Скачковы рухавікабвясціла аб стварэнні сумеснага прадпрыемства з вядучай еўрапейскай аўтамабільнай кампаніяй Stellantis Group, крок, які адлюстроўваекітайскіустойлівасць і амбіцыі вытворцы электрамабіляў (EV). Вынікам гэтага супрацоўніцтва стала стварэнне вСкачковы рухавікInternational, якая будзе адказваць за продажы і развіццё каналаўСкачковы рухавікпрадукцыі ў Еўропе і на іншых міжнародных рынках. Пачаўся пачатковы этап сумеснага прадпрыемства, сСкачковы рухавікInternational ужо экспартуе першыя мадэлі ў Еўропу. Варта адзначыць, што гэтыя мадэлі будуць збірацца на фабрыцы Stellantis Group у Польшчы, і яна плануе дасягнуць лакалізаваных паставак дэталяў, каб эфектыўна спраўляцца са строгімі тарыфнымі бар'ерамі Еўрапейскага саюза (ЕС). Кітайскі тарыфны бар'ер для імпартных электрамабіляў дасягае 45,3%.
Стратэгічнае партнёрства Leapmo са Stellantis падкрэслівае больш шырокую тэндэнцыю выхаду кітайскіх аўтамабільных кампаній на еўрапейскі рынак на фоне праблем высокіх імпартных тарыфаў. Гэтая рашучасць была дадаткова прадэманстравана Chery, яшчэ адным вядучым кітайскім аўтавытворцам, які абраў мадэль вытворчасці сумеснага прадпрыемства з мясцовымі кампаніямі. У красавіку 2023 года Chery падпісала пагадненне з мясцовай іспанскай кампаніяй EV Motors аб паўторным выкарыстанні фабрыкі, раней закрытай Nissan, для вытворчасці электрамабіляў маркі Omoda. План будзе рэалізаваны ў два этапы і ў канчатковым выніку дазволіць дасягнуць гадавой вытворчай магутнасці ў 150 000 укамплектаваных аўтамабіляў.
Партнёрства Chery з электрамабілямі заслугоўвае асаблівай увагі, паколькі яно накіравана на стварэнне новых працоўных месцаў для 1250 чалавек, якія страцілі працу з-за закрыцця прадпрыемстваў Nissan. Гэта развіццё не толькі адлюстроўвае станоўчы ўплыў кітайскіх інвестыцый у Еўропе, але таксама адлюстроўвае прыхільнасць Кітая прасоўванню мясцовай эканомікі і рынку працы. Прыток кітайскіх аўтамабільных інвестыцый асабліва відавочны ў Венгрыі. Толькі ў 2023 годзе Венгрыя атрымала 7,6 мільярда еўра прамых інвестыцый ад кітайскіх кампаній, што складае больш за палову агульнага аб'ёму замежных інвестыцый краіны. Чакаецца, што гэтая тэндэнцыя захаваецца: BYD плануе пабудаваць заводы па вытворчасці электрамабіляў у Венгрыі і Турцыі, а SAIC таксама вывучае магчымасць будаўніцтва сваёй першай фабрыкі па вытворчасці электрамабіляў у Еўропе, магчыма, у Іспаніі ці дзе-небудзь яшчэ.
З'яўленне новых энергетычных транспартных сродкаў (NEV) з'яўляецца ключавым аспектам гэтага пашырэння. Транспартныя сродкі з новай энергіяй адносяцца да транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюць нетрадыцыйныя віды паліва або перадавыя крыніцы энергіі і аб'ядноўваюць перадавыя тэхналогіі, такія як кіраванне магутнасцю аўтамабіля і прывад. Гэтая катэгорыя ахоплівае розныя тыпы транспартных сродкаў, у тым ліку электрамабілі з акумулятарнымі батарэямі, электрамабілі з павялічаным запасам ходу, гібрыдныя электрамабілі, электрамабілі на паліўных элементах і аўтамабілі з вадародным рухавіком. Рост папулярнасці новых энергетычных транспартных сродкаў - гэта больш, чым проста тэндэнцыя; Гэта ўяўляе сабой непазбежны зрух да ўстойлівых транспартных рашэнняў, якія прыносяць карысць насельніцтву свету.
