Паколькі вядучая платформа па ацэнцы якасці аўтамабіляў у Кітаі, Chezhi.com запусціў калонку "Ацэнка новага аўтамабіля" на аснове вялікай колькасці выпрабаванняў аўтамабільных прадуктаў і навуковых мадэляў дадзеных. Кожны месяц старэйшыя ацэншчыкі выкарыстоўваюць прафесійнае абсталяванне для правядзення сістэматычнага тэсціравання і ацэнкі на некалькіх мадэлях, якія прадаюцца на працягу двух гадоў пасля айчыннага запуску і з прабегам не больш за 5000 кіламетраў, праз аб'ектыўныя дадзеныя і суб'ектыўныя пачуцці, для ўсебаковага паказу і аналізу агульнага ўзроўню тавару новых аўтамабіляў на хатнім рынку аўтамабільных аўтамабіляў, каб забяспечыць спажыўцам і суб'ектыўным меркаванням пры куплі сродкаў.
У наш час рынак чыстаZeekr 007. Згодна з дадзенымі Chezhi.com, у час прэсы, кумулятыўная колькасць скаргаў на Zeekr 2024 года з моманту яго запуску складае 69, і яго рэпутацыя была адносна стабільнай у кароткатэрміновай перспектыве. Такім чынам, ці можа гэта працягнуць існуючую рэпутацыю? Ці будуць новыя праблемы, якія звычайныя спажыўцы могуць выявіць? Гэты выпуск "Новая камерцыйная ацэнка аўтамабіляў" дазволіць вам ачысціць туман і аднавіць сапраўдную Zeekr Real 2024 года праз два аспекты аб'ектыўных дадзеных і суб'ектыўных пачуццяў.
01 丨 Аб'ектыўныя дадзеныя
Гэты праект у асноўным праводзіць тэставанне на месцы 12 прадметаў, такіх як майстэрства цела, узровень фарбы, якасць унутранага паветра, вібрацыя і шум, радар для паркоўкі і асвятленне/візуальнае поле новых аўтамабіляў, а таксама выкарыстоўвае аб'ектыўныя дадзеныя для ўсебаковага і інтуітыўна адлюстроўваюць прадукцыйнасць новых аўтамабіляў на рынку. Сэксуальныя характарыстыкі.
У працэсе тэсціравання працэсу цела было абрана 10 ключавых частак транспартнага сродку, і для кожнай ключавой часткі для вымярэння было абрана 3 ключавыя моманты для ацэнкі раўнамернасці прабелаў у кожнай ключавой частцы. Мяркуючы па выніках выпрабаванняў, большасць сярэдніх значэнняў разрыву кантралююцца ў разумным дыяпазоне. Толькі сярэдняя розніца паміж левымі і правымі прабеламі пры злучэнні паміж пярэднім крылом і ўваходнымі дзвярыма крыху большая, але гэта не ўплывае на вынікі выпрабаванняў. Агульная прадукцыйнасць вартыя прызнання.
У тэсце на ўзровень фарбы, варта адзначыць, што, паколькі вечка магістралі Zeekr 2024 г. вырабляецца з неметалічнага матэрыялу, не вымераныя дадзеныя. З вынікаў выпрабаванняў можна выявіць, што сярэдняя таўшчыня фарбы ўсяго аўтамабіля складае прыблізна 174,5 мкм, а ўзровень дадзеных перавысіў стандартнае значэнне для аўтамабіляў высокага класа (120 мкм-150 мкм). Мяркуючы па дадзеных выпрабаванняў розных ключавых частак, сярэдняя таўшчыня фарбавай плёнкі левых і правых пярэдніх крылаў адносна нізкая, у той час як значэнне на даху адносна высокае. Ві
Падчас тэсту на якасць паветра ў машыне аўтамабіль быў змешчаны на ўнутраную стаянку на зямлі з меншай колькасцю транспартных сродкаў. The measured formaldehyde content in the vehicle reached 0.04mg/m³, which complied with the regulations implemented on March 1, 2012, by the former Ministry of Environmental Protection and Relevant standards in the "Guidelines for Air Quality Evaluation in Passenger Cars" (National Standard of the People's Republic of China GB/T 27630-2011) jointly issued by the General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People's Republic of Кітай.
У статычным тэсце на шум, аўтамабіль ацэнкі меў выдатную ізаляцыю ад знешняга шуму пры стацыянарным, а вымеранае значэнне шуму ўнутры аўтамабіля дасягнула найменшага тэставага інструмента 30 дБ. У той жа час, паколькі аўтамабіль выкарыстоўвае чыстую электраэнергетычную сістэму, пасля запуску аўтамабіля не будзе відавочнага шуму.
