У той час, калі расійскі аўтамабільны рынак перажывае перыяд аднаўлення, Міністэрства прамысловасці і гандлю Расіі ўвяло павышэнне падаткаў: з 1 жніўня ўсе аўтамабілі, якія экспартуюцца ў Расію, будуць абкладацца павышаным падаткам на ўтылізацыю...
Пасля сыходу амерыканскіх і еўрапейскіх аўтамабільных брэндаў, у 2022 годзе ў Расію прыйшлі кітайскія брэнды, і яе слабы аўтамабільны рынак хутка аднавіўся, прадаўшы 428 300 новых аўтамабіляў у Расіі ў першай палове 2023 года.
Старшыня Савета расійскіх аўтавытворцаў Аляксей Каліцаў з захапленнем заявіў: «Спадзяемся, што да канца года продажы новых аўтамабіляў у Расіі перавысяць адзнаку ў адзін мільён». Аднак, здаецца, ёсць некаторыя зменныя, бо менавіта ў той час, калі расійскі аўтамабільны рынак перажывае перыяд аднаўлення, Міністэрства прамысловасці і гандлю Расіі ўвяло палітыку павышэння падаткаў: павялічыла падатак на ўтылізацыю імпартных аўтамабіляў.
З 1 жніўня для ўсіх аўтамабіляў, якія экспартуюцца ў Расію, будзе павялічаны падатак на ўтылізацыю, па спецыяльнай праграме: каэфіцыент для легкавых аўтамабіляў павялічаны ў 1,7-3,7 раза, каэфіцыент для лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў павялічаны ў 2,5-3,4 раза, каэфіцыент для грузавікоў павялічаны ў 1,7 раза.
З таго часу толькі адзін раз «падатак на ўтылізацыю» для кітайскіх аўтамабіляў, якія ўвозяцца ў Расію, быў павышаны са 178 000 рублёў за машыну да 300 000 рублёў за машыну (г. зн., з прыкладна 14 000 юаняў за машыну да 28 000 юаняў за машыну).
Тлумачэнне: У цяперашні час кітайскія аўтамабілі, якія экспартуюцца ў Расію, у асноўным абкладаюцца: мытнай пошлінай, падаткам на спажыванне, 20% ПДВ (агульная сума зваротнай партовай цаны + зборы за мытнае афармленне + падатак на спажыванне, памножаныя на 20%), зборамі за мытнае афармленне і падаткам на металалом. Раней электрамабілі не абкладаліся «мытнай пошлінай», але з 2022 года Расія спыніла гэтую палітыку і цяпер спаганяе 15% мытнай пошліны на электрамабілі.
Падатак на заканчэнне тэрміну службы, які звычайна называюць зборам за ахову навакольнага асяроддзя, заснаваны на нормах выкідаў рухавіка. Паводле звестак Chat Car Zone, Расія павышала гэты падатак ужо чацвёрты раз з 2012 па 2021 год, і гэта будзе пяты раз.
Віцэ-прэзідэнт і выканаўчы дырэктар Расійскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў (РОАД) Вячаслаў Жыгалаў у адказ заявіў, што гэта дрэннае рашэнне, і што павышэнне падатку на імпартныя аўтамабілі, якія ўжо маюць вялікі дэфіцыт у Расіі, яшчэ больш абмяжуе імпарт і нанясе смяротны ўдар па расійскім аўтамабільным рынку, які далёкі ад вяртання да нармальнага ўзроўню.
Яфім Розгін, рэдактар расійскага сайта AutoWatch, заявіў, што чыноўнікі Міністэрства прамысловасці і гандлю рэзка павялічылі падатак на ўтылізацыю з вельмі зразумелай мэтай — спыніць прыток «кітайскіх аўтамабіляў» у Расію, якія імкліва ўцякаюць у краіну і па сутнасці забіваюць мясцовую аўтапрамысловасць, якую падтрымлівае ўрад. Урад падтрымлівае мясцовую аўтапрамысловасць. Але гэтая апраўданне наўрад ці пераканаўчая.
Час публікацыі: 24 ліпеня 2023 г.