Як "сэрца" новых энергетычных транспартных сродкаў, утылізацыя, зеляніна і ўстойлівае развіццё сілавых батарэй пасля выхаду на пенсію прыцягнулі вялікую ўвагу як унутры, так і за межамі галіны. З 2016 года мая краіна ўкараніла гарантыйны стандарт у 8 гадоў або 120 000 кіламетраў для батарэй харчавання легкавых аўтамабіляў, што роўна 8 гадоў таму. Гэта таксама азначае, што пачынаючы з гэтага года, пэўная колькасць гарантый на батарэі электраэнергіі заканчваецца кожны год.
Згодна з дакладам галіновага выкарыстання і ўтылізацыі галіновай галіновай лесвіцы Gasgoo (выданне 2024 года) "(далей, які называецца" справаздача "), у 2023 годзе 623 000 тон пенсіянераў харчавання будуць перапрацаваны ўнутр, і ён, як чакаецца, дасягне 1,2 мільёна тон у 2025 годзе і будзе перапрацавана ў 2030 годзе.
Сёння Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій прыпыніла прыняцце белага спісу кампаній па перапрацоўцы батарэі харчавання, а цана карбаната літыевага батарэі знізілася да 80 000 юаняў/тон. Каэфіцыент перапрацоўкі матэрыялаў нікеля, кобальту і марганца ў галіны перавышае 99%. Пры падтрымцы некалькіх фактараў, такіх як пастаўка, кошт, палітыка і тэхналогіі, прамысловасць па перапрацоўцы батарэі харчавання, якая перажывае перыяд перастаноўкі, можа набліжацца да кропкі перагіну.
Хваля вываду з эксплуатацыі набліжаецца, і прамысловасць усё яшчэ павінна быць стандартызавана
У апошнія гады хуткае развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў прывяло да пастаяннага павелічэння ўстаноўленай магутнасці батарэй, якія забяспечваюць моцную падтрымку прасторы росту ўтылізацыі батарэі харчавання, тыповай новай энергетычнай прамысловасці.
Згодна са статыстыкай Міністэрства грамадскай бяспекі, па стане на канец чэрвеня, колькасць новых энергетычных транспартных сродкаў па ўсёй краіне дасягнула 24,72 млн, што складае 7,18% ад агульнай колькасці транспартных сродкаў. Ёсць 18,134 мільёна чыстых электрамабіляў, якія складаюць 73,35% ад агульнай колькасці новых энергетычных транспартных сродкаў. Паводле дадзеных, апублікаваных Кітайскім Altern Innovation Alliance Alliance Alliance Alliance Alliance, толькі ў першай палове гэтага года кумулятыўная ўстаноўленая магутнасць батарэй у маёй краіне склала 203,3 г.
У "справаздачы" адзначаецца, што з 2015 года новыя продажу энергетыкі ў маёй краіне паказалі выбуховы рост, а ўстаноўленая магутнасць сілавых батарэй адпаведна павялічылася. Згодна з сярэднім тэрмінам службы батарэі ад 5 да 8 гадоў, батарэі харчавання збіраюцца прывесці ў хвалю маштабнага выхаду на пенсію.
Варта таксама адзначыць, што выкарыстаныя сілавыя батарэі вельмі шкодныя для навакольнага асяроддзя і чалавечага цела. Матэрыялы кожнай часткі батарэі магутнасці могуць хімічна рэагаваць з пэўнымі рэчывамі ў навакольным асяроддзі для атрымання забруджвальных рэчываў. Пасля таго, як яны ўвойдуць у глебу, ваду і атмасферу, яны будуць выклікаць сур'ёзнае забруджванне. Такія металы, як свінец, ртуць, кобальт, нікель, медзь і марганец, таксама аказваюць эфект узбагачэння і могуць назапашвацца ў чалавечым целе праз харчовую ланцужок, наносячы шкоду здароўю чалавека.
Цэнтралізаванае бяскрыўднае лячэнне выкарыстаных літый-іённых батарэй і ўтылізацыя металічных матэрыялаў-важныя меры для забеспячэння здароўя чалавека і ўстойлівага развіцця навакольнага асяроддзя. Такім чынам, перад маючым адбыцца маштабным выхадам на пенсію сілавых батарэй мае вялікае значэнне і тэрміновасць правільнай апрацоўкі выкарыстаных батарэй.
