Умацаванне лакалізаваных аперацый і развіццё глабальнага супрацоўніцтва

На фоне паскораных змен у сусветнай аўтамабільнай прамысловасці,Новы энергетычны транспартны сродак Кітаяпрамысловасць актыўна ўдзельнічае ўміжнароднае супрацоўніцтва з адкрытым і інавацыйным падыходам. З хуткім развіццём электрыфікацыі і інтэлекту рэгіянальная структура сусветнай аўтамабільнай прамысловасці зведала глыбокія змены. Згодна з апошнімі дадзенымі, за першыя пяць месяцаў гэтага года экспарт аўтамабіляў з Кітая дасягнуў 2,49 мільёна адзінак, што на 7,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; экспарт аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі дасягнуў 855 000 адзінак, што на 64,6% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. На нядаўнім Сусветным форуме па супрацоўніцтве і развіцці транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі 2025 года намеснік старшыні Кітайскай асацыяцыі сотні электрамабіляў Чжан Юнвэй адзначыў, што традыцыйная мадэль «брэнд за мяжой + інвестыцыі ў аўтамабіль» цяжка адаптавалася да новай глабальнай сітуацыі, і логіка і шляхі супрацоўніцтва павінны быць перагледжаны.

Чжан Юнвэй падкрэсліў, што вельмі важна садзейнічаць цеснай сувязі паміж кітайскімі аўтамабільнымі прадпрыемствамі і сусветным рынкам. Абапіраючыся на багатыя мадэлі аўтамабіляў Кітая і адносна поўны ланцужок паставак, заснаваны на новых энергетычных дадзеных, прадпрыемствы могуць спрыяць развіццю сусветнай аўтамабільнай прамысловасці, дапамагаць іншым краінам развіваць мясцовыя аўтамабільныя галіны і нават ствараць мясцовыя брэнды для дасягнення прамысловай дапаўняльнасці і ўзаемавыгадных рэсурсаў. У той жа час экспартаваць лічбавыя, інтэлектуальныя і стандартызаваныя сістэмы абслугоўвання для паскарэння інтэграцыі ў сусветны рынак.

Напрыклад, кампанія Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. вывучыла розныя мадэлі рынку на еўрапейскім рынку, у тым ліку прамое агенцтва, сістэму агенцтваў, «даччыная кампанія + дылер» і генеральнае агенцтва, і практычна дасягнула поўнага ахопу еўрапейскага рынку. Што тычыцца стварэння брэнда, Xiaopeng Motors паглыбіла сваю прысутнасць у мясцовых супольнасцях і культуры праз трансгранічныя маркетынгавыя мерапрыемствы, такія як спонсарства мясцовых веласіпедных мерапрыемстваў, тым самым павышаючы пазнавальнасць брэнда сярод спажыўцоў.

Сумесная кампаноўка ўсёй экасістэмы ланцужка, экспарт акумулятараў становіцца ключавым

Па меры таго, як кітайскія кампаніі па вытворчасці аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі выходзяць на глабальны рынак, экспарт акумулятараў стаў важнай часткай скаардынаванага развіцця галіновага ланцужка. Сюн Юнхуа, віцэ-прэзідэнт па стратэгічных аперацыях Guoxuan High-tech, заявіў, што лінейка прадуктаў кампаніі для легкавых аўтамабіляў развілася да чацвёртага пакалення акумулятараў, і была створана 8 цэнтраў даследаванняў і распрацовак і 20 вытворчых баз па ўсім свеце, і былі паданы заяўкі на больш чым 10 000 глабальных патэнтных тэхналогій. Сутыкнуўшыся з лакалізацыяй вытворчасці акумулятараў і палітыкай вугляроднага следу, прынятай многімі краінамі Еўропы, ЗША і Паўднёва-Усходняй Азіі, кампаніям неабходна ўмацоўваць супрацоўніцтва з мясцовымі органамі ўлады і кампаніямі, каб справіцца з усё больш жорсткімі патрабаваннямі рынку.

Сюн Юнхуа адзначыў, што «Новы закон ЕС аб ​​батарэях» патрабуе ад вытворцаў батарэй узяць на сябе пашыраную адказнасць, у тым ліку за збор, апрацоўку, перапрацоўку і ўтылізацыю батарэй. З гэтай мэтай кампанія Guoxuan High-tech плануе пабудаваць 99 пунктаў перапрацоўкі ў гэтым годзе двума спосабамі: пабудаваць уласны ланцужок паставак па перапрацоўцы і сумесна пабудаваць сістэму перапрацоўкі з замежнымі стратэгічнымі партнёрамі, а таксама пабудаваць вертыкальна інтэграваны прамысловы ланцужок ад здабычы сыравіны для батарэй да перапрацоўкі.

