Нядаўна прыкладанне Tianyancha паказала, што Nanjing Zhidou New Energy аўтамабіль Co., Ltd. перажыла прамысловыя і камерцыйныя змены, і яго зарэгістраваны капітал вырас з 25 мільёнаў юаняў да прыблізна 36,46 млн юаняў, павялічыўшыся прыблізна на 45,8%. Праз чатыры з паловай гады пасля банкруцтва і рэарганізацыі пры падтрымцы электрамабіляў Geely Automobile і Emma, ветэранскі брэнд электрамабіля Zhidou Automobile прыводзіць у свой "Уваскрасенны" момант.
У спалучэнні з навінамі, што ядзі, вядучы двухколавы брэнд электрамабіляў, па чутках, стварыў аўтамабіль некаторы час таму, стала галоўнай тэмай для абмеркавання, і продаж мікраэлектрычных транспартных сродкаў на замежных рынках стабільны, некаторыя інсайдэры сказалі: "Мікра-электрамабілі-" Надзея ўсёй вёскі ". У рэшце рэшт, толькі гэты рынак будзе расці, і гэта адбудзецца ва ўсім свеце ".
З іншага боку, канкурэнцыя на міні -рынку аўтамабіляў узмацніцца ў 2024 годзе. Пасля вясновага фестывалю ў гэтым годзе Байд узяў на сябе ролю ў запуску сур'ёзнага афіцыйнага скарачэння і выкрыкваў лозунг "Электрычнасць ніжэй, чым нафта". У далейшым многія аўтамабільныя кампаніі рушылі ўслед за прыкладам і адкрылі чысты рынак электрамабіляў з коштам менш за 100 000 юаняў, што прывяло да рынку мікраэлектрычных транспартных сродкаў, якія раптам сталі жывым.
Нядаўна мікраэлектрычныя транспартныя сродкі ўварваліся ў вочы.
"Новы аўтамабіль Zhidou выйдзе ў другім квартале гэтага года, і ён, хутчэй за ўсё, будзе выкарыстоўваць канал продажаў Emma (электрычны аўтамабіль)". Нядаўна інсайдэр, блізкі да Жыду, раскрыў сродкі масавай інфармацыі.
У якасці ранняга вытворцы аўтамабіляў "электрычны ўдар" Lanzhou Zhidou, які атрымаў "двайную кваліфікацыю" ў 2017 годзе, стаў зорным прадпрыемствам на айчынным аўтамабільным рынку са сваім чыстым электрамабілем A00 класа. Аднак з другой паловы 2018 года з карэкціроўкай палітыкі субсідыі і зменамі ва ўнутранай і знешняй абстаноўцы, Ланчжоу Жыду, нарэшце, збанкрутаваў і рэарганізаваўся ў 2019 годзе.
"У працэсе банкруцтва і рэарганізацыі Zhidou старшыня Гелі Лі Шуфу і старшыня Emma Technology Чжан Цзянь адыгралі ключавую ролю". Вышэйзгаданыя людзі, знаёмыя з гэтым пытаннем, сказалі, што не толькі ў плане сродкаў, рэарганізаваны Zhidou таксама мае значныя перавагі ў даследаваннях і распрацоўках, ланцужку паставак і каналах продажаў. Ён таксама інтэграваў рэсурсы Гелі і Эмы.
У 379-й партыі інфармацыі аб дэкларацыі новых аўтамабіляў Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій у пачатку гэтага года Zhidou New Car, згаданы вышэйзгаданымі інсайдэрамі і выйдзе ў другой чвэрці. У доўгім афіцыйным паведамленні аб перазагрузцы Zhidou гэты новы аўтамабіль па -ранейшаму размяшчаецца як мікра -электрычны транспартны сродак і мае той жа ўзровень, што і Wuling Mini EV і Changan Lumin, і называецца "Zhidou Rainbow".
Сутыкнуўшыся з велізарным рынкавым патэнцыялам новых энергетычных транспартных сродкаў, вядучыя кампаній з двума колавымі электрамабілямі больш не задаволены статусам. Да і пасля "Уваскрасення" Жыду "інцыдэнт з аўтамабілем" электрамабіляў Yadi распаўсюдзіўся па Інтэрнэце і выклікаў шмат гарачых дыскусій.
Зразумела, што гэтая навіна паходзіць з фабрычных кадраў, захопленых кіроўцам грузавіка, дастаўляючы тавар Ядзі. На відэа тэхнікі Yadea дэмантуюць транспартны сродак, і карыстальнікі Eagle-Eyed могуць нават непасрэдна ідэнтыфікаваць транспартны сродак як Lamborghini і Tesla Model 3/Model Y.
Гэтая чутка не беспадстаўная. Як паведамляецца, Yadi набірае НДДКР і персанал прадуктаў для некалькіх пазіцый, звязаных з аўтамабілем. Мяркуючы па скрыншотах, якія былі шырока распаўсюджаны, аўтамабільныя электронныя інжынеры з інструментамі, інжынеры шасі і старэйшыя кіраўнікі прадуктаў разумных кактэйляў - яго асноўная ўвага.