Для прасоўвання стандартызаванага развіцця галіны ўтылізацыі акумулятара, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій падтрымала групу сумяшчальных кампаній па перапрацоўцы батарэі. Дагэтуль ён апублікаваў белы спіс з 156 кампаній па перапрацоўцы батарэі ў 5 партыях, у тым ліку 93 кампаній з узроўнем кваліфікацыі выкарыстання, дэмантажоў, ёсць 51 кампаніі з кваліфікацыяй па перапрацоўцы і 12 кампаній з абедзвюма кваліфікацыямі.
У дадатак да вышэйзгаданых "звычайных войскаў", рынак утылізацыі батарэі з вялікім рынкавым патэнцыялам прыцягнуў прыток многіх кампаній, і канкурэнцыя ва ўсёй прамысловасці літый-батарэі паказаў невялікую і раскіданую сітуацыю.
У "справаздачы" адзначалася, што па стане на 25 чэрвеня гэтага года было 180 878 кампаній, звязаных з перапрацоўкай электраэнергіі, якія існуюць, з якіх 49 766 будуць зарэгістраваны ў 2023 годзе, што складае 27,5% ад усяго існавання. Сярод гэтых 180 000 кампаній 65% зарэгістравалі капітал менш за 5 мільёнаў, і яны "невялікія майстэрні" кампаніі, чыя тэхнічная сіла, працэс перапрацоўкі і бізнес-мадэль трэба яшчэ больш палепшыць і распрацаваць.
Некаторыя інсайдэры галіны далі зразумець, што выкарыстанне і ўтылізацыю магутнасці ў маёй краіне каскад і ўтылізацыю маюць добрую аснову для развіцця, але рынак утылізацыі батарэі харчавання знаходзіцца ў хаосе, неабходна палепшыць комплексную магутнасць выкарыстання, а стандартызаваную сістэму ўтылізацыі трэба палепшыць.
Пры накладзеным накладзена некалькі фактараў прамысловасць можа дасягнуць пункту перагіну
The "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" released by the China Battery Industry Research Institute and other institutions shows that in 2023, 623,000 tons of lithium-ion batteries were actually recycled across the country, but only 156 companies announced by the Ministry of Industry and Information Technology The nominal production capacity of enterprises that meet the comprehensive Выкарыстанне батарэй адходаў дасягае 3,793 млн тон/год, а ўзровень выкарыстання намінальнай магутнасці ўсёй галіны складае толькі 16,4%.
Gasgoo разумее, што з -за такіх фактараў, як уздзеянне цэн на сыравіну батарэі, прамысловасць увайшла ў стадыю перастаноўкі. Некаторыя кампаніі далі дадзеныя аб хуткасці ўтылізацыі ўсёй галіны як не больш за 25%.
Па меры таго, як новая прамысловасць энергетычнага аўтамабіля ў маёй краіне пераходзіць ад хуткаснага развіцця да якаснага развіцця, нагляд за прамысловасцю ўтылізацыі батарэі таксама становіцца ўсё больш строгай, і, як чакаецца, будзе аптымізавана галіновая структура.
У сакавіку гэтага года, калі Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій выступіла з "Апавяшчэннем аб арганізацыі заяўкі на прадпрыемствы са стандартызаванымі ўмовамі для ўсебаковага выкарыстання аднаўляльных рэсурсаў і рэканструкцыі механічных і электрычных прадуктаў у 2024 годзе" мясцовай прамысловасці і інфармацыйных органаў, у ім згадваецца, што "прыпыненне прыняцця новай энергетычнай батарэі для батарэі" прымяненне "выкарыстоўвайце стандартызаваныя ўмовы для дэкларацыі прадпрыемства". Паведамляецца, што мэтай гэтага прыпынення з'яўляецца перагляд кампаній, якія былі прыведзены ў белы спіс, і прапанаваць патрабаванні выпраўлення для існуючых белых кампаній, якія не маюць кваліфікацыі, альбо нават адмяняць кваліфікацыю белага спісу.
