У той час, калі расійскі аўтарынак знаходзіцца ў стадыі аднаўлення, Мінпрамгандлю Расіі ўвяло павышэнне падатку: з 1 жніўня на ўсе аўтамабілі, якія экспартуюцца ў Расію, будзе павышаны збор на ўтылізацыю...
Пасля сыходу амерыканскіх і еўрапейскіх марак аўтамабіляў кітайскія брэнды прыбылі ў Расію ў 2022 годзе, і яе хворы аўтамабільны рынак хутка аднавіўся: у першай палове 2023 года ў Расіі было прададзена 428 300 новых аўтамабіляў.
Старшыня Савета аўтамабільных вытворцаў Расіі Аляксей Калицев ўсхвалявана заявіў: «Я спадзяюся, да канца года продажы новых аўтамабіляў у Расіі перасягнуць адзнаку ў мільён». Тым не менш, здаецца, ёсць некаторыя зменныя фактары, якраз у той час, калі расійскі аўтарынак знаходзіцца ў перыядзе аднаўлення, Міністэрства прамысловасці і гандлю Расіі ўвяло палітыку павелічэння падаткаў: павялічвае падатак на ўтылізацыю імпартных аўтамабіляў.
З 1 жніўня на ўсе аўтамабілі, якія экспартуюцца ў Расію, павышаецца тарыф на ўтылізацыю, спецыяльная праграма: каэфіцыент легкавых аўтамабіляў вырас у 1,7-3,7 разу, каэфіцыент легкавых камерцыйных аўтамабіляў вырас у 2,5-3,4 раза, каэфіцыент грузавых аўтамабіляў вырас у 1,7 разу. .
З тых часоў толькі адзін «злом» для кітайскіх аўтамабіляў, якія ўводзяцца ў Расію, быў павышаны са 178 тысяч рублёў за машыну да 300 тысяч рублёў за машыну (гэта значыць прыкладна з 14 тысяч юаняў за машыну да 28 тысяч юаняў за машыну).
Тлумачэнне: у цяперашні час кітайскія аўтамабілі, якія экспартуюцца ў Расію, у асноўным плацяць: мытныя пошліны, спажывецкі падатак, 20% ПДВ (агульная сума рэверснай цаны порта + зборы за мытнае афармленне + спажывецкі падатак, памножаныя на 20%), зборы за мытнае афармленне і падатак на лом . Раней электрамабілі не абкладаліся «мытнай пошлінай», але з 2022 года Расія спыніла гэтую палітыку і цяпер спаганяе 15% мытнай пошліны на электрамабілі.
Падатак па заканчэнні тэрміну службы, які звычайна называюць платай за ахову навакольнага асяроддзя, заснаваны на стандартах выкідаў рухавіка. Па дадзеных Chat Car Zone, з 2012 года Расія падняла гэты падатак у 4-ы раз да 2021 года, і гэта будзе 5-ы раз.
Віцэ-прэзідэнт і выканаўчы дырэктар Расійскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў (ДАРОГА) Вячаслаў Жыгалаў у адказ заявіў, што гэта няправільнае рашэнне, а павышэнне пошліны на імпартныя аўтамабілі, якія і без таго маюць вялікі дэфіцыт прапановы ў Расіі, прывядзе да далейшага абмежавання імпарту і нанясе смяротны ўдар па расейскаму аўтамабільнаму рынку, які далёкі ад вяртання да нармальнага ўзроўню.
Рэдактар расійскага сайта AutoWatch Яфім Розгін заявіў, што чыноўнікі Мінпрамгандлю рэзка павялічылі збор на ўтыль з вельмі зразумелай мэтай - спыніць наплыў у Расею «кітайскіх аўтамабіляў», якія хлынуць у краіну і па сутнасці забіваючы мясцовую аўтамабільную прамысловасць, якую падтрымлівае ўрад. Урад падтрымлівае мясцовую аўтамабільную прамысловасць. Але апраўданне наўрад ці пераканаўчае.
Час публікацыі: 24 ліпеня 2023 г