Паводле звестак агенцтва Reuters, 11 студзеня Tesla абвясціла, што прыпыняе большую частку вытворчасці аўтамабіляў на сваім заводзе ў Берліне ў Германіі з 29 студзеня па 11 лютага, спасылаючыся на напады на судны ў Чырвоным моры, якія прывялі да зменаў транспартных маршрутаў і дэфіцыту запчастак. Гэта прыпыненне паказвае, як крызіс у Чырвоным моры паўплываў на найбуйнейшую эканоміку Еўропы.
Tesla — першая кампанія, якая паведаміла пра перабоі ў вытворчасці з-за крызісу ў Чырвоным моры. Tesla заявіла: «Напружанасць у Чырвоным моры і звязаныя з ёй змены ў транспартных маршрутах таксама ўплываюць на вытворчасць на яе заводзе ў Берліне». Пасля змены транспартных маршрутаў «час транспарціроўкі таксама павялічыцца, што прывядзе да парушэнняў у ланцужку паставак».
Аналітыкі чакаюць, што іншыя аўтавытворцы таксама могуць пацярпець ад напружанасці ў Чырвоным моры. Сэм Фіёрані, віцэ-прэзідэнт AutoForecast Solutions, сказаў: «Залежнасць ад многіх крытычна важных кампанентаў з Азіі, асабліва ад многіх крытычна важных кампанентаў з Кітая, заўсёды была патэнцыйна слабым звяном у ланцужку паставак любога аўтавытворцы. Tesla моцна залежыць ад Кітая ў пытаннях паставак сваіх акумулятараў, кампанентаў, якія неабходна дастаўляць у Еўропу праз Чырвонае мора, што ставіць пад пагрозу вытворчасць».
«Я не думаю, што Tesla — адзіная кампанія, якая пацярпела, яны проста першыя, хто паведаміў пра гэтую праблему», — сказаў ён.
Прыпыненне вытворчасці ўзмацніла ціск на Tesla ў той час, калі Tesla мае працоўны канфлікт са шведскім прафсаюзам IF Metall з нагоды падпісання калектыўнага пагаднення, што выклікала забастоўкі з боку многіх прафсаюзаў у скандынаўскім рэгіёне.
Прафсаюзныя работнікі Hydro Extrusions, даччынай кампаніі нарвежскай алюмініевай і энергетычнай кампаніі Hydro, спынілі вытворчасць дэталяў для аўтамабільнай прадукцыі Tesla 24 лістапада 2023 года. Гэтыя работнікі з'яўляюцца членамі IF Metall. Tesla не адказала на просьбу пракаментаваць, ці паўплываў страйк на Hydro Extrusions на яе вытворчасць. У заяве ад 11 студзеня Tesla паведаміла, што берлінскі завод аднавіць поўную вытворчасць 12 лютага. Tesla не адказала на падрабязныя пытанні аб тым, якія дэталі дэфіцытныя і як яна аднавіць вытворчасць у гэты час.
Напружанасць у Чырвоным моры вымусіла найбуйнейшыя суднаходныя кампаніі свету пазбягаць Суэцкага канала, які з'яўляецца самым хуткім суднаходным шляхам з Азіі ў Еўропу і на які прыпадае каля 12% сусветнага суднаходнага руху.
Такія суднаходныя гіганты, як Maersk і Hapag-Lloyd, адправілі караблі ў акіян паўднёваафрыканскага мыса Добрай Надзеі, што зрабіла падарожжа даўжэйшым і даражэйшым. 12 студзеня Maersk заявіла, што чакае, што гэтая карэкціроўка маршруту працягнецца ў агляднай будучыні. Паведамляецца, што пасля карэкціроўкі маршруту час падарожжа з Азіі ў Паўночную Еўропу павялічыцца прыкладна на 10 дзён, а кошт паліва павялічыцца прыкладна на 1 мільён долараў ЗША.
У апошнія месяцы еўрапейскія аўтавытворцы і аналітыкі папярэджвалі, што ў індустрыі электрамабіляў продажы растуць не так хутка, як чакалася, прычым некаторыя кампаніі зніжаюць цэны, спрабуючы павялічыць попыт, абцяжараны эканамічнай нявызначанасцю.
Час публікацыі: 16 студзеня 2024 г.