Для турыстаў, якія часта наведвалі Блізкі Усход у мінулым, яны заўсёды знойдуць адно пастаяннае з'ява: вялікія амерыканскія аўтамабілі, такія як GMC, Dodge і Ford, тут вельмі папулярныя і сталі асноўным на рынку. Гэтыя аўтамабілі практычна паўсюдныя ў такіх краінах, як Аб'яднаныя Арабскія Эміраты і Саудаўская Аравія, што прымушаюць людзей верыць, што амерыканскія брэнды аўтамабіляў дамінуюць у гэтых арабскіх аўтамабільных рынках.
Хоць еўрапейскія брэнды, такія як Peugeot, Citroën і Volvo, таксама геаграфічна блізкія, яны выглядаюць радзей. Між тым, японскія брэнды, такія як Toyota і Nissan, таксама маюць моцную прысутнасць на рынку, бо некаторыя з іх вядомых мадэляў, такіх як Pajero і Patrol, любяць мясцовыя жыхары. У прыватнасці, сонечна Нісана, у прыватнасці, прыхільнікі паўднёваазіяцкіх мігрантаў з -за даступнай цаны.
Аднак за апошняе дзесяцігоддзе на рынку аўтамабільных аўтамабіляў на Блізкім Усходзе з'явілася новая сіла - кітайскія аўтавытворцы. Іх прыток быў настолькі хуткім, што стала праблемай ісці ў нагу са сваімі шматлікімі новымі мадэлямі на дарогах некалькіх рэгіянальных гарадоў.
Для турыстаў, якія часта наведвалі Блізкі Усход у мінулым, яны заўсёды знойдуць адно пастаяннае з'ява: вялікія амерыканскія аўтамабілі, такія як GMC, Dodge і Ford, тут вельмі папулярныя і сталі асноўным на рынку. Гэтыя аўтамабілі практычна паўсюдныя ў такіх краінах, як Аб'яднаныя Арабскія Эміраты і Саудаўская Аравія, што прымушаюць людзей верыць, што амерыканскія брэнды аўтамабіляў дамінуюць у гэтых арабскіх аўтамабільных рынках.
Хоць еўрапейскія брэнды, такія як Peugeot, Citroën і Volvo, таксама геаграфічна блізкія, яны выглядаюць радзей. Між тым, японскія брэнды, такія як Toyota і Nissan, таксама маюць моцную прысутнасць на рынку, бо некаторыя з іх вядомых мадэляў, такіх як Pajero і Patrol, любяць мясцовыя жыхары. У прыватнасці, сонечна Нісана, у прыватнасці, прыхільнікі паўднёваазіяцкіх мігрантаў з -за даступнай цаны.
Аднак за апошняе дзесяцігоддзе на рынку аўтамабільных аўтамабіляў на Блізкім Усходзе з'явілася новая сіла - кітайскія аўтавытворцы. Іх прыток быў настолькі хуткім, што стала праблемай ісці ў нагу са сваімі шматлікімі новымі мадэлямі на дарогах некалькіх рэгіянальных гарадоў.
Такія брэнды, як MG,Geely, Byd, Changan,І Омода хутка і ўсебакова выйшла на арабскі рынак. Іх цэны і хуткасць запуску зрабілі традыцыйныя амерыканскія і японскія аўтавытворцы выглядаць усё больш дарагімі. Кітайскія аўтавытворцы працягваюць уварвацца ў гэтыя рынкі, будзь то электрычныя ці бензінавыя транспартныя сродкі, а іх наступленне жорсткая і не паказвае прыкмет зніжэння.
Цікава, што, нягледзячы на тое, што арабы часта лічацца выдаткамі, у апошнія гады многія пачалі звяртаць больш увагі на эканамічную эфектыўнасць і больш схільныя купляць аўтамабілі з невялікім перамяшчэннем, а не амерыканскія аўтамабілі. Здаецца, кітайскія аўтавытворцы эксплуатуюцца. Яны прадставілі некалькі падобных мадэляў на арабскі рынак, у асноўным з бензінавымі рухавікамі.
У адрозненне ад сваіх паўночных суседзяў па ўсім Персідскім заліве, мадэлі, прапанаваныя Саудаўскай Аравіі, Аб'яднаныя Арабскія Эміраты, Бахрэйн і Катар, як правіла, мадэлі высокага класа для кітайскага рынку, часам нават пераўзыходзячы ў некаторых адносінах мадэлі таго ж брэнда, набытыя еўрапейцамі. Кітайскія аўтамабілі, відавочна, зрабілі сваю долю ў даследаванні рынку, бо канкурэнтаздольнасць цэн, несумненна, з'яўляецца ключавым фактарам іх хуткага росту арабскага рынку.
Напрыклад, Xingrui Geely па памеры і знешні выгляд падобна на Kia Паўднёвай Карэі, у той час як той жа брэнд таксама запусціў Haoyue L, вялікі пазадарожнік, які вельмі падобны на Nissan Patrol. Акрамя таго, кітайскія аўтамабільныя кампаніі таксама арыентуюцца на еўрапейскія брэнды, такія як Mercedes-Benz і BMW. Напрыклад, брэнд Hongqi H5 прадаецца за 47 000 долараў ЗША і прапануе гарантыйны тэрмін да сямі гадоў.
Гэтыя назіранні не беспадстаўныя, але падтрымліваюцца жорсткімі дадзенымі. Згодна са статыстыкай, Саудаўская Аравія за апошнія пяць гадоў імпартавала вялікія 64810 аўтамабіляў з Кітая, стаўшы самым вялікім рынкам у Савеце па супрацоўніцтве ў Персідскім заліве (GCC), агульнай коштам прыблізна 36 мільярдаў саудаўскіх рыялаў (972 млн долараў).
Гэты аб'ём імпарту хутка вырас з 48 1220 аўтамабіляў у 2019 годзе да 180 590 аўтамабіляў у 2023 годзе, павялічыўшыся на 275,3%. Агульная кошт аўтамабіляў, імпартаваных з Кітая, таксама павялічыўся з 2,27 мільярда саудаўскіх рыалаў у 2019 годзе да 11,82 млрд. Саудаўскіх рыялаў у 2022 годзе, хоць у 2023 годзе ён крыху знізіўся да 10,5 мільярда саудаўскіх рыалаў, паведамляе Саудаўская агульная ўлада па статыстыцы. Яр, але агульны тэмп росту ў перыяд з 2019 па 2023 год па -ранейшаму дасягнуў дзіўных 363%.
Варта адзначыць, што Саудаўская Аравія паступова стала важным лагістычным цэнтрам імпарту аўтамабільнага рээкспорта ў кітайскім аўтамабілі. З 2019 па 2023 год прыблізна 2256 аўтамабіляў былі паўторна пашыраны праз Саудаўскую Аравію, агульны кошт больш за 514 мільёнаў саудаўскіх рыалаў. Гэтыя аўтамабілі ў рэшце рэшт былі прададзеныя на суседнія рынкі, такія як Ірак, Бахрэйн і Катар.
У 2023 годзе Саудаўская Аравія заняла шостае месца сярод сусветных імпарцёраў аўтамабіляў і стане галоўным пунктам экспарту для кітайскіх аўтамабіляў. Кітайскія аўтамабілі выйшлі на рынак Саудаўскай Аравіі больш за дзесяць гадоў. З 2015 года ўплыў іх брэнда працягвае павялічвацца. У апошнія гады аўтамабілі, імпартаваныя з Кітая, здзівілі нават японскіх і амерыканскіх канкурэнтаў з пункту гледжання аздаблення і якасці.
Час паведамлення: ліпень-03-2024