Прыпыненне кваліфікацыйных прыкладанняў здзівіла многія кампаніі, якія рыхтаваліся далучыцца да "звычайнай арміі" белага спісу батарэі. У цяперашні час, у таргах на вялікія і сярэднія праекты па ўтылізацыі літый-батарэі, было відавочна неабходна, каб кампаніі павінны быць улічаны. Гэты крок накіраваў сігнал астуджэння ў літый -батарэю для ўтылізацыі вытворчых магутнасцей і будаўніцтва. У той жа час гэта таксама павялічвае кваліфікацыйны змест кампаній, якія ўжо атрымалі белы спіс.
Акрамя таго, нядаўна выпушчаны план дзеянняў па прасоўванні маштабных абнаўленняў абсталявання і гандлю спажывецкімі таварамі "прапануе аператыўна палепшыць стандарты імпарту і палітыку для вывядзення батарэй, перапрацаваных матэрыялаў і г.д., у мінулым замежныя адстаўныя сілавыя батарэі былі забароненыя з імпарту ў маёй краіне. Цяпер імпарт адстаўленых батарэй харчавання знаходзіцца на парадку дня, які таксама выпускае новы палітычны сігнал у кіраванні перапрацоўкай батарэі ў маёй краіне.
У жніўні цана карбаната літыя батарэі перавысіла 80 000 юаняў/тон, кідаючы цень над прамысловасцю ўтылізацыі батарэі. Паводле дадзеных, апублікаванай Шанхайскай федэрацыяй сталі 9 жніўня, пра сярэднюю цану карбаната літыя батарэі паведамлялася ў 79 500 юаняў/тону. Рост кошту карбаната літыя батарэі прывяло да павышэння кошту літыйнай батарэі, прыцягваючы кампаніі з усіх слаёў грамадства, каб кінуцца ў перапрацоўку. Сёння кошт карбаната літыя працягвае падаць, што непасрэдна паўплывала на развіццё галіны, прычым кампаніі па перапрацоўцы носяць асноўны ўплыў.
Кожная з трох мадэляў мае свае перавагі і недахопы, і, як чакаецца, супрацоўніцтва стане асноўным.
Пасля таго, як батарэі харчавання выводзяцца з эксплуатацыі, другаснае выкарыстанне і дэмантаж і ўтылізацыя - два асноўныя метады ўтылізацыі. У цяперашні час працэс выкарыстання эшалона вельмі складаны, і эканоміка тэрмінова патрабуе тэхналагічнага прагрэсу і развіцця новых сцэнарыяў. Сутнасць дэмантажу і ўтылізацыі заключаецца ў атрыманні прыбытку, а тэхналогіі і каналы - асноўныя фактары, якія ўплываюць на ўплыў.
У "справаздачы" адзначаецца, што ў адпаведнасці з рознымі структурамі ўтылізацыі, у гэтай галіне ёсць тры мадэлі перапрацоўкі: вытворцы электраэнергіі ў якасці асноўнага корпуса, кампаніі аўтамабіляў як асноўны корпус, а галоўны орган трэціх кампаній.
Варта адзначыць, што ў кантэксце зніжэння рэнтабельнасці і сур'ёзных праблем у прамысловасці ўтылізацыі батарэі харчавання прадстаўнічыя кампаніі гэтых трох мадэляў перапрацоўкі - усё гэта дасягае рэнтабельнасці за кошт тэхналагічных інавацый, змены бізнес -мадэляў і г.д.
Паведамляецца, што для далейшага зніжэння выдаткаў на вытворчасць, дасягнуць утылізацыі прадукцыі і забеспячэння пастаўкі сыравіны, кампаніі-батарэі, такія як CATL, Guoxuan High-Tech і Yiwei Lithium Energy, разгарнулі літый батарэі і рэгенерацыйныя прадпрыемствы.
Пан Xuexing, дырэктар па ўстойлівага развіцця CATL, аднойчы сказаў, што CATL мае ўласнае рашэнне для перапрацоўкі батарэі, якое можа па-сапраўднаму дасягнуць накіраванага перапрацоўкі батарэй. Акумулятары адходаў непасрэдна ператвараюцца ў сыравіну батарэі праз працэс перапрацоўкі, які на наступным этапе можна выкарыстоўваць непасрэдна ў батарэях. Згодна з публічнымі справаздачамі, тэхналогія перапрацоўкі CATL можа дасягнуць хуткасці аднаўлення 99,6% для нікеля, кобальту і марганца, а таксама хуткасць аднаўлення літыя 91%. У 2023 годзе CATL вырабіў каля 13000 тон карбанату літыя і перапрацаваў прыблізна 100 000 тон выкарыстаных батарэй.
