Ці набліжаецца пераломны момант у перапрацоўцы акумулятараў падчас галіновых перастановак?

Згодна з «Справаздачай аб выкарыстанні і перапрацоўцы акумулятарных батарэй (выданне за 2024 г.)» Gasgoo (далей «Справаздача»), у 2023 годзе 623 000 тон выйшлі з ладу акумулятарных батарэй будуць перапрацаваны ўнутры краіны, і чакаецца, што іх колькасць дасягне 1,2 мільёна тон у 2025 г., а будзе перапрацавана ў 2030 г. Дасягнула 6 млн т.

Сёння Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій прыпыніла прыняцце белага спісу кампаній па перапрацоўцы акумулятараў, а цана карбанату літыя для акумулятараў знізілася да 80 000 юаняў за тону. Каэфіцыент перапрацоўкі нікелевых, кобальтавых і марганцевых матэрыялаў у прамысловасці перавышае 99%. Пры падтрымцы шматлікіх фактараў, такіх як прапанова, цана, палітыка і тэхналогіі, індустрыя перапрацоўкі акумулятараў, якая перажывае перыяд перастаноўкі, можа наблізіцца да кропкі пералому.
Набліжаецца хваля вываду з эксплуатацыі, а стандартызаваць галіну яшчэ трэба

У апошнія гады хуткае развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў прывяло да бесперапыннага павелічэння ўстаноўленай ёмістасці сілавых акумулятараў, забяспечваючы моцную падтрымку росту прасторы перапрацоўкі сілавых акумулятараў, тыповай новай галіны энергетыкі пасля цыкла.

Паводле статыстыкі Міністэрства грамадскай бяспекі, па стане на канец чэрвеня колькасць новых аўтамабіляў на энергіі па ўсёй краіне дасягнула 24,72 мільёна, што складае 7,18% ад агульнай колькасці аўтамабіляў. Налічваецца 18,134 мільёна чыста электрамабіляў, што складае 73,35% ад агульнай колькасці новых энергетычных аўтамабіляў. Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Кітайскім інавацыйным альянсам індустрыі аўтамабільных акумулятараў, толькі за першае паўгоддзе гэтага года сукупная ўстаноўленая ёмістасць акумулятараў у маёй краіне склала 203,3 ГВт·гадз.

У "Справаздачы" адзначаецца, што з 2015 года продажы новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне паказалі выбухны рост, і ўстаноўленая ёмістасць акумулятараў адпаведна павялічылася. Згодна з сярэднім тэрмінам службы батарэі ад 5 да 8 гадоў, батарэі харчавання вось-вось адкрыюць хвалю маштабнага выхаду на пенсію.

Таксама варта адзначыць, што адпрацаваныя акумулятары вельмі шкодныя для навакольнага асяроддзя і арганізма чалавека. Матэрыялы кожнай часткі акумулятара могуць уступаць у хімічную рэакцыю з пэўнымі рэчывамі ў навакольным асяроддзі з утварэннем забруджвальных рэчываў. Трапляючы ў глебу, ваду і атмасферу, яны выклікаюць сур'ёзнае забруджванне. Такія металы, як свінец, ртуць, кобальт, нікель, медзь і марганец, таксама аказваюць узбагачальны эфект і могуць назапашвацца ў арганізме чалавека праз харчовы ланцуг, наносячы шкоду здароўю чалавека.

Цэнтралізаваная бясшкодная апрацоўка выкарыстаных літый-іённых батарэй і перапрацоўка металічных матэрыялаў з'яўляюцца важнымі мерамі для забеспячэння здароўя чалавека і ўстойлівага развіцця навакольнага асяроддзя. Такім чынам, перад абліччам маючага адбыцца шырокамаштабнага выхаду з ладу акумулятарных батарэй вельмі важна і тэрмінова правільна абыходзіцца з адпрацаванымі акумулятарнымі батарэямі.

У мэтах садзейнічання стандартызаванаму развіццю індустрыі перапрацоўкі батарэй Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій падтрымала групу кампаній па перапрацоўцы батарэй, якія адпавядаюць стандартам. Да гэтага часу ён апублікаваў белы спіс з 156 кампаній па перапрацоўцы акумулятараў у 5 партыях, у тым ліку 93 кампаніі з кваліфікацыяй шматузроўневага выкарыстання, кампаніі па дэмантажы, 51 кампанія з кваліфікацыяй па перапрацоўцы і 12 кампаній з абедзвюма кваліфікацыямі.

