызнае важнасць падтрымання адкрытых рынкаў, якія жыццёва важныя для яе звязанай эканомікі.
Міхаэль Бос, кіраўнік міжнароднага аддзела Берлінска-Брандэнбургскай асацыяцыі аўтамабільных пастаўшчыкоў, папярэдзіў, што рашэнне ЕС можа ўзмацніць гандлёвыя спрэчкі і сур'ёзна пашкодзіць сусветнаму свабоднаму гандлю. Ён лічыць, што тарыфы не могуць вырашыць стратэгічныя і структурныя праблемы, якія стаяць перад еўрапейскім аўтапрамам. Наадварот, яны будуць перашкаджаць прасоўванню электрамабіляў у Германіі і Еўропе і пагражаць рэалізацыі мэт па скарачэнні выкідаў вугляроду.
Калі свет пераходзіць да зялёнай энергетычнай будучыні, краіны павінны супрацоўнічаць і выкарыстоўваць увесь патэнцыял электрамабіляў, у тым ліку вырабленых у Кітаі. Інтэграцыя кітайскіх электрамабіляў у сусветны рынак можа ўнесці істотны ўклад у энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў. Развіваючы атмасферу супрацоўніцтва і дыялогу, краіны могуць працаваць разам, каб стварыць устойлівую будучыню, якая будзе добрай для эканомікі і навакольнага асяроддзя. Заклік да адзінства для прасоўвання электрамабіляў - гэта не проста гандлёвая праблема; Гэта важны крок да дасягнення глабальных кліматычных мэт і забеспячэння больш здаровай планеты для будучых пакаленняў.
электронная пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Час публікацыі: 7 лістапада 2024 г