Апошнім часам розныя бакі ў краіне і за мяжой звярнулі ўвагу на пытанні, звязаныя з вытворчымі магутнасцямі новай энергетычнай галіны Кітая. У сувязі з гэтым мы павінны настойваць на прыняцці рынкавай і глабальнай перспектывы, зыходзячы з эканамічных законаў, і разглядаць іх аб'ектыўна і дыялектычна. У кантэксце эканамічнай глабалізацыі ключ да ацэнкі наяўнасці лішку вытворчых магутнасцей у сумежных галінах залежыць ад попыту на сусветным рынку і патэнцыялу будучага развіцця. Экспарт Кітая...электрамабілі, літыевыя батарэі, фотаэлектрычныя прадукты і г.д. не толькі ўзбагацілі глабальную прапанову і знізілі глабальны інфляцыйны ціск, але і ўнеслі вялікі ўклад у глабальную рэакцыю на змяненне клімату і зялёную і нізкавугляродную трансфармацыю. Нядаўна мы будзем працягваць публікаваць серыю каментарыяў у гэтай рубрыцы, каб дапамагчы ўсім бакам лепш зразумець стан развіцця і тэндэнцыі новай энергетычнай галіны.
У 2023 годзе Кітай экспартаваў 1,203 мільёна аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, што на 77,6% больш, чым у папярэднім годзе. Краіны экспарту ахопліваюць больш за 180 краін Еўропы, Азіі, Акіяніі, Амерыкі, Афрыкі і іншых рэгіёнаў. Кітайскія аўтамабілі на новых крыніцах энергіі карыстаюцца вялікай папулярнасцю ў спажыўцоў па ўсім свеце і займаюць адны з лідараў продажаў на рынках аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў многіх краінах. Гэта сведчыць аб узрастанні міжнароднай канкурэнтаздольнасці кітайскай прамысловасці аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі і ў поўнай меры адлюстроўвае параўнальныя перавагі кітайскай прамысловасці.
Міжнародная канкурэнтная перавага кітайскай аўтамабільнай прамысловасці на новых крыніцах энергіі вынікае з больш чым 70 гадоў напружанай працы і інавацыйнага развіцця, а таксама выгады ад поўнага прамысловага ланцужка і сістэмы ланцужкоў паставак, пераваг маштабу рынку і дастатковай канкурэнцыі на рынку.
Старанна працуйце над сваімі ўнутранымі навыкамі і набірайцеся сілы праз назапашванне.Азіраючыся на гісторыю развіцця аўтамабільнай прамысловасці Кітая, варта адзначыць, што будаўніцтва Першага аўтамабільнага завода ў Чанчуні пачалося ў 1953 годзе. У 1956 годзе на Чанчунскім аўтамабільным заводзе сышоў з канвеера першы аўтамабіль айчыннай вытворчасці ў Кітаі. У 2009 годзе завод упершыню стаў найбуйнейшым у свеце вытворцам і прадаўцом аўтамабіляў. Да 2023 года вытворчасць і продаж аўтамабіляў перавысяць 30 мільёнаў адзінак. Кітайская аўтамабільная прамысловасць вырасла з нуля, вырасла з малога ў вялікі і смела рухаецца наперад, перажываючы ўзлёты і падзенні. Асабліва за апошнія 10 гадоў кітайская аўтамабільная прамысловасць актыўна скарысталася магчымасцямі электрыфікацыі і інтэлектуальнай трансфармацыі, паскорыла пераход на транспартныя сродкі на новых крыніцах энергіі і дасягнула выдатных вынікаў у прамысловым развіцці. Выдатныя вынікі. Вытворчасць і продаж транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі ў Кітаі ўжо дзевяць гадоў запар займае першае месца ў свеце. Больш за палову транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі ў свеце ездзяць у Кітаі. Агульная тэхналогія электрыфікацыі знаходзіцца на вядучым сусветным узроўні. У новых тэхналогіях адбылося шмат прарываў, такіх як новыя зарадныя сістэмы, эфектыўнае кіраванне і высакавольтная зарадка. Кітай з'яўляецца сусветным лідэрам ва ўжыванні перадавых тэхналогій аўтаномнага кіравання.