У дадатак да вышэйзгаданых «рэгулярных войскаў», рынак перапрацоўкі энергетычных батарэй з вялікім рынкавым патэнцыялам прыцягнуў прыток многіх кампаній, а канкурэнцыя ва ўсёй індустрыі перапрацоўкі літыевых батарэй паказала невялікую і рассеяную сітуацыю.

У "Справаздачы" адзначаецца, што па стане на 25 чэрвеня гэтага года налічвалася 180 878 айчынных кампаній па перапрацоўцы батарэй, з якіх 49 766 будуць зарэгістраваны ў 2023 годзе, што складае 27,5% ад усяго існавання. Сярод гэтых 180 000 кампаній 65% маюць статутны капітал менш за 5 мільёнаў і з'яўляюцца кампаніямі ў стылі "маленькіх майстэрняў", чый тэхнічны патэнцыял, працэс перапрацоўкі і бізнес-мадэль патрабуюць далейшага ўдасканалення і развіцця.

Некаторыя інсайдэры галіны ясна далі зразумець, што каскаднае выкарыстанне і перапрацоўка акумулятараў у маёй краіне мае добрую аснову для развіцця, але рынак перапрацоўкі акумулятараў пануе ў хаосе, комплексную магутнасць выкарыстання неабходна палепшыць, а стандартызаваную сістэму перапрацоўкі неабходна палепшылася.

Пры накладанні некалькіх фактараў галіна можа дасягнуць кропкі пералому

«Белая кніга аб развіцці індустрыі перапрацоўкі, дэмантажу і эшалоннай утылізацыі літый-іённых батарэй у Кітаі (2024)», апублікаваная Кітайскім навукова-даследчым інстытутам індустрыі батарэй і іншымі ўстановамі, паказвае, што ў 2023 годзе 623 000 тон літый-іённых батарэй было фактычна перапрацавана. па ўсёй краіне, але толькі 156 кампаній, абвешчаных Міністэрствам прамысловасці і інфарматызацыі. Намінальная вытворчая магутнасць прадпрыемстваў, якія выконваюць комплексную ўтылізацыю адпрацаваных акумулятараў, дасягае 3,793 мільёна тон у год, а намінальная загрузка магутнасці ўсёй галіны складае толькі 16,4%.

Кампанія Gasgoo разумее, што з-за такіх фактараў, як уплыў цаны на сыравіну для акумулятараў, галіна зараз уступіла ў стадыю перастаноўкі. Некаторыя кампаніі прывялі даныя пра тое, што ўзровень перапрацоўкі ва ўсёй галіны складае не больш за 25%.

Паколькі індустрыя новых энергетычных транспартных сродкаў у маёй краіне пераходзіць ад хуткаснага развіцця да высакаякаснага, нагляд за галіной перапрацоўкі акумулятараў таксама становіцца ўсё больш строгім, і структура галіны, як чакаецца, будзе аптымізавана.

У сакавіку гэтага года, калі Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі выдала «Паведамленне аб арганізацыі заяўкі на прадпрыемствы са стандартызаванымі ўмовамі для комплекснага выкарыстання аднаўляльных рэсурсаў і пераробкі механічных і электратэхнічных вырабаў у 2024 годзе» для мясцовых прамысловых і інфармацыйных органаў , у ім згадвалася, што «прыпыненне прыняцця комплексных прыкладанняў для новых энергетычных акумулятараў транспартных сродкаў» Выкарыстоўвайце стандартызаваныя ўмовы для дэкларацыі прадпрыемстваў». Паведамляецца, што мэтай гэтага прыпынення з'яўляецца паўторная праверка кампаній, якія былі ўнесены ў белы спіс, і прапанаванне патрабаванняў да выпраўлення існуючых кампаній у белым спісе, якія не адпавядаюць адпаведным патрабаванням, або нават адмена кваліфікацыі ў белым спісе.

