Якэлектрамабіль (EV)рынак працягвае развівацца, лвялікія ваганні коштаў на акумулятары выклікалі занепакоенасць спажыўцоў наконт будучыні цэнаў на электрамабілі.
Пачынаючы з пачатку 2022 года ў прамысловасці назіраўся скачок коштаў з-за росту кошту карбанату літыя і гідраксіду літыя, неабходных інгрэдыентаў для вытворчасці батарэй. Аднак пасля рэзкага падзення коштаў на сыравіну рынак увайшоў у фазу жорсткай канкурэнцыі, якую часта называюць «цэнавай вайной». Гэтая валацільнасць прымушае спажыўцоў задацца пытаннем, ці з'яўляюцца цяперашнія цэны дном, ці яны будуць падаць далей.
Goldman Sachs, вядучы сусветны інвестыцыйны банк, прааналізаваў тэндэнцыю коштаў на акумулятары для электрамабіляў.
Згодна з іх прагнозам, сярэдняя цана акумулятараў знізілася са 153 долараў за кілават-гадзіну ў 2022 годзе да 149 долараў за кВт-гадзіну ў 2023 годзе і, як чакаецца, яшчэ больш знізіцца да 111 долараў за кВт-гадзіну да канца 2024 года. Да 2026 года кошт батарэі складзе чакаецца падзенне амаль удвая да 80 долараў за кВт/гадз.
Чакаецца, што нават без субсідый такое рэзкае падзенне коштаў на акумулятары зраўняе кошт валодання чыста электрамабіляў з коштам традыцыйных бензінавых аўтамабіляў.
Уплыў падзення коштаў на акумулятары аказваецца не толькі на рашэнні спажыўцоў аб куплі, але і мае вялікае значэнне для камерцыйных аўтамабіляў з новай энергіяй.
Сілавыя акумулятары складаюць каля 40% ад агульнага кошту новых энергетычных камерцыйных аўтамабіляў. Зніжэнне коштаў на батарэі палепшыць агульную эканамічную эфектыўнасць транспартных сродкаў, асабліва эксплуатацыйныя выдаткі. Эксплуатацыйныя выдаткі камерцыйных аўтамабіляў на новых энергарэсурсах ужо ніжэй, чым у аўтамабіляў на традыцыйным паліве. Паколькі цэны на акумулятары працягваюць падаць, кошт абслугоўвання і замены акумулятараў, як чакаецца, таксама ўпадзе, змякчаючы даўнія заклапочанасці людзей наконт высокіх выдаткаў на «тры электрапрыборы» (батарэі, рухавікі і электроннае кіраванне).
Такі зменлівы ландшафт, хутчэй за ўсё, павысіць эканамічную эфектыўнасць новых энергетычных камерцыйных аўтамабіляў на працягу ўсяго іх жыццёвага цыкла, робячы іх усё больш прывабнымі для карыстальнікаў з высокімі эксплуатацыйнымі патрэбамі, такіх як лагістычныя кампаніі і індывідуальныя кіроўцы.
Паколькі цэны на акумулятары працягваюць падаць, выдаткі на набыццё і эксплуатацыю патрыманых новых лагістычных транспартных сродкаў з энергіяй будуць падаць, тым самым павышаючы іх рэнтабельнасць. Чакаецца, што гэты зрух прыцягне больш лагістычных кампаній і індывідуальных кіроўцаў, якія клапоцяцца аб выдатках, да выкарыстання патрыманых новых энергетычных аўтамабіляў, стымулюе рынкавы попыт і павысіць ліквіднасць у галіны.
Акрамя таго, чакаецца, што тэндэнцыя зніжэння коштаў на батарэі прымусіць аўтавытворцаў і звязаныя з імі арганізацыі надаваць больш увагі аптымізацыі пасляпродажнага гарантыйнага абслугоўвання.
Чакаецца, што ўдасканаленне гарантыйных палітык на акумулятары і ўдасканаленне сістэм пасляпродажнага абслугоўвання павысіць упэўненасць спажыўцоў у набыцці патрыманых новых лагістычных транспартных сродкаў энергіі. Па меры таго як на рынак выйдзе ўсё больш людзей, абарот гэтых транспартных сродкаў будзе павялічвацца, што яшчэ больш спрыяе рынкавай актыўнасці і ліквіднасці.
У дадатак да ўплыву кошту і дынамікі рынку зніжэнне коштаў на акумулятары таксама можа зрабіць мадэлі з пашыраным радыусам дзеяння больш папулярнымі. У цяперашні час на рынку з'яўляюцца лёгкія грузавікі з павялічаным запасам ходу, абсталяваныя акумулятарамі магутнасцю 100 кВт.гадз. Галіновыя эксперты кажуць, што гэтыя мадэлі асабліва адчувальныя да зніжэння коштаў на акумулятары і з'яўляюцца дадатковым рашэннем для чыста электрычных лёгкіх грузавікоў. Чыста электрычныя мадэлі з'яўляюцца больш эканамічна эфектыўнымі, у той час як лёгкія грузавікі з павялічаным запасам ходу маюць большы запас ходу і падыходзяць для розных транспартных патрэб, такіх як гарадская дыстрыбуцыя і міжгарадская лагістыка.
Здольнасць лёгкіх грузавікоў з павялічаным дыяпазонам вялікай грузападымальнасці задаволіць патрэбы розных транспартных сцэнарыяў у спалучэнні з чаканым зніжэннем кошту акумулятараў забяспечыла ім выгаднае становішча на рынку. Паколькі спажыўцы ўсё часцей шукаюць універсальныя рашэнні, якія збалансуюць кошт і прадукцыйнасць, чакаецца, што доля рынку лёгкіх грузавікоў з павялічаным запасам ходу будзе расці, што яшчэ больш узбагаціць ландшафт электрамабіляў.
Такім чынам, рынак электрамабіляў знаходзіцца ў фазе трансфармацыі з падзеннем коштаў на акумулятары і змяненнем спажывецкіх пераваг.
Паколькі кошт акумулятараў працягвае зніжацца, эканамічныя паказчыкі камерцыйных аўтамабіляў з новай энергіяй будуць паляпшацца, прыцягваючы больш шырокае кола карыстальнікаў і стымулюючы рынкавы попыт.
Чаканае павелічэнне колькасці мадэляў з павялічаным запасам ходу яшчэ больш падкрэслівае здольнасць індустрыі электрамабіляў прыстасоўвацца да задавальнення разнастайных транспартных патрэб. Па меры развіцця галіны стварэнне абгрунтаванага стандарту ацэнкі і сістэмы пасляпродажнага абслугоўвання мае важнае значэнне для зніжэння транзакцыйных выдаткаў і рызык, што ў канчатковым выніку паляпшае ліквіднасць ужываных новых лагістычных транспартных сродкаў энергіі. Будучыня электрамабіляў шматспадзеўная, а эканоміка і эфектыўнасць з'яўляюцца галоўнымі прыярытэтамі для гэтага дынамічнага рынку.
Час публікацыі: 10 снежня 2024 г