У той час, калі расійскі рынак аўтамабіляў знаходзіцца ў перыядзе выздараўлення, Міністэрства прамысловасці і гандлю Расіі ўвяла падатковы рост: з 1 жніўня ўсе аўтамабілі, экспартаваныя ў Расію, будуць павялічыць падатак на зняцце ...
Пасля ад'езду амерыканскіх і еўрапейскіх брэндаў аўтамабіляў кітайскія брэнды прыбылі ў Расію ў 2022 годзе, а ягоны хворы аўтамабільны рынак хутка вылецеў, а 428 300 продажаў аўтамабіляў у Расіі ў першай палове 2023 года.
Старшыня Расійскага савета вытворцаў аўтамабіляў, Аляксей Каліцаў, усхвалявана заявіў: "Продажы новых аўтамабіляў у Расіі, спадзяюся, перавысяць мільён да канца года". Аднак, падобна, ёсць некаторыя зменныя, якраз тады, калі расійскі аўтамабільны рынак знаходзіцца ў перыядзе аднаўлення, Міністэрства прамысловасці і гандлю Расіі ўвяла палітыку павелічэння падаткаў: павелічэнне падатку на адмену імпартных аўтамабіляў.
З 1 жніўня ўсе аўтамабілі, якія экспартуюцца ў Расію, павялічаць падатак на зняцце, канкрэтная праграма: каэфіцыент легкавых аўтамабіляў павялічыўся ў 1,7-3,7 разы, каэфіцыент лёгкіх камерцыйных транспартных сродкаў павялічыўся ў 2,5-3,4 разы, каэфіцыент грузавікоў павялічыўся ў 1,7 разы.
З тых часоў толькі адзін "падатак з адмены" для кітайскіх аўтамабіляў, якія ўваходзяць у Расію, быў узняты з 178 000 рублёў за аўтамабіль да 300 000 рублёў за машыну (гэта значыць прыблізна 14 000 юаняў на машыну да 28 000 юаняў за машыну).
Тлумачэнне: У цяперашні час кітайскія аўтамабілі, экспартаваныя ў Расію, у асноўным плацяць: мытная пошліна, падатак на спажыванне, 20% ПДВ (агульная сума зваротнага кошту порта + плату за афармленне мытнага афармлення + падатак на спажыванне, памножаны на 20%), плату за афармленне мытнага заводу і падатак на лом. Раней электрамабілі не падлягалі "мытным абавязку", але па стане на 2022 г. Расія спыніла гэтую палітыку і цяпер спаганяецца 15% мытнай пошліны на электрамабілях.
Падатак у канцы жыцця, які звычайна называюць платай па ахове навакольнага асяроддзя на аснове стандартаў выкідаў рухавіка. Як паведамляе Chat Car, Расія павысіла гэты падатак на 4 -ы раз з 2012 года да 2021 года, і гэта будзе 5 -ы раз.
Вячэслаў Чжыгалаў, віцэ -прэзідэнт і выканаўчы дырэктар Расійскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў (ROAD), заявіў у адказ, што гэта дрэннае рашэнне, і што павелічэнне падатку на імпартныя аўтамабілі, які ўжо меў вялікі разрыў у Расіі, дазволіць яшчэ больш абмежаваць імпарт і нанесці фатальны ўдар на рынак расійскага аўтамабіля, што далёка ад вяртання да нармальнага ўзроўню.
Ефім Розгін, рэдактар расійскага сайта AutoWatch, заявіў, што чыноўнікі Міністэрства прамысловасці і гандлю рэзка павялічылі падатак на зняцце для вельмі выразнай мэты - спыніць прыток "кітайскіх аўтамабіляў" у Расію, якія ўліваюцца ў краіну і, па сутнасці, забіваюць мясцовую аўтапраму, якая падтрымліваецца ўрадам. Урад падтрымлівае мясцовую аўтамабільную прамысловасць. Але апраўданне наўрад ці пераканаўчы.
Час пасля: ліпень-24-2023