Па словах Reuters, 11 студзеня Tesla абвясціла, што прыпыніць большасць вытворчасці аўтамабіляў на сваёй заводзе Берліна ў Германіі з 29 студзеня па 11 лютага са спасылкай на напады на караблі Чырвонага мора, якія прывялі да змяненняў транспартных маршрутаў і частак. недахоп. Адключэнне паказвае, як крызіс Чырвонага мора трапіў у найбуйнейшую эканоміку Еўропы.
Tesla - першая кампанія, якая раскрыла перабоі ў вытворчасці з -за крызісу Чырвонага мора. У заяве Тэсла заявіла: "Напружанасць у Чырвоным моры і ў выніку змены транспартных маршрутаў таксама аказваюць уплыў на вытворчасць на ягонай фабрыцы". Пасля змены транспартных маршрутаў, "час транспарту таксама будзе працягнуты, што выклікае перабоі ў ланцужку паставак". прабел ".
Аналітыкі чакаюць, што іншыя аўтавытворцы таксама могуць паўплываць на напружанасць Чырвонага мора. Сэм Фіёрані, віцэ -прэзідэнт Autoforecast Solutions, сказаў: "Спадзяванне на шматлікія крытычныя кампаненты Азіі, асабліва шматлікія крытычныя кампаненты з Кітая, заўсёды была патэнцыяльнай слабой сувяззю ў любой ланцужку паставак аўтавытворцы. Tesla ў значнай ступені абапіраецца на Кітай для сваіх батарэй. Кампаненты, якія павінны быць адпраўлены ў Еўропу праз Чырвонае мора, падвяргаючы рызыцы вытворчасці."
"Я не думаю, што Tesla - адзіная кампанія, якая пацярпела, яны толькі першыя, хто паведаміў пра гэтае пытанне", - сказаў ён.
Выпускная прыпыненне ўзмацніла ціск на Tesla ў той час, калі Tesla мае працоўную спрэчку са шведскім саюзам, калі метал з нагоды падпісання калектыўнага пагаднення, які выклікае спачуванне многімі прафсаюзамі ў паўночным рэгіёне.
Прафсаюзныя работнікі Hydro Extrusions, даччыная кампанія нарвежскай алюмініевай і энергетычнай кампаніі Hydro, перастала вырабляць дэталі для аўтамабільнай прадукцыі Tesla 24 лістапада 2023 года. Гэтыя работнікі з'яўляюцца членамі IF Metall. Tesla не адказаў на просьбу пракаментаваць, ці ўплывае страйк на гідраэлементы. У заяве 11 студзеня Тэсла заявіў, што 12 лютага завод Берлін аднавіць поўную вытворчасць. Tesla не адказаў на падрабязныя пытанні пра тое, якія часткі недастатковыя і як гэта аднавіць вытворчасць у той час.
Напружанасць у Чырвоным моры прымусіла найбуйнейшых суднаходных кампаній у свеце пазбегнуць Суэцкага канала, самага хуткага маршруту суднаходства з Азіі ў Еўропу і складае каля 12% сусветнага трафіку.
Суднаходныя гіганты, такія як Maersk і Hapag-Lloyd, накіравалі караблі па высаку "Добрай надзеі" Паўднёвай Афрыкі, што зрабіла падарожжа больш працяглым і дарагім. 12 студзеня Маерск заявіў, што чакае, што гэты маршрут будзе працягвацца ў агляднай будучыні. Паведамляецца, што пасля карэкціроўкі маршруту падарожжа ад Азіі ў Паўночную Еўропу павялічыцца прыблізна на 10 дзён, а кошт паліва павялічыцца прыблізна на 1 мільён долараў.
У апошнія месяцы ў галіне EV еўрапейскія аўтавытворцы і аналітыкі папярэджваюць, што продажы не растуць так хутка, як чакалася, і некаторыя кампаніі зніжаюць кошты, каб паспрабаваць павялічыць попыт, узважваецца эканамічнай нявызначанасцю.
Час паведамлення: студзень 16-2024