Нягледзячы на тое, што чыноўнік выступіў, каб абвергнуць чуткі, Ядзі таксама наўпрост заявіў, што новая прамысловасць энергетычных транспартных сродкаў - гэта кірунак для абмеркавання ўнутранага тэхнічнага персаналу, і многія аспекты ранейшага патрабуюць сур'ёзна вывучаць Ядзі. У сувязі з гэтым па -ранейшаму ёсць некаторыя меркаванні, што магчымасць стварэння наступных аўтамабіляў Ядзі не можа быць выключана. Некаторыя людзі ў гэтай галіне лічаць, што калі Ядзі будуе машыны, мікраэлектрычныя аўтамабілі - лепшы спосаб праверыць ваду.
Міф пра продаж, створаны Wuling Hongguang Miniev, прывёў да шырокай увагі публічнай увагі мікраэлектрамабілі. Бясспрэчна, што новыя энергетычныя транспартныя сродкі хутка развіваюцца ў Кітаі, але велізарны патэнцыял спажывання сельскага рынку з насельніцтвам амаль 500 мільёнаў не быў эфектыўна вызвалены.
Сельскі рынак не можа эфектыўна развівацца з -за некалькіх фактараў, такіх як абмежаваная колькасць прыдатных мадэляў, дрэнныя каналы цыркуляцыі і недастатковая рэклама. З гарачымі продажамі чыстых электрамабіляў, такіх як Wuling Hongguang Miniev, 3 -га па 5 -га ўзроўню гарадоў і сельскіх рынкаў, здаецца, увялі ў прыдатныя асноўныя тавары продажаў.
Мяркуючы па выніках новых энергетычных транспартных сродкаў, якія едуць у сельскую мясцовасць у 2023 годзе, міні -машыны, такія як Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ марожанае і Wuling Bingo, глыбока любяць нізавыя спажыўцы. З пастаянным прасоўваннем зарадкі інфраструктуры ў сельскай мясцовасці новыя энергетычныя транспартныя сродкі, у асноўным мікраэлектрычныя транспартныя сродкі, таксама выкарыстоўваюць велізарныя гарадскія і сельскія рынкі з нізкім узроўнем узроўню.
Лі Цзіньонг, віцэ-прэзідэнт Гандлёва-прамысловай гандлёва-прамысловай гандлёвай гандлёвай гандлёвай гандлі і старшыні Камітэта па энергетычных транспартных сродках All-Kind, і старшыня Новага камітэта па энергетычных транспартных сродках, на працягу многіх гадоў ставіцца да рынку мікраэлектрычных транспартных сродкаў. "Гэты сегмент рынку ў будучыні, безумоўна, будзе выбухна".
Аднак, мяркуючы па продажах мінулага года, мікраэлектрычныя транспартныя сродкі - гэта самы павольны сегмент, які растуць на новым рынку энергетычных транспартных сродкаў.
Лі Цзіньён прааналізаваў, што, з аднаго боку, з 2022 па 2023 год цана карбаната літыя застанецца высокімі, а кошты на акумулятар будуць працягваць расці. Найбольш непасрэдны ўплыў будзе аказвацца на электрамабілі менш за 100 000 юаняў. Пры тым, каб прывесці электрычны транспартны сродак з дыяпазонам 300 кіламетраў, кошт батарэі склаў каля 50 000 юаняў з -за высокай цаны карбаната літыя ў той час. Мікра -электрамабілі маюць нізкія цэны і тонкія прыбыткі. У выніку многія мадэлі практычна стратныя, што прыводзіць да некаторых аўтамабільных кампаній да вытворчасці мадэляў на суму ад 200 000 да 300 000 юаняў, каб выжыць у 2022-2023 гадах. У канцы 2023 года цана карбанату літыя рэзка знізілася, знізіўшы выдаткі на акумулятар амаль удвая, што дало "эканамічную" мікра-электрамабілі новую арэнду жыцця.
З іншага боку, гістарычна, калі адбываецца эканамічны спад і адсутнасць даверу спажыўцоў, рынак, які найбольш закрануты, часта з'яўляецца рынкам ніжэй за 100 000 юаняў, у той час як уздзеянне на ўдасканаленыя мадэлі сярэдняга і высокага канца не з'яўляецца відавочным. У 2023 годзе эканоміка па -ранейшаму аднаўляецца, і прыбытак шырокай грамадскасці не высокі, што сур'ёзна паўплывала на попыт на спажывецкія групы аўтамабіляў, якія не дасягнулі 100 000 юаняў.
