27 верасня 2024 г. у свеце 2024 годаНовы энергетычны транспартны сродак Канферэнцыя, галоўны навуковец BYD і галоўны інжынер па аўтамабільнай машыне Ліан Юбо, далі ўяўленне пра будучыню тэхналогій батарэі, асаблівацвёрдацельныя батарэі. Ён падкрэсліў, што, хоцьБайдзрабіў выдатнаПрагрэс у гэтай галіне, спатрэбіцца некалькі гадоў, перш чым шырока выкарыстоўваюцца цвёрдацельныя батарэі. Юбо чакае, што спатрэбіцца каля трох -пяці гадоў, каб гэтыя батарэі сталі асноўнымі, а пяць гадоў стане больш рэалістычнай тэрмінам. Гэты асцярожны аптымізм адлюстроўвае складанасць пераходу ад традыцыйных літый-іённых батарэй да цвёрдацельных батарэй.
Yubo падкрэсліў некалькі праблем, якія стаяць перад цвёрдацельнай тэхналогіяй батарэі, у тым ліку і кіраванасці матэрыялаў. Ён адзначыў, што батарэі фасфату літыя жалеза (LFP) наўрад ці будуць спынены ў бліжэйшыя 15-20 гадоў з-за становішча рынку і эканамічнай эфектыўнасці. Наадварот, ён разлічвае, што ў будучыні батарэі цвёрдацельных стану будуць выкарыстоўвацца ў асноўным у мадэлях высокага класа, у той час як літыевыя жалезныя фасфатныя батарэі будуць працягваць служыць мадэлям нізкага класа. Гэты двайны падыход дазваляе ўзаемна ўзмацняць адносіны паміж двума тыпамі батарэі, каб задаволіць розныя сегменты аўтамабільнага рынку.
Аўтамабільная прамысловасць адчувае ўсплёск цікавасці і інвестыцый у цвёрдацельную тэхналогію батарэі. Асноўныя вытворцы, такія як SAIC і GAC, абвясцілі аб планах дасягнуць масавага вытворчасці батарэй з цвёрдымі дзяржавамі яшчэ ў 2026 годзе. Гэты тэрмін займае 2026 года як крытычны год у эвалюцыі тэхналогій батарэі, што адзначае патэнцыйную пераломную кропку ў масавай вытворчасці батарэйных батарэй. Цвёрдацельная тэхналогія батарэі. Такія кампаніі, як Guoxuan Hi-Tech і Penghui Energy, таксама паслядоўна паведамлялі пра прарывы ў гэтай галіне, што яшчэ больш узмацніла прыхільнасць галіны да прасоўвання тэхналогій батарэі.
Цвёрдацельныя батарэі ўяўляюць сабой асноўны скачок у тэхналогіі батарэі ў параўнанні з традыцыйнымі літый-іёнамі і літый-іённымі палімернымі батарэямі. У адрозненне ад сваіх папярэднікаў, цвёрдацельныя батарэі выкарыстоўваюць цвёрдыя электроды і цвёрдыя электраліты, якія прапануюць некалькі пераваг. Тэарэтычная шчыльнасць энергетыкі цвёрдацельных батарэй можа быць больш чым удвая большай за звычайныя літый-іённыя батарэі, што робіць іх пераканаўчым варыянтам для электрамабіляў (EV), якія патрабуюць высокай ёмістасці энергіі.
У дадатак да большай шчыльнасці энергіі, цвёрдацельныя батарэі таксама лягчэйшыя. Зніжэнне вагі тлумачыцца ліквідацыяй сістэм маніторынгу, астуджэння і ізаляцыі, якія звычайна патрабуюцца для літый-іённых батарэй. Больш лёгкая вага не толькі павышае агульную эфектыўнасць аўтамабіля, але і дапамагае павысіць прадукцыйнасць і дыяпазон. Акрамя таго, цвёрдацельныя батарэі прызначаны для хуткага і праслухоўвання, вырашаючы два ключавыя пытанні для карыстальнікаў электрамабіляў.
Цеплавая ўстойлівасць-яшчэ адна ключавая перавага цвёрдацельных батарэй. У адрозненне ад традыцыйных літый-іённых батарэй, якія замярзаюць пры нізкіх тэмпературах, цвёрдацельныя батарэі могуць падтрымліваць свае характарыстыкі ў больш шырокім дыяпазоне тэмператур. Гэтая асаблівасць асабліва важная ў раёнах з экстрэмальнымі ўмовамі надвор'я, гарантуючы, што электрамабілі застаюцца надзейнымі і эфектыўнымі незалежна ад тэмпературы знешняй. Акрамя таго, цвёрдацельныя батарэі лічацца больш бяспечнымі, чым літый-іённыя батарэі, паколькі яны менш схільныя да кароткага замыкання, агульная праблема, якая можа прывесці да недастатковасці батарэі і небяспекі бяспекі.
Навуковая супольнасць усё часцей распазнае цвёрдацельныя батарэі як жыццяздольную альтэрнатыву літый-іённым батарэям. У тэхналогіі выкарыстоўваецца шклянае злучэнне з літыя і натрыю ў якасці праводнага матэрыялу, замяняючы вадкі электраліт, які выкарыстоўваецца ў звычайных батарэях. Гэта новаўвядзенне значна павялічвае шчыльнасць энергіі літый-батарэй, што робіць цвёрдацельную тэхналогію акцэнтам на будучыя даследаванні і распрацоўкі. Па меры таго, як аўтамабільная прамысловасць працягвае развівацца, інтэграцыя цвёрдацельных батарэй можа перагледзець ландшафт электрамабіляў.
Увогуле, поспехі ў цвёрдацельнай тэхналогіі батарэі абяцаюць светлую будучыню для аўтамабільнай прамысловасці. Хоць праблемы застаюцца ў плане кошту і кіравання матэрыяльнай, абавязацельствы асноўных гульцоў, такіх як BYD, SAIC і GAC, дэманструюць цвёрдую веру ў патэнцыял цвёрдацельных батарэй. Па меры набліжэння крытычнага года 2026 года прамысловасць гатовая да буйных прарываў, якія маглі б перарабіць, як мы думаем пра захоўванне энергіі электрамабіляў. Спалучэнне больш высокай шчыльнасці энергіі, больш лёгкай вагі, больш хуткай зарадкі, цеплавой устойлівасці і павышанай бяспекі робіць цвёрдацельныя батарэі захапляльнай мяжой у пошуку ўстойлівых і эфектыўных транспартных раствораў.
Час паведамлення: кастрычнік-10-2024