У выпрабаванні шуму ў кандыцыянеры, першае, размясціўшы тэставы інструмент прыблізна ў 10 см ад выхаду паветра кандыцыянера, а затым павялічце аб'ём паветра кандыцыянера з малых да вялікіх і вымерайце значэнні шуму ў становішчы кіроўцы на розных перадачах. Пасля фактычнага тэсціравання карэкціроўка кандыцыянавання аўтамабіля ацэнкі дзеліцца на 9 узроўняў. Пры ўключэнні самай высокай перадачы вымяранае значэнне шуму складае 60,1 дБ, што лепш, чым сярэдні ўзровень правераных мадэляў таго ж ўзроўню.
У статычным тэсце на вібрацыю на аўтамабілі вібрацыйнае значэнне руля было 0 як у статычных, так і пры ўмовах нагрузкі. У той жа час значэнні вібрацыі пярэдніх і задніх сядзенняў у аўтамабілі таксама адпавядаюць у двух штатах, абодва пры 0,1 мм/с, што аказвае мінімальны ўплыў на камфорт, і агульная прадукцыйнасць выдатная.
Акрамя таго, мы таксама пратэставалі радар для паркоўкі, асвятленне/бачнасць, сістэму кіравання, шыны, люк, сядзенні і багажнік. Пасля тэставання было ўстаноўлена, што сегментаваны неачытны навес ацэначнага аўтамабіля быў большы па памерах, а задні навес быў інтэграваны з заднім лабавым шклом, што прывяло да выдатнага пачуцця празрыстасці заднім пасажырам. Аднак, паколькі ён не абсталяваны сонцам і не можа быць адкрыты, яго практычнасць сярэдняя. Акрамя таго, вобласць лінзаў інтэр'еру ззаду з заднім выглядам невялікая, што прыводзіць да вялікай сляпой вобласці ззаду. На шчасце, цэнтральны экран кіравання забяспечвае струменевую функцыю люстэрка задняга выгляду, якую можна ўмерана змякчыць. Аднак пасля ўключэння гэтай функцыі яна зойме вялікую плошчу. Прастора экрана робіць вельмі нязручным кіраваць іншымі функцыямі адначасова.
Аўтамабільны аўтамабіль быў абсталяваны 20-цалевымі шматразовымі дыскамі, якія адпавядалі шынам Michelin PS EV Types памерам 255/40 R20.
02 丨 Суб'ектыўныя пачуцці
Гэты праект суб'ектыўна ацэньваецца некалькімі рэцэнзентамі на аснове фактычнай статычнай і дынамічнай працы новага аўтамабіля. Сярод іх статычны аспект уключае чатыры часткі: знешні выгляд, інтэр'ер, прастору і ўзаемадзеянне чалавека-кампутар; Дынамічны аспект уключае пяць частак: паскарэнне, тармажэнне, кіраванне кіраваннем аўтамабілем і бяспеку кіравання. Нарэшце, агульны бал налічвае на аснове суб'ектыўнай ацэнкі кожнага рэцэнзента, што адлюстроўвае фактычную прадукцыйнасць новага аўтамабіля з пункту гледжання камерцыйнасці з пункту гледжання суб'ектыўных пачуццяў.
У ацэнцы знешніх пачуццяў ZEEKR мае адносна перабольшаную канструкцыю, якая адпавядае паслядоўнаму стылю брэнда Zeekr. Аўтамабільны аўтамабіль абсталяваны Integrated Smart Light Stargate, які можа адлюстроўваць розныя ўзоры і падтрымліваць карыстацкія функцыі малявання. У той жа час усе дзверы аўтамабіля адчыняюцца і зачыняюцца электрычна, і аперацыя павінна быць завершана праз круглыя кнопкі на B-слупку і C-слупку. Згодна з фактычнымі вымярэннямі, паколькі яна мае функцыю зандзіравання перашкод, неабходна загадзя саступіць месца дзвярэй пры адчыненні дзвярэй, каб дзверы маглі адчыняцца плаўна і аўтаматычна. Ён крыху адрозніваецца ад традыцыйнага механічнага метаду адчынення дзвярэй і патрабуе часу для адаптацыі.
Ва ўнутранай ацэнцы стыль дызайну аўтамабіля па -ранейшаму працягвае мінімалісцкую канцэпцыю брэнда Zeekr. У якасці ўпрыгожванняў выкарыстоўваюцца двухкаляровыя сплайсінгавыя каляровыя схемы і металічная вокладка для дынамікаў, ствараючы моцную атмасферу моды. Аднак суставы A-слупа злёгку свабодныя і будуць дэфармавацца пры цвёрдым націску, але гэтага не адбываецца з B-слупам і C-слупам.