Адной з самых адметных асаблівасцей чыста электрычных транспартных сродкаў з'яўляецца іх здольнасць да нулявых выкідаў. Абапіраючыся выключна на электрычную энергію, гэтыя транспартныя сродкі не вырабляюць выкідаў выхлапных газаў падчас працы, значна зніжаючы іх уздзеянне на навакольнае асяроддзе. Гэта адпавядае глабальным намаганням па барацьбе са змяненнем клімату і павышэнню якасці паветра. Акрамя таго, даследаванні паказваюць, што электрамабілі больш энергаэфектыўныя, чым традыцыйныя аўтамабілі з бензінавым рухавіком. Калі сырая нафта перапрацоўваецца, ператвараецца ў электрычнасць і затым выкарыстоўваецца для зарадкі акумулятараў, агульная энергаэфектыўнасць перавышае эфектыўнасць перапрацоўкі нафты ў бензін і харчавання рухавіка ўнутранага згарання.
У дадатак да экалагічных пераваг, электрамабілі таксама маюць больш простыя канструкцыі. Выкарыстоўваючы адну крыніцу энергіі, яны пазбаўляюць ад неабходнасці складаных кампанентаў, такіх як паліўныя бакі, рухавікі, трансмісіі, сістэмы астуджэння і выхлапныя сістэмы. Гэта спрашчэнне не толькі зніжае вытворчыя выдаткі, але і павышае надзейнасць і прастату абслугоўвання. Акрамя таго, электрамабілі працуюць з мінімальным шумам і вібрацыяй, забяспечваючы больш ціхую язду як унутры, так і звонку.
Універсальнасць крыніц харчавання для электрамабіляў яшчэ больш павялічвае іх прывабнасць. Электраэнергію можна вырабляць з розных асноўных крыніц энергіі, уключаючы вугаль, атамную энергію і гідраэлектраэнергію. Гэтая гнуткасць здымае занепакоенасць з нагоды вычарпання нафтавых рэсурсаў і спрыяе энергетычнай бяспецы. Акрамя таго, электрамабілі могуць гуляць важную ролю ў аптымізацыі эфектыўнасці электрасеткі. Зараджаючы ў непікавыя гадзіны, калі электраэнергія таннейшая, яны могуць дапамагчы збалансаваць попыт і прапанову, што ў канчатковым выніку робіць вытворчасць электраэнергіі больш эканамічна жыццяздольнай.
Нягледзячы на праблемы, звязаныя з высокімі імпартнымі тарыфамі, кітайскія вытворцы электрамабіляў застаюцца цвёрда адданымі пашырэнню свайго бізнесу ў Еўропе. Стварэнне сумесных прадпрыемстваў і мясцовых вытворчасцей не толькі змякчае ўздзеянне тарыфаў, але і спрыяе эканамічнаму росту і стварэнню працоўных месцаў у прымаючых краінах. Паколькі глабальны аўтамабільны ландшафт працягвае развівацца, рост новых энергетычных транспартных сродкаў, несумненна, зменіць транспарт і забяспечыць устойлівыя рашэнні, якія прынясуць карысць людзям ва ўсім свеце.
Увогуле, стратэгічныя крокі кітайскіх аўтамабільных кампаній, такіх як Leapmotor і Chery, адлюстроўваюць іх цвёрдую прыхільнасць еўрапейскаму рынку. Выкарыстоўваючы мясцовыя партнёрскія адносіны і інвестуючы ў вытворчыя магчымасці, гэтыя кампаніі не толькі пераадольваюць тарыфныя бар'еры, але і ўносяць пазітыўны ўклад у мясцовую эканоміку. Пашырэнне вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў з'яўляецца важным крокам на шляху да ўстойлівай будучыні і падкрэслівае важнасць супрацоўніцтва і інавацый у сусветнай аўтамабільнай прамысловасці.
Час публікацыі: 21 кастрычніка 2024 г