Палепшыць сістэму і аптымізаваць экалогію.Кітай сфармаваў цалкам новую сістэму энергетычнай транспартнай прамысловасці, якая ўключае не толькі сетку вытворчасці і паставак дэталяў для традыцыйных транспартных сродкаў, але і сістэму паставак акумулятараў, электроннага кіравання, сістэм электрапрывада, электронных вырабаў і праграмнага забеспячэння для новых энергетычных транспартных сродкаў, а таксама зарадку і замену. Падтрымліваючыя сістэмы, такія як электрычнасць і перапрацоўка акумулятараў. У Кітаі на долю новых энергетычных транспартных сродкаў, устаноўленых акумулятарамі, прыпадае больш за 60% ад агульнасусветнага аб'ёму. Шэсць кампаній па вытворчасці акумулятараў, у тым ліку CATL і BYD, увайшлі ў дзесятку лідараў па сусветных устаноўках акумулятараў; ключавыя матэрыялы для акумулятараў, такія як дадатныя электроды, адмоўныя электроды, сепаратары і электраліты, складаюць больш за 70% глабальных паставак; кампаніі па вытворчасці электрапрывадаў і электроннага кіравання, такія як Verdi Power, лідзіруюць у свеце па памеры рынку; шэраг праграмных і апаратных кампаній, якія распрацоўваюць і вырабляюць высакаякасныя чыпы і інтэлектуальныя сістэмы кіравання, выраслі; Кітай пабудаваў у агульнай складанасці больш за 9 мільёнаў зарадных інфраструктур. На Тайвані налічваецца больш за 14 000 кампаній па перапрацоўцы акумулятараў, што з'яўляецца першым месцам у свеце па маштабе.
Роўная канкурэнцыя, інавацыі і ітэрацыя.Кітайскі рынак аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі мае вялікі маштаб і патэнцыял росту, дастатковую канкурэнцыю на рынку і высокую ступень успрымання спажыўцамі новых тэхналогій, што стварае спрыяльнае рыначнае асяроддзе для пастаяннай мадэрнізацыі электрыфікацыі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі і інтэлектуальных тэхналогій, а таксама для пастаяннага павышэння канкурэнтаздольнасці прадукцыі. У 2023 годзе вытворчасць і продаж аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Кітаі складуць 9,587 мільёна і 9,495 мільёна адзінак, што на 35,8% і 37,9% больш адпаведна. Узровень пранікнення продажаў дасягне 31,6%, што складае больш за 60% ад сусветных продажаў; аўтамабілі на новых крыніцах энергіі, вырабленыя ў маёй краіне, пастаўляюцца на ўнутраны рынак. Было прададзена каля 8,3 мільёна аўтамабіляў, што складае больш за 85%. Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце аўтамабільным рынкам і самым адкрытым аўтамабільным рынкам у свеце. Транснацыянальныя аўтамабільныя кампаніі і мясцовыя кітайскія аўтамабільныя вытворцы канкуруюць на кітайскім рынку на адной арэне, справядліва і поўнасцю канкуруюць, а таксама спрыяюць хуткай і эфектыўнай ітэрацыйнай мадэрнізацыі тэхналогій прадукцыі. У той жа час кітайскія спажыўцы высока ацэньваюць і карыстаюцца попытам на электрыфікацыю і інтэлектуальныя тэхналогіі. Згодна з дадзенымі апытання Нацыянальнага інфармацыйнага цэнтра, 49,5% спажыўцоў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі найбольш занепакоеныя электрыфікацыяй, напрыклад, запасам ходу, характарыстыкамі акумулятара і часам зарадкі пры куплі аўтамабіля. Што тычыцца прадукцыйнасці, 90,7% спажыўцоў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі заявілі, што інтэлектуальныя функцыі, такія як Інтэрнэт транспартных сродкаў і разумнае кіраванне, з'яўляюцца фактарамі, якія ўплываюць на іх куплю аўтамабіля.
Час публікацыі: 18 чэрвеня 2024 г.