Прыпыненне кваліфікацыйных заявак здзівіла многія кампаніі, якія рыхтаваліся далучыцца да «рэгулярнай арміі» белага спісу перапрацоўкі акумулятараў. У цяперашні час у таргах на буйныя і сярэднія праекты па перапрацоўцы літыевых батарэй відавочна патрабуецца, каб кампаніі былі ўнесены ў белы спіс. Гэты крок паслаў астуджальны сігнал індустрыі перапрацоўкі літыевых батарэй для інвестыцый у вытворчыя магутнасці і будаўніцтва. У той жа час гэта таксама павялічвае кваліфікацыйны змест кампаній, якія ўжо атрымалі белы спіс.

Акрамя таго, нядаўна апублікаваны «План дзеянняў па прасоўванні буйнамаштабнага абнаўлення абсталявання і гандлю спажывецкімі таварамі» прапануе неадкладна палепшыць стандарты і палітыку імпарту выведзеных з эксплуатацыі акумулятараў, перапрацаваных матэрыялаў і г.д. былі забароненыя да ўвозу ў маю краіну. Зараз на парадку дня стаіць імпарт старых акумулятараў, што таксама з'яўляецца новым палітычным сігналам у кіраванні перапрацоўкай акумулятараў маёй краіны.

У жніўні цана карбанату літыя для акумулятараў перавысіла 80 000 юаняў за тону, што кідае цень на галіну перапрацоўкі акумулятараў. Паводле дадзеных, апублікаваных Шанхайскай федэрацыяй сталі 9 жніўня, сярэдняя цана карбанату літыя для акумулятараў складала 79 500 юаняў за тону. Рост цаны на карбанат літыя для акумулятараў павысіў цану на перапрацоўку літыевых батарэй, прыцягваючы кампаніі з усіх слаёў грамадства кінуцца на шлях перапрацоўкі. Сёння цана на карбанат літыя працягвае падаць, што наўпрост паўплывала на развіццё галіны, прычым асноўны цяжар наступстваў нясуць кампаніі па перапрацоўцы.

Кожная з трох мадэляў мае свае перавагі і недахопы, і чакаецца, што супрацоўніцтва стане асноўным.

Пасля вываду батарэй з эксплуатацыі другасная ўтылізацыя, дэмантаж і перапрацоўка з'яўляюцца двума асноўнымі метадамі ўтылізацыі. У цяперашні час эшалонны працэс утылізацыі вельмі складаны, і эканоміка мае вострую патрэбу ў тэхнічным прагрэсе і распрацоўцы новых сцэнарыяў. Сутнасць дэмантажу і перапрацоўкі заключаецца ў атрыманні прыбытку ад перапрацоўкі, а тэхналогія і каналы з'яўляюцца асноўнымі фактарамі ўплыву.

У "Справаздачы" адзначаецца, што, паводле розных арганізацый па перапрацоўцы, у цяперашні час у галіны існуюць тры мадэлі перапрацоўкі: вытворцы акумулятараў у якасці асноўнай часткі, кампаніі па вытворчасці аўтамабіляў у якасці асноўнай часткі і трэція кампаніі ў якасці асноўнай часткі.

Варта адзначыць, што ў кантэксце зніжэння рэнтабельнасці і сур'ёзных праблем у індустрыі перапрацоўкі акумулятараў электраэнергіі ўсе кампаніі-прадстаўнікі гэтых трох мадэляў перапрацоўкі дасягаюць рэнтабельнасці за кошт тэхналагічных інавацый, змены бізнес-мадэлі і г.д.

Паведамляецца, што для далейшага зніжэння вытворчых выдаткаў, дасягнення перапрацоўкі прадукцыі і забеспячэння паставак сыравіны такія кампаніі, якія займаюцца акумулятарнымі батарэямі, як CATL, Guoxuan High-Tech і Yiwei Lithium Energy, разгарнулі прадпрыемствы па перапрацоўцы і рэгенерацыі літыевых батарэй.

Pan Xuexing, дырэктар аддзела ўстойлівага развіцця CATL, аднойчы сказаў, што ў CATL ёсць уласнае комплекснае рашэнне па перапрацоўцы батарэй, якое сапраўды можа дасягнуць накіраванай перапрацоўкі батарэй па замкнёным цыкле. Адпрацаваныя батарэі непасрэдна ператвараюцца ў акумулятарную сыравіну ў працэсе перапрацоўкі, якую можна непасрэдна выкарыстоўваць у батарэях на наступным этапе. Згодна з публічнымі справаздачамі, тэхналогія перапрацоўкі CATL дазваляе дасягнуць каэфіцыента аднаўлення 99,6% для нікеля, кобальту і марганца і каэфіцыента аднаўлення літыя ў 91%. У 2023 годзе CATL вырабіла каля 13 000 тон карбанату літыя і перапрацавала каля 100 000 тон адпрацаваных батарэй.