У канцы мінулага года былі выпушчаныя "Меры кіравання комплексным выкарыстаннем сілавых батарэй для новых энергетычных транспартных сродкаў (праект для каментарыяў)", удакладняючы абавязкі, якія павінны несці розныя суб'екты гаспадарання ў комплексным выкарыстанні сілавых батарэй. У прынцыпе, вытворцы аўтамабіляў павінны несці адказнасць за ўсталяваныя батарэі. Перапрацоўка прадмета адказнасці.
У цяперашні час вытворцы OEM таксама дасягнулі вялікіх дасягненняў у перапрацоўцы батарэі харчавання. 24 ліпеня Geely Automobile абвясціла, што паскарае паляпшэнне магчымасцей перапрацоўкі і рэканструкцыі новых энергетычных транспартных сродкаў і дасягнуў хуткасці аднаўлення больш за 99% для матэрыялаў нікеля, кобальту і марганца ў сілавых батарэях.
Па стане на канец 2023 года, новая энергія Geely Evergreen апрацавала ў агульнай складанасці 9 026,98 тон патрыманых батарэй і ўвайшла ў іх у сістэму прасочвання, вырабляючы прыблізна 4923 тоны сульфату нікеля, 2210 тон кобальтавага сульфата, 1,974 тоны манганаў сульфату і 1,681 т. Перапрацаваныя прадукты ў асноўным выкарыстоўваюцца для падрыхтоўкі прадукцыі на нашай кампаніі. Акрамя таго, шляхам спецыяльнага тэсціравання старых батарэй, якія можна выкарыстоўваць у эшалонскіх прыкладаннях, яны прымяняюцца да ўласнай пагрузчыкі на месцы. Быў запушчаны бягучы пілотны праект па выкарыстанні пагрузчыкаў Echelon. Пасля завяршэння пілота яго можна перавесці да ўсёй групы. Да таго часу ён можа задаволіць патрэбы больш за 2000 электрамабіляў у групе. Штодзённыя патрэбы ў пагрузчыку.
Як трэцяя кампанія, GEM таксама згадвала ў сваім папярэднім паведамленні, што ў першым квартале гэтага года яна перапрацавала і разбірала 7 900 тон батарэй (0,88 ГВт), павялічыўшыся на 27,47%у год, і плануе перапрацаваць і дэмантаваць 45 000 тон сілавых аддзелаў на працягу года. У 2023 годзе GEM перапрацаваў і дэмантаваў 27 454 тоны сілавых акумулятараў (3,05 ГВт), што на 57,49%у параўнанні з годам на 57,49%. Бізнэс па ўтылізацыі батарэі электраэнергіі дасягнуў аперацыйнага даходу ў 1,131 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 81,98%. Акрамя таго, у цяперашні час GEM мае 5 новых кампаній па выкарыстанні батарэі энергетычных адходаў, найбольш у Кітаі, і стварыла мадэль супрацоўніцтву па ўтылізацыі ў перапрацоўцы з BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Prospart Cars, Chery Automobile і г.д.
Кожная з трох мадэляў мае свае перавагі і недахопы. Перапрацоўка вытворцаў акумулятараў у якасці асноўнага корпуса спрыяе рэалізацыі накіраванай утылізацыі выкарыстаных батарэй. ПВТ могуць скарыстацца відавочнымі перавагамі канала, каб зрабіць агульную кошт перапрацоўкі ніжэй, у той час як іншыя кампаніі могуць дапамагчы акумулятарам. Максімальна выкарыстоўваць выкарыстанне рэсурсаў.
У будучыні, як зламаць бар'еры ў галіне перапрацоўкі батарэі?
У "справаздачы" падкрэсліваецца, што прамысловыя альянсы з паглыбленым супрацоўніцтвам паміж верхняй і ўніз па кірунку прамысловай сеткі дапамогуць стварыць закрыты цыкл утылізацыі батарэі і паўторнага выкарыстання прамысловай сеткі з высокай эфектыўнасцю і нізкай коштам. Чакаецца, што альянсы прамысловай сеткі з шматпартыйным супрацоўніцтвам стане асноўнай мадэллю перапрацоўкі батарэі.
Час паведамлення: 14 жніўня 2014 г.