З пункту гледжання прасторы прадукцыйнасць прасторы ў першым шэрагу прымальная. Нягледзячы на тое, што сегментаваны неачытны навес і задняе лабавое шкло інтэграваны ў задні шэраг, што значна паляпшае пачуццё празрыстасці, запас злёгку цесна. На шчасце, памяшканне для ног адносна дастатковая. Сяродная пастава можна правільна наладзіць, каб палегчыць адсутнасць месца галавы.
З пункту гледжання ўзаемадзеяння чалавека і кампутара, скажам, "Прывітанне, Ева", і машына і кампутар будуць хутка рэагаваць. Галасавая сістэма падтрымлівае апаратныя функцыі, такія як кіраванне аўтамабільнымі вокнамі і кандыцыянерам, а таксама падтрымлівае без няспання, бачны і бесперапынны дыялог, што робіць фактычны вопыт больш зручным.
На гэты раз аўтамабіль ацэнкі-гэта версія з поўным прывадам, абсталяваная пярэднімі/заднімі падвойнымі рухавікамі, з агульнай магутнасцю 475 кВт і агульным крутоўным момантам 646N · м. Рэзерв магутнасці вельмі дастатковы, і ён і дынамічны, і ціхі. У той жа час рэжым кіравання аўтамабілем падтрымлівае мноства варыянтаў налады, такіх як магчымасць паскарэння, аднаўленне энергіі, рэжым руля і рэжым скарачэння вібрацыі. Ён забяспечвае некалькі зададзеных варыянтаў выбару, і ў розных наладах вопыт кіравання будзе лепш. Будуць відавочныя адрозненні, якія могуць значна задаволіць звычкі ваджэння розных драйвераў.
Тармазная сістэма вельмі наступная, і яна ідзе куды б вы ні наступалі на яе. Злёгку націсканне на педаль тармаза можа злёгку здушыць хуткасць аўтамабіля. Па меры таго, як адкрыццё педалі паглыбляецца, тармазная сіла паступова павялічваецца, а вызваленне вельмі лінейнае. Акрамя таго, аўтамабіль таксама забяспечвае дапаможную функцыю пры тармажэнні, што можа эфектыўна знізіць уварванне падчас тармажэння.
У рулявой сістэме адчуваецца цяжкая амартызацыя, але рулявая сіла па-ранейшаму крыху моцна нават у рэжыме камфорту, які не прыязны да жанчын-кіроўцаў пры перамяшчэнні аўтамабіля з нізкай хуткасцю.
З пункту гледжання вопыту кіравання аўтамабілем ацэнкі абсталяваны сістэмай амартызацыі CCD. Пры наладжванні ў рэжым камфорту падвеска можа эфектыўна фільтраваць няроўныя дарожныя паверхні і лёгка вырашыць нязначныя няроўнасці. Калі рэжым кіравання пераключаецца на спорт, падвеска становіцца значна больш кампактнай, адчуванне дарогі перадаецца больш выразна, а таксама ўзмацняецца бакавая падтрымка, што можа прынесці больш прыемны кантроль.
На гэты раз аўтамабіль ацэнкі абсталяваны багаццем актыўных/пасіўных функцый бяспекі, у тым ліку за кіраванне аўтамабілем на ўзроўні L2. Пасля таго, як будзе ўключаны адаптыўны круіз, аўтаматычнае паскарэнне і запаволенне будуць дарэчнымі, і ён можа аўтаматычна спыняцца і пачаць прытрымлівацца транспартнага сродку наперадзе. Аўтаматычны аўтамабіль наступныя перадачы дзеліцца на 5 перадач, але нават калі ён падладжваецца на бліжэйшую перадачу, адлегласць ад аўтамабіля спераду ўсё яшчэ крыху далёка, і яго лёгка заблакаваць іншымі сацыяльнымі транспартнымі сродкамі ў перагружаных умовах дарожнага руху.
Сціслы пераказ丨
Зыходзячы з вышэйпералічаных вынікаў выпрабаванняў, зроблена выснова, што 2024 г.Zeekrапраўдаў чаканні экспертнага журы з пункту гледжання аб'ектыўных дадзеных і суб'ектыўных пачуццяў. На ўзроўні аб'ектыўных дадзеных эфектыўнасць майстэрства цела аўтамабіля і ўзроўню фