7 студзеня Nano01Афіцыйна ўнесены ў спіс першы ў галіны набор з дзесяці афіцыйных заявак. Гэты набор блокаў кіравання высокім ціскам Mher E «Дзесяць у адным» звышплаўкі інтэграваны з MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, што дапамагае сістэме дасягнуць невялікіх памераў і лёгкай вагі. У лістападзе 2023 года падраздзяленне электроннага кіравання Zhixin Technology афіцыйна выпусціла першы 10-у-адным прадукт электроннага кіравання S3, што стала значным крокам у інтэграцыі рэсурсаў, канструкцыі сістэмы і вытворчых магутнасцей, а таксама завяршыла найважнейшы элемент галаваломкі для ўсяго асартыменту прадуктаў Zhixin Technology.
Чаму гэтыя кампаніі выбіраюць аб'яднанне? Інтэграцыя сістэм электрапрывада прайшла праз найпрасцейшую структурную інтэграцыю і развіваецца да больш глыбокай інтэграцыі. Сёння «тры ў адным» стала мэйнстрымам, а «многія ў адным» квітнеюць і сталі бясспрэчнай тэндэнцыяй. У цяперашні час галіна назірае і разважае пра тое, якія кампаніі прасоўваюць «усё ў адным», які ўплыў на кошт або прадукцыйнасць можа прынесці «усё ў адным», і якія мадэлі першымі яго ўжылі? У эпоху neonxEVA На форуме BYD, Changan, GAC AEON і іншыя вытворцы арыгінальнага абсталявання абвясцілі, што яны ўжываюць або неўзабаве будуць масава вырабляць «усё ў адным» электрапрывадную зборку, а пастаўшчыкі Zhixin Technology, Huawei і WimmersEOD дэманструюць працэсы распрацоўкі або супастаўлення «усё ў адным». Гэтыя асноўныя гульцы ў аўтамабільнай прамысловасці новых энергетычных рэсурсаў даюць свае ўласныя адказы на вышэйзгаданыя пытанні з практычнымі прыкладамі. BYD першай выпусціла Dolphin на базе платформы «восем у адным». Тры ў адным электрычны прывад, тры ў адным зарадка і размеркаванне, а таксама модуль VCU, модуль BMS, дзякуючы фізічнай інтэграцыі і аб'яднанню розных электронных падсхем кантролера і адпаведнага аб'яднання праграмных алгарытмаў, утвараюць восем у адным вузле. Інтэграцыя "ўсё ў адным" дазваляе зэканоміць індуктыўнасць кандэнсатара і падключэння, сумесна выкарыстоўваць мікрасхемы, рэалізаваць сумеснае выкарыстанне рэсурсаў, знізіць выдаткі і значна палепшыць магутнасць зарадкі. На думку Deep Blue Automobile, універсальны вузел электрычнага прывада, дзякуючы інтэграцыі электрычнага прывада і блока харчавання, VCU, BMS, TMS і г.д., можа дасягнуць зніжэння вагі электрычнага прывада, зніжэння аб'ёму, зніжэння выдаткаў і павышэння прадукцыйнасці. Дзякуючы глыбокай інтэграцыі сістэмы электрычнага прывада, платформа электрычнага прывада Changan superset дасягнула надзвычай нізкай Z-канструкцыі, што забяспечвае высокую эфектыўнасць.
У аддзеле лічбавай энергіі Huawei адзначылі, што мэтай інтэграцыі з'яўляецца спрашчэнне цыклу распрацоўкі завода-ўладальніка, зніжэнне выдаткаў на распрацоўку і паляпшэнне вопыту кіравання. Дзякуючы першаму аб'яднанню мікрасхем, аб'яднанню сілавых кампанентаў, аб'яднанню функцый і аб'яднанню кіравання даменамі, колькасць спецыфікацый матэрыялаў (BOM) скарацілася на 40%, а колькасць мікрасхем — на 60%. Модуль сілавога дамена дазваляе аўтамабільным кампаніям дасягнуць простай інтэграцыі сілавога дамена, простай праверкі, простай распрацоўкі і павелічэння эфектыўнасці распрацоўкі на 30%. Адначасова, модуль гіперфузійнага харчавання робіць пярэднюю планіроўку салона больш лаканічнай, дазваляе размясціць пярэдні запасны адсек і вызваліць больш прасторы ў салоне, паляпшае камфорт кіравання карыстальнікамі і пераносіць прастору і ўражанні ад аўтамабіля B-класа ў чысты трамвай A-класа. Інтэгруючы вышэйзгаданыя комплексныя рашэнні і ідэі асноўных вытворцаў арыгінальнага абсталявання і пастаўшчыкоў электрапрывадаў, з аднаго боку, комплексная сістэма аб'ядноўвае OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS і іншыя кампаненты па-за рухавіком, электрычным кіраваннем і рэдуктарам, сумесна выкарыстоўвае праводку і іншыя дэталі, аб'ядноўвае электронныя схемы і праграмныя алгарытмы для дасягнення мэты зніжэння выдаткаў і павышэння эфектыўнасці, а таксама рэалізуе зніжэнне выдаткаў на спецыфікацыю. З іншага боку, з пункту гледжання кіравання ланцужкамі паставак вытворцаў арыгінальнага абсталявання, комплексная сістэма можа спрасціць цыкл распрацоўкі вытворцаў арыгінальнага абсталявання і знізіць выдаткі на распрацоўку. У прыватнасці, вытворцы невялікіх электрамабіляў маюць больш высокія выдаткі на кіраванне некалькімі пастаўшчыкамі, скарачаюць колькасць пастаўшчыкоў кампанентаў і выбіраюць больш інтэграваную сістэму электрычнага прывада, якая можа спрасціць кіраванне, каб дасягнуць мэты зніжэння эксплуатацыйных выдаткаў і эфектыўнага кіравання. Больш не спыняйце малы V. На падставе дадзеных аб новых энергетычных транспартных сродках за апошнія чатыры гады, NE Times выявіла, што з 2020 года па першыя 11 месяцаў 2023 года доля трох-у-адным павялічылася з 55,6% да 66,5%. Яшчэ адной хуткарослай доляй рынку з'яўляюцца універсальныя сістэмы, якія выраслі з мізэрных 0,5% да нязначных 19,1% за чатыры гады. Павелічэнне ўсталяванай магутнасці універсальнай электрычнай прываднай сістэмы перавысіла агульную сістэму, і ўвага да сістэмы расце з кожным днём. Многія вытворцы вывучаюць прымяненне універсальных сістэм у эканамічна эфектыўных новых энергетычных транспартных сродках праз свае ўласныя ланцужкі паставак або ў супрацоўніцтве са староннімі пастаўшчыкамі.
Мадэлі, якія выкарыстоўваюцца ва "усё ў адным", і вядучыя прадпрыемствы, якія стаяць за імі, пасля дбайнага аналізу прадэманстравалі наступныя характарыстыкі: электрамабілі класа A0 і A ад Jianghuai, Ruilan і BYD першымі сабранымі ў адным. Ва ўмовах пастаяннага зніжэння папулярнасці турыстычных транспартных сродкаў і іх зніжэння, малыя і сярэднія электрамабілі класа 2C больш адчувальныя да кошту. Зыходзячы з гэтага, вытворца арыгінальнага абсталявання вырашыў прыняць "усё ў адным", што дадаткова эканоміць правады і вагу, а таксама мае перавагі ў кошце. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up і іншыя электрамабілі класа B і вышэй выкарыстоўваюць "усё ў адным" у параўнанні з 2022 годам. Гэта з'яўляецца вынікам аналізу вопыту прымянення кантролераў дамена харчавання, заснаваных на меркаваннях кошту і мініяцюрызацыі. Суадносіны самастойнай распрацоўкі і вытворчасці "усё ў адным" вытворцам арыгінальнага абсталявання складае 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC і г.д. Доля універсальных рашэнняў, прадастаўленых трэцімі бакамі, склала 6,9%, што ўяўляе сабой шматфункцыянальныя рашэнні, прадастаўленыя такімі прадпрыемствамі, як Embol, LG і Huawei Digital Energy. Сістэма электрапрывада «восем у адным», вырабленая LG, — гэта сістэма «ўсё ў адным», распрацаваная SGM. Адна з характарыстык адлюстроўвае тое, што зніжэнне выдаткаў на транспартныя сродкі патрабуе стварэння шматфункцыянальнай праграмы, і завод заклікаў гаспадароў прыняць, прымяніць і прасоўваць шматфункцыянальныя рашэнні. Гэта магчымасць для хуткага росту долі рынку шматфункцыянальных рашэнняў. Другая асаблівасць адлюстроўвае надзвычайны аб'ём рынку: перавага ў кошце шматфункцыянальных рашэнняў дастатковая, каб прыцягнуць падтрымку высакаякасных электрамабіляў. Ёсць 3 праблемы для старонніх пастаўшчыкоў. Паколькі шматфункцыянальная сістэма павінна каардынаваць некалькі сістэм, такіх як электрапрывад, кіраванне акумулятарам, зарадка і размеркаванне з пункту гледжання транспартнага сродку, OEM лепш падыходзіць для прасоўвання шматфункцыянальных рашэнняў. Аднак, з пункту гледжання зніжэння выдаткаў на спецыфікацыю і выдаткаў на кіраванне, арыентаваныя на кошт малыя і сярэднія электрамабілі, хутчэй за ўсё, будуць прадастаўлены рашэннямі па ўпакоўцы ад іншых вытворцаў. Такім чынам, будучая універсальная прасоўванне будзе арыентавана на кліента, арыентавана на выдаткі, самастойна распрацоўвацца вытворцамі арыгінальнага абсталявання, абмежавана на рынку пастаўшчыкоў іншых вытворцаў і больш для малых і сярэдніх вытворцаў арыгінальнага абсталявання.
Час публікацыі: 1 лютага 2024 г.