"Па меры таго, як эканоміка паступова паляпшаецца, выдаткі на акумулятар падаюць, а кошты на транспартныя сродкі вяртаюцца да рацыянальнасці, рынак мікраэлектрычных транспартных сродкаў пачнецца хутка. Вядома, хуткасць запуску залежыць ад хуткасці аднаўлення эканомікі, і аднаўленне даверу спажыўцоў вельмі важная ". - сказаў Лі Цзіньонг.
Нізкая цана, невялікі памер, лёгкая паркоўка, высокія выдаткі і дакладнае пазіцыянаванне рынку з'яўляюцца асновай для папулярнасці мікраэлектрычных транспартных сродкаў.
Cao Guangping, партнёр Chefu Consulting, мяркуе, што электрамабілі з нізкай цаной-гэта аўтамабільныя прадукты, якія звычайныя людзі маюць патрэбу ў найбольшую колькасць, каб абараніць сябе ад ветру і дажджу, калі спажыванне паніжаецца.
Cao Guangping прааналізаваў, што вузкае месца прамысловасці электрамабіляў-гэта акумулятар, гэта значыць тэхнічны ўзровень батарэй электраэнергіі па-ранейшаму складана адпавядаць тэхнічным патрабаванням вялікіх транспартных сродкаў, і прасцей адпавядаць тэхнічным патрабаванням невялікіх электрамабіляў з нізкім узроўнем. "Будзьце асцярожныя і асаблівыя, і акумулятар будзе лепш". Мікра ставіцца да невялікіх аўтамабіляў з нізкім прабегу, нізкай хуткасцю, невялікім целам і невялікім унутраным прасторай. Congte азначае, што прасоўванне электрамабіляў часова абмяжоўваецца тэхналогіяй батарэі і патрабуе падтрымкі спецыяльнай палітыкі, спецыяльных субсідый, спецыяльных тэхнічных маршрутаў і г.д., прымаючы Tesla ў якасці прыкладу, ён выкарыстоўвае "спецыяльную разведку" для прыцягнення карыстальнікаў для куплі электрамабіляў.
Мікраэлектрычныя транспартныя сродкі лёгка прасоўваць, што, па сутнасці, вызначаецца тэорыяй вылічэння магутнасці аўтамабіля. Чым ніжэй агульнае спажыванне энергіі, тым менш батарэй патрабуецца і танней цана аўтамабіля. У той жа час гэта таксама вызначаецца структурай падвойнага спажывання гарадской сельскай мясцовасці ў маёй краіне. Існуе велізарны попыт на міні-машыны ў гарадах трэцяга, чацвёртага і пятага ўзроўню.
"Мяркуючы па сур'ёзных зніжэння коштаў на айчынныя аўтамабілі, мікраэлектрычныя транспартныя сродкі стануць ніжнім радком цэнавай вайны, калі аўтамабільныя кампаніі, нарэшце, сутыкнуцца адзін з адным, і стане кінжалам для вайны ў кошце, каб увайсці ў рашучую сцэну". - сказаў Цао Гуанпін.
Luo Jianfu, аўтамабільны дылер у Веншане, Юньнан, горад пятага ўзроўню, глыбока ведае пра папулярнасць мікра-электрамабіляў. У сваёй краме такія мадэлі, як Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Courn, Geely Red Panda і Chery QQ Марожанае, карыстаюцца вялікай папулярнасцю. . Асабліва падчас сезона ў школе ў сакавіку попыт спажыўцоў, якія купляюць гэты тып аўтамабіля для перавозкі сваіх дзяцей у школу і са школы, вельмі канцэнтраваны.
Luo Jianfu сказаў, што кошт пакупкі і выкарыстання мікраэлектрычных транспартных сродкаў вельмі нізкі, і яны зручныя і даступныя. Больш за тое, якасць сённяшніх мікра -электрамабіляў наогул не саступае. Дыяпазон руху быў павялічаны з першапачатковых 120 кіламетраў да 200 ~ 300 кіламетраў. Канфігурацыі таксама пастаянна паляпшаюцца і паляпшаюцца. У якасці прыкладу, прымаючы Wuling Hongguang Miniev, яго мадэль трэцяга пакалення MacA Long адпавядае хуткай зарадцы, захоўваючы пры гэтым цану.
Аднак Luo Jianfu таксама прама сказаў, што рынак мікраэлектрычных транспартных сродкаў, які, здаецца, мае неабмежаваны патэнцыял, на самай справе вельмі высока сканцэнтраваны ў брэндах, і яго ступень "аб'ёму" не менш, чым у іншых сегментах рынку. Мадэлі, падмацаваныя буйнымі групамі, маюць моцную і стабільную сетку паставак і сеткі продажаў, што палягчае іх заваяванне спажыўцоў. Аднак такія мадэлі, як Dongfeng Xiaohu, не могуць знайсці рынку рытму і могуць працаваць толькі з імі. Новыя гульцы, такія як Lingbao, Punk, Redding і г.д. "даўно фатаграфаваліся на пляжы".
Час паведамлення: сакавік-29-2024