Акрамя таго, намеснік генеральнага дырэктара Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd. Чэн Даньдан лічыць, што Кітай парушае тэхналагічную манаполію і рэалізуе стратэгічны пераход ад «вытворчасці арыгінальнага абсталявання» да «ўстанаўлення правілаў» праз укараненне новых асноўных энергетычных тэхналогій, такіх як акумулятары, інтэлектуальнае кіраванне і электроннае кіраванне. Зялёная замежная экспансія транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі неаддзельная ад ідэальнай інфраструктуры зарадкі і замены, а таксама ад скаардынаванай кампаноўкі ўсяго ланцужка транспартных сродкаў, паль, сетак і назапашвальнікаў.

Стварыць сістэму замежных паслуг для павышэння міжнароднай канкурэнтаздольнасці

Кітай стаў найбуйнейшым у свеце экспарцёрам аўтамабіляў і перажыў трансфармацыю ад продажу прадукцыі да прадастаўлення паслуг, а затым да паглыблення сваёй прысутнасці на мясцовым рынку. Па меры павелічэння колькасці аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў свеце, каштоўнасць замежных кампаній, звязаных з імі, павінна працягваць пашырацца ад даследаванняў і распрацовак, вытворчасці і продажаў да выкарыстання і абслугоўвання. Цзян Юнсін, заснавальнік і генеральны дырэктар Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., адзначыў, што мадэлі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі маюць высокую хуткасць ітэрацыі, шмат дэталяў і складаную тэхнічную падтрымку. Замежныя ўладальнікі аўтамабіляў могуць сутыкнуцца з такімі праблемамі, як адсутнасць аўтарызаваных рамонтных майстэрняў і розныя экасістэмы аперацыйных сістэм падчас выкарыстання.

У эпоху лічбавай трансфармацыі аўтамабільныя кампаніі сутыкаюцца з новымі выклікамі. Шэнь Тао, генеральны менеджар прамысловага кластара Amazon Web Services (Кітай), прааналізаваў, што бяспека і адпаведнасць патрабаванням з'яўляюцца першым крокам у плане замежнай экспансіі. Кампаніі не могуць проста спяшацца прадаваць прадукцыю, а потым вяртаць яе, калі яна не адпавядае патрабаванням. Бай Хуа, генеральны менеджар аддзела рашэнняў і дастаўкі China Unicom Intelligent Network Technology Solutions, прапанаваў кітайскім аўтамабільным кампаніям, калі яны ствараюць замежныя філіялы, распрацаваць глабальную платформу кіравання адпаведнасць патрабаванням з ідэнтыфікаванымі рызыкамі, кантраляванымі працэсамі і адсочваемымі абавязкамі, каб забяспечыць стыкоўку з мясцовымі кампаніямі, законамі і правіламі.

Бай Хуа таксама адзначыў, што экспарт аўтамабіляў з Кітая — гэта не толькі экспарт прадукцыі, але і прарыў у агульнай глабальнай структуры прамысловага ланцужка. Гэта патрабуе спалучэння з мясцовай культурай, рынкам і прамысловым ланцужком для дасягнення прынцыпу «адна краіна — адна палітыка». Абапіраючыся на магчымасці падтрымкі лічбавай базы ўсяго прамысловага ланцужка, China Unicom Zhiwang укаранілася ў мясцовыя аперацыі і разгарнула мясцовыя сэрвісныя платформы Інтэрнэту транспартных сродкаў і сэрвісныя каманды ў Франкфурце, Эр-Рыядзе, Сінгапуры і Мехіка.

Пад уплывам інтэлекту і глабалізацыі кітайская аўтамабільная прамысловасць пераходзіць ад «электрыфікацыі за мяжой» да «інтэлектуальнай замежнай прамысловасці», што спрыяе пастаяннаму паляпшэнню міжнароднай канкурэнтаздольнасці. Сін Дзі, намеснік генеральнага дырэктара па аўтамабільнай галіне штучнага інтэлекту Alibaba Cloud Intelligence Group, заявіў, што Alibaba Cloud будзе працягваць інвеставаць і паскараць стварэнне глабальнай сеткі воблачных вылічэнняў, разгортваць паўнавартасныя магчымасці штучнага інтэлекту на кожным вузле па ўсім свеце і абслугоўваць замежныя кампаніі.

Карацей кажучы, у працэсе глабалізацыі кітайская аўтамабільная прамысловасць павінна пастаянна вывучаць новыя мадэлі, умацоўваць лакалізаваныя аперацыі, каардынаваць размяшчэнне ўсёй экасістэмы ланцужка і ствараць сістэму замежнага абслугоўвання, каб справіцца са складаным міжнародным рынкавым асяроддзем і дасягнуць устойлівага развіцця.

Email:edautogroup@hotmail.com
Тэлефон / WhatsApp: +8613299020000