Паколькіэлектрамабіль (ЭМ)рынак працягвае развівацца, лЗначныя ваганні цэн на акумулятары выклікалі заклапочанасць сярод спажыўцоў адносна будучыні цэнаўтварэння на электрамабілі.
Пачынаючы з пачатку 2022 года, у галіны назіраўся рэзкі рост цэн з-за росту коштаў на карбанат літыя і гідраксід літыя, неабходныя інгрэдыенты ў вытворчасці акумулятараў. Аднак, паколькі цэны на сыравіну рэзка ўпалі, рынак уступіў у фазу высокай канкурэнцыі, якую часта называюць «цэнавай вайной». Гэтая валацільнасць прымушае спажыўцоў задацца пытаннем, ці з'яўляюцца бягучыя цэны дном, ці яны будуць падаць далей.
Goldman Sachs, вядучы сусветны інвестыцыйны банк, прааналізаваў тэндэнцыю цэн на акумулятары для электрамабіляў.
Згодна з іх прагнозам, сярэдні кошт акумулятараў знізіўся са 153 долараў за кілават-гадзіну ў 2022 годзе да 149 долараў/кВт-г у 2023 годзе, і чакаецца, што да канца 2024 года ён яшчэ больш знізіцца да 111 долараў/кВт-г. Чакаецца, што да 2026 года кошт акумулятараў знізіцца амаль удвая да 80 долараў/кВт-г.
Нават без субсідый чакаецца, што такое рэзкае падзенне коштаў на акумулятары зробіць кошт валодання чыста электрычнымі транспартнымі сродкамі такім жа, як і кошт традыцыйных бензінавых аўтамабіляў.
Падзенне цэн на акумулятары не толькі ўплывае на рашэнні спажыўцоў аб куплі, але і мае вялікае значэнне для сферы камерцыйных аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
На акумулятары прыпадае каля 40% ад агульнага кошту новых камерцыйных аўтамабіляў, якія працуюць на энергарэсурсах. Зніжэнне цэн на акумулятары палепшыць агульную эканамічную эфектыўнасць транспартных сродкаў, асабліва эксплуатацыйныя выдаткі. Эксплуатацыйныя выдаткі на камерцыйныя аўтамабілі, якія працуюць на энергарэсурсах, ужо ніжэйшыя, чым у аўтамабіляў, якія працуюць на традыцыйным паліве. Па меры таго, як цэны на акумулятары працягваюць зніжацца, чакаецца, што кошт абслугоўвання і замены акумулятараў таксама знізіцца, што зменшыць даўнюю заклапочанасць людзей высокім коштам «трох электрычных элементаў» (акумулятараў, рухавікоў і электроннага кіравання).
Гэта змяненне ландшафту, верагодна, палепшыць эканамічную эфектыўнасць камерцыйных транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі на працягу ўсяго іх жыццёвага цыклу, што зробіць іх усё больш прывабнымі для карыстальнікаў з высокімі эксплуатацыйнымі патрэбамі, такіх як лагістычныя кампаніі і індывідуальныя кіроўцы.
Па меры таго, як цэны на акумулятары працягваюць зніжацца, выдаткі на набыццё і эксплуатацыю патрыманых лагістычных транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах знізяцца, што павысіць іх эканамічную эфектыўнасць. Чакаецца, што гэты зрух прыцягне больш лагістычных кампаній і эканомных кіроўцаў да выкарыстання патрыманых транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах, стымулюе попыт на рынку і павышае ліквіднасць у галіне.
Акрамя таго, чакаецца, што тэндэнцыя да зніжэння коштаў на акумулятары падштурхне аўтавытворцаў і звязаныя з імі ўстановы звярнуць больш увагі на аптымізацыю гарантыйнага абслугоўвання пасля продажу.
Чакаецца, што ўдасканаленне гарантыйнай палітыкі на акумулятары і ўдасканаленне сістэм пасляпродажнага абслугоўвання павысяць давер спажыўцоў да куплі новых патрыманых лагістычных транспартных сродкаў для энергетыкі. Па меры таго, як на рынку з'яўляецца больш людзей, абарот гэтых транспартных сродкаў будзе павялічвацца, што яшчэ больш спрыяе актыўнасці і ліквіднасці рынку.
Акрамя ўплыву кошту і дынамікі рынку, зніжэнне цэн на акумулятары таксама можа зрабіць мадэлі з падоўжаным запасам ходу больш папулярнымі. У цяперашні час на рынку з'яўляюцца лёгкія грузавікі з падоўжаным запасам ходу, абсталяваныя акумулятарамі ёмістасцю 100 кВт·г. Эксперты галіны сцвярджаюць, што гэтыя мадэлі асабліва адчувальныя да зніжэння цэн на акумулятары і з'яўляюцца дадатковым рашэннем для цалкам электрычных лёгкіх грузавікоў. Чыста электрычныя мадэлі больш эканамічна эфектыўныя, у той час як лёгкія грузавікі з падоўжаным запасам ходу маюць большы запас ходу і падыходзяць для розных транспартных патрэб, такіх як гарадская дыстрыбуцыя і міжгародняя лагістыка.
Здольнасць лёгкіх грузавікоў вялікай ёмістасці з падоўжаным запасам ходу задавальняць патрэбы розных транспартных сцэнарыяў у спалучэнні з чаканым зніжэннем кошту акумулятараў забяспечыла ім спрыяльнае становішча на рынку. Паколькі спажыўцы ўсё часцей шукаюць універсальныя рашэнні, якія збалансуюць кошт і прадукцыйнасць, чакаецца, што доля рынку лёгкіх грузавікоў з падоўжаным запасам ходу будзе расці, што яшчэ больш узбагаціць ландшафт электрамабіляў.
Карацей кажучы, рынак электрамабіляў знаходзіцца ў стадыі трансфармацыі, бо цэны на акумулятары зніжаюцца, а перавагі спажыўцоў змяняюцца.
Па меры таго, як кошт акумулятараў працягвае зніжацца, эканоміка камерцыйных аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі будзе паляпшацца, прыцягваючы больш шырокае кола карыстальнікаў і стымулюючы попыт на рынку.
Чаканы рост колькасці мадэляў з падоўжаным запасам ходу яшчэ раз падкрэслівае здольнасць індустрыі электрамабіляў задавальняць разнастайныя патрэбы ў транспарце. Па меры развіцця галіны неабходна ўстанаўленне надзейнага стандарту ацэнкі і сістэмы пасляпродажнага абслугоўвання для зніжэння транзакцыйных выдаткаў і рызык, што ў канчатковым выніку паляпшае ліквіднасць новых патрыманых лагістычных транспартных сродкаў для энергіі. Будучыня электрамабіляў перспектыўная, а эканоміка і эфектыўнасць з'яўляюцца галоўнымі прыярытэтамі для гэтага дынамічнага рынку.
Час публікацыі: 10 снежня 2024 г.