Як паведамляе Reuters, 11 студзеня кампанія Tesla абвясціла, што прыпыніць вытворчасць большасці аўтамабіляў на сваім заводзе ў Берліне ў Германіі з 29 студзеня па 11 лютага, спасылаючыся на напады на караблі Чырвонага мора, якія прывялі да зменаў у транспартных маршрутах і запчастках. дэфіцыт. Адключэнне паказвае, як крызіс Чырвонага мора ўдарыў па найбуйнейшай эканоміцы Еўропы.
Tesla стала першай кампаніяй, якая паведаміла аб збоях у вытворчасці з-за крызісу ў Чырвоным моры. У заяве Tesla гаворыцца: "Напружанасць у Чырвоным моры і звязаныя з гэтым змены ў транспартных маршрутах таксама аказваюць уплыў на вытворчасць на яе заводзе ў Берліне". Пасля змены маршрутаў транспарціроўкі «час транспарціроўкі таксама будзе падоўжаны, што прывядзе да збояў у ланцугу паставак». разрыў ".
Аналітыкі чакаюць, што іншыя аўтавытворцы таксама могуць пацярпець ад напружанасці ў Чырвоным моры. Сэм Фіярані, віцэ-прэзідэнт AutoForecast Solutions, сказаў: «Залежнасць ад многіх важных кампанентаў з Азіі, асабліва многіх важных кампанентаў з Кітая, заўсёды была патэнцыйна слабым звяном у ланцужку паставак любога аўтавытворцы. Tesla ў значнай ступені разлічвае на Кітай для сваіх акумулятараў. кампанентаў. , якія трэба дастаўляць у Еўропу праз Чырвонае мора, падвяргаючы вытворчасць рызыцы».
«Я не думаю, што Tesla - адзіная кампанія, якая пацярпела, яны толькі першыя, хто паведаміў аб гэтай праблеме», - сказаў ён.
Прыпыненне вытворчасці ўзмацніла ціск на Tesla ў той час, калі Tesla вядзе працоўную спрэчку са шведскім прафсаюзам IF Metall з-за падпісання калектыўнага дагавора, што выклікала забастоўкі сімпатый многіх прафсаюзаў у Паўночным рэгіёне.
Прафсаюзныя работнікі Hydro Extrusions, даччынай кампаніі нарвежскай алюмініевай і энергетычнай кампаніі Hydro, спынілі вытворчасць дэталяў для аўтамабільнай прадукцыі Tesla 24 лістапада 2023 г. Гэтыя рабочыя з'яўляюцца членамі IF Metall. Tesla не адказала на просьбу пракаментаваць, ці паўплывала забастоўка Hydro Extrusions на яе вытворчасць. У заяве Tesla ад 11 студзеня гаворыцца, што завод у Берліне адновіць вытворчасць у поўным аб'ёме 12 лютага. Tesla не адказала на падрабязныя пытанні аб тым, якіх дэталяў не хапае і як яна аднавіць вытворчасць у гэты час.
Напружанасць у Чырвоным моры вымусіла найбуйнейшыя сусветныя суднаходныя кампаніі пазбягаць Суэцкага канала, самага хуткага суднаходнага маршруту з Азіі ў Еўропу, на які прыпадае каля 12% сусветнага суднаходства.
Суднаходныя гіганты, такія як Maersk і Hapag-Lloyd, адправілі караблі вакол паўднёваафрыканскага мыса Добрай Надзеі, зрабіўшы падарожжа даўжэйшым і даражэйшым. Maersk заявіла 12 студзеня, што чакае, што гэта карэкціроўка маршруту будзе працягвацца ў агляднай будучыні. Паведамляецца, што пасля карэкціроўкі маршруту падарожжа з Азіі ў Паўночную Еўропу павялічыцца прыкладна на 10 дзён, а кошт паліва - прыкладна на 1 мільён долараў ЗША.
У апошнія месяцы еўрапейскія аўтавытворцы і аналітыкі ва ўсёй галіны электрамабіляў папярэдзілі, што продажы растуць не так хутка, як чакалася, і некаторыя кампаніі зніжаюць цэны, каб паспрабаваць павялічыць попыт, абцяжараны эканамічнай нявызначанасцю.
Час публікацыі: 16 студзеня 2024 г