У канцы мінулага года былі апублікаваны «Меры па кіраванні комплекснай утылізацыяй акумулятарных батарэй для аўтамабіляў з новай энергіяй (праект для каментароў)», якія ўдакладняюць абавязкі, якія розныя суб'екты гаспадарання павінны несці ў комплекснай утылізацыі акумулятарных батарэй. У прынцыпе, вытворцы аўтамабіляў павінны несці адказнасць за ўстаноўленыя акумулятары. Адказнасць суб'екта перапрацоўкі.

У цяперашні час OEM-вытворцы таксама дасягнулі вялікіх поспехаў у перапрацоўцы акумулятараў. Кампанія Geely Automobile абвясціла 24 ліпеня, што паскарае паляпшэнне магчымасці перапрацоўкі і аднаўлення новых энергетычных аўтамабіляў і дасягнула каэфіцыента аднаўлення больш за 99% нікелевых, кобальтавых і марганцевых матэрыялаў у акумулятарах.

Па стане на канец 2023 года Geely's Evergreen New Energy перапрацавала ў агульнай складанасці 9026,98 тон адпрацаваных акумулятараў і ўвяла іх у сістэму адсочвання, вырабіўшы прыкладна 4923 тоны сульфату нікеля, 2210 тон сульфату кобальту, 1974 тоны сульфату марганца, і 1681 т карбанату літыя. Перапрацаваныя прадукты ў асноўным выкарыстоўваюцца для падрыхтоўкі патройных папярэднікаў нашай кампаніі. Акрамя таго, дзякуючы спецыяльнаму тэсціраванню старых акумулятараў, якія можна выкарыстоўваць у эшалонных прылажэннях, яны прымяняюцца да ўласных лагістычных пагрузчыкаў Geely. Запушчаны пілотны праект па эшалоннай утылізацыі пагрузчыкаў. Пасля завяршэння пілота яго можна перадаць ва ўсю групу. Да таго часу ён можа задаволіць патрэбы больш чым 2000 электрамабіляў у групе. Штодзённыя эксплуатацыйныя патрэбы пагрузчыка.

Як старонняя кампанія, GEM таксама адзначыла ў сваёй папярэдняй заяве, што яна перапрацавала і дэмантавала 7900 тон акумулятараў (0,88 ГВт·гадз) у першым квартале гэтага года, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 27,47%, і плануе перапрацоўваць і дэмантаваць 45 000 тон акумулятараў на працягу года. У 2023 годзе GEM перапрацаваў і дэмантаваў 27 454 тоны акумулятараў (3,05 ГВт·гадз), што на 57,49 % больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Бізнэс па перапрацоўцы акумулятараў атрымаў аперацыйны прыбытак у 1,131 мільярда юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 81,98%. Акрамя таго, GEM у цяперашні час мае 5 новых кампаній па стандартах комплекснай утылізацыі акумулятараў, больш за ўсё ў Кітаі, і стварыла накіраваную мадэль супрацоўніцтва па перапрацоўцы з BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, і г.д.

Кожная з трох мадэляў мае свае перавагі і недахопы. Перапрацоўка з вытворцамі акумулятараў у якасці асноўнай арганізацыі спрыяе рэалізацыі накіраванай перапрацоўкі выкарыстаных батарэй. OEM-вытворцы могуць скарыстацца відавочнымі перавагамі канала, каб знізіць агульны кошт перапрацоўкі, у той час як староннія кампаніі могуць дапамагчы акумулятарам. Максімальнае выкарыстанне рэсурсаў.

Як у будучыні зламаць бар'еры ў індустрыі перапрацоўкі батарэй?

У «Справаздачы» падкрэсліваецца, што прамысловыя альянсы з паглыбленым супрацоўніцтвам паміж вышэйшай і наступнай часткамі прамысловай ланцужкі дапамогуць стварыць замкнёную галіновую ланцужок перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання батарэй з высокай эфектыўнасцю і нізкай коштам. Чакаецца, што альянсы прамысловых ланцугоў з шматбаковым супрацоўніцтвам стануць асноўнай мадэллю перапрацоўкі батарэй.