ЯкЭлектрычны транспартны сродак (EV)Рынак працягвае развівацца, lВаганні Arge коштаў на акумулятары выклікалі занепакоенасць спажыўцамі наконт будучыні цэнаўтварэння на EV.
Пачынаючы з пачатку 2022 года, у прамысловасці назіраецца рост коштаў з -за росту выдаткаў на карбанат літыя і гідраксіду літыя, неабходных інгрэдыентаў у вытворчасці батарэі. Аднак, калі цэны на сыравіну ў далейшым упалі, рынак увайшоў у высока канкурэнтны этап, які часта называюць "цэнавай вайной". Гэтая валацільнасць прымушае спажыўцоў задацца пытаннем, ці ўяўляюць бягучыя цэны дно, ці яны ўпадуць далей.
Goldman Sachs, вядучы сусветны інвестыцыйны банк, прааналізаваў тэндэнцыю цэнавых батарэй электрамабіляў.
Згодна з іх прагнозам, сярэдняя цана сілавых батарэй знізілася з 153 долараў за кілават-гадзіну ў 2022 годзе да $ 149/кВт.гадз ў 2023 годзе, і, як чакаецца, знізіцца да $ 111/KWH да канца 2024 года. Да 2026 года выдаткі на акумулятар будуць зніжацца амаль удвая да 80 долараў/кВт. гадзіне.
Нават без субсідый, такая рэзкае падзенне коштаў на акумулятары, як чакаецца, зробіць кошт уласнасці на чыстыя электрамабілі, роўныя да традыцыйных бензінавых транспартных сродкаў.
Уплыў па падзенні коштаў на батарэі заключаецца не толькі на рашэнні аб куплі спажыўцоў, але і вялікае значэнне для сферы новых энергетычных камерцыйных транспартных сродкаў.
Сілавыя батарэі складаюць каля 40% ад агульнай кошту новых энергетычных камерцыйных транспартных сродкаў. Зніжэнне коштаў на акумулятары павысіць агульную эканамічную эфектыўнасць транспартных сродкаў, асабліва эксплуатацыйныя выдаткі. Аперацыйныя выдаткі на новыя энергетычныя транспартныя сродкі ўжо ніжэйшыя, чым у традыцыйных паліўных аўтамабілях. Па меры таго, як цэны на акумулятары працягваюць падаць, кошт падтрымання і замены батарэй таксама ўпадзе, змяншаючы даўнія праблемы людзей з нагоды высокіх выдаткаў на "тры электрыкі" (батарэі, рухавікі і электронныя элементы кіравання).
Гэты зменлівы ландшафт, верагодна, павысіць эканамічную эфектыўнасць новых энергетычных транспартных сродкаў на працягу ўсяго свайго жыццёвага цыклу, што робіць іх усё больш прывабнымі для карыстальнікаў з высокімі аператыўнымі патрэбамі, такімі як лагістычныя кампаніі і асобныя драйверы.
Па меры таго, як цэны на акумулятар працягваюць падаць, пакупкі і эксплуатацыйныя выдаткі на новыя энергетычныя лагістычныя транспартныя сродкі ўпадуць, тым самым паляпшаючы іх эканамічную эфектыўнасць. Чакаецца, што гэты зрух прыцягне больш лагістычных кампаній і асобных кіроўцаў, якія ўсведамляюць, каб прыняць новыя энергетычныя транспартныя сродкі, стымуляваць попыт на рынак і павышаць ліквіднасць у гэтай галіне.
Акрамя таго, чакаецца, што тэндэнцыя зніжэння коштаў на батарэі прапануе аўтавытворцам і звязаным з імі ўстановам надаваць больш увагі на аптымізацыю паслуг гарантавання пасляпродажу.
Чакаецца, што паляпшэнне гарантыйнай палітыкі акумулятара і ўдасканаленне сістэм паслуг пасля продажаў павысіць упэўненасць спажыўцоў у набыцці новых транспартных сродкаў па лагістыцы энергетыкі. Па меры таго, як усё больш людзей выходзіць на рынак, тыраж гэтых транспартных сродкаў будзе павялічвацца, што яшчэ больш спрыяе актыўнасці рынку і ліквіднасці.
У дадатак да ўплыву выдаткаў і дынамікі рынку, зніжэнне коштаў на батарэі таксама можа зрабіць мадэлі пашыранага дыяпазону больш папулярнымі. У цяперашні час на рынку з'явіліся лёгкія грузавікі пашыранага дыяпазону, абсталяваныя батарэямі 100 кВт. Эксперты галіны кажуць, што гэтыя мадэлі асабліва адчувальныя да зніжэння коштаў на батарэі і з'яўляюцца дадатковым рашэннем чыстых электрычных лёгкіх грузавікоў. Чыстыя электрычныя мадэлі больш эканамічна эфектыўныя, у той час як лёгкія грузавікі пашыранага дыяпазону маюць большы дыяпазон і падыходзяць для розных транспартных патрэбаў, такіх як гарадскі размеркаванне і лагістыка гарадоў.
Здольнасць вялікіх магутных грузавых аўтамабіляў падоўжнага дыяпазону адпавядаць патрэбам розных сцэнарыяў транспарту ў спалучэнні з чаканым зніжэннем выдаткаў на акумулятар, дало ім спрыяльнае становішча на рынку. Паколькі спажыўцы ўсё часцей шукаюць універсальных рашэнняў, якія ўраўнаважваюць кошт і прадукцыйнасць, чакаецца, што доля рынкавых лёгкіх грузавікоў з пашыраным дыяпазонам будзе расці, што яшчэ больш узбагачае ландшафт электрычных транспартных сродкаў.
Такім чынам, рынак электрамабіляў знаходзіцца ў трансфармацыйнай фазе са падзеннем коштаў на батарэі і змяненнем пераваг спажыўцоў.
Па меры таго, як кошт батарэй харчавання працягвае зніжацца, эканоміка новых энергетычных камерцыйных транспартных сродкаў палепшыцца, прыцягваючы больш шырокі спектр карыстальнікаў і стымулюючы попыт на рынак.
Чаканы рост мадэляў пашыранага дыяпазону яшчэ больш падкрэслівае адаптацыю прамысловасці электрамабіляў у задавальненні розных транспартных патрэбаў. Па меры прасоўвання галіны, стварэнне стандарту ацэнкі гуку і пасляпродажнага абслугоўвання мае важнае значэнне для зніжэння транзакцыйных выдаткаў і рызык, у канчатковым выніку палепшыўшы ліквіднасць выкарыстаных новых транспартных сродкаў энергетыкі. Будучыня электрамабіляў з'яўляецца перспектыўным, а эканоміка і эфектыўнасць - галоўныя прыярытэты для гэтага дынамічнага рынку.
Час паведамлення: 14 снежня 2014 г.