Глабальныя рынкавыя магчымасці
У апошнія гады,Новы энергетычны транспартны сродак КітаяПрамысловасць хутка развівалася і стала найбуйнейшым у свеце рынкам электрамабіляў. Паводле звестак Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, у 2022 годзе продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Кітаі дасягнулі 6,8 мільёна адзінак, што складае амаль 60% сусветнага рынку. З глабальным акцэнтам на ахову навакольнага асяроддзя і ўстойлівае развіццё ўсё больш краін і рэгіёнаў пачалі прасоўваць папулярызацыю электрамабіляў, што забяспечвае шырокую рынкавую прастору для экспарту кітайскіх аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Кітайскія вытворцы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, такія якBYD, НІОіКспенгпаступова замацаваліся на міжнародным рынку дзякуючы сваім тэхналагічным інавацыям і перавагам у кошце. Асабліва на еўрапейскім і паўднёва-ўсходнім азіяцкім рынках электрамабілі кітайскіх марак карыстаюцца перавагай сярод спажыўцоў дзякуючы высокай цане і доўгаму запасу ходу. Акрамя таго, палітыка падтрымкі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, такая як субсідыі і падатковыя льготы, таксама забяспечвае моцныя гарантыі для інтэрнацыяналізацыі прадпрыемстваў.
Праблемы, выкліканыя тарыфнай палітыкай
Аднак, па меры росту экспарту Кітая аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, тарыфная палітыка на міжнародным рынку пачала ствараць праблемы для кітайскіх кампаній. Нядаўна ўрад ЗША ўвёў тарыфы да 25% на электрамабілі і іх кампаненты, вырабленыя ў Кітаі, што стварыла велізарны ціск на кошт многіх кітайскіх вытворцаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Возьмем, напрыклад, Tesla. Нягледзячы на тое, што яна добра выступіла на кітайскім рынку, яе канкурэнтаздольнасць на рынку ЗША пацярпела ад тарыфаў.
Акрамя таго, еўрапейскі рынак паступова ўзмацняе сваю рэгулятарную палітыку ў дачыненні да кітайскіх транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, а некаторыя краіны пачалі праводзіць антыдэмпінгавыя расследаванні ў дачыненні да кітайскіх электрамабіляў. Гэтыя змены ў палітыцы прывялі да нявызначанасці экспарту кітайскіх транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, і кампаніям даводзіцца пераглядаць свае міжнародныя рынкавыя стратэгіі.
Пошук новых рашэнняў і стратэгій пераадолення
Сутыкнуўшыся з усё больш складанай міжнароднай гандлёвай сітуацыяй, кітайскія вытворцы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі пачалі актыўна шукаць стратэгіі вырашэння гэтай праблемы. З аднаго боку, кампаніі павялічылі свае інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі, імкнучыся палепшыць тэхнічнае змест і дабаўленую вартасць сваёй прадукцыі, каб павысіць сваю канкурэнтаздольнасць на міжнародным рынку. З іншага боку, многія кампаніі пачалі вывучаць дыверсіфікаваныя рынкі і актыўна вывучаць рынкі, якія развіваюцца, такія як Паўднёва-Усходняя Азія і Паўднёвая Амерыка, каб паменшыць сваю залежнасць ад адзінага рынку.
Напрыклад, BYD абвясціла аб планах пабудаваць вытворчую базу ў Бразіліі ў 2023 годзе, каб лепш задаволіць патрэбы мясцовага рынку. Гэты крок не толькі знізіць выдаткі на тарыфы, але і павысіць мясцовую пазнавальнасць і ўплыў брэнда. Акрамя таго, NIO таксама актыўна выходзіць на еўрапейскі рынак, плануючы стварыць сеткі продажаў і абслугоўвання ў Нарвегіі, Германіі і іншых краінах, каб пашырыць сваё пранікненне на рынак.
У цэлым, нягледзячы на праблемы з экспартам новых энергетычных транспартных сродкаў з Кітая ў тарыфнай палітыцы і кантролі рынку, чакаецца, што кітайскія кампаніі ўсё яшчэ будуць займаць большую долю сусветнага рынку новых энергетычных транспартных сродкаў дзякуючы тэхналагічным інавацыям і стратэгіям дыверсіфікацыі рынку. Паколькі сусветны попыт на электрамабілі працягвае расці, будучыня кітайскай прамысловасці новых энергетычных транспартных сродкаў застаецца перспектыўнай.
Электронная пошта:edautogroup@hotmail.com
Тэлефон / WhatsApp:+8613299020000
Час публікацыі: 12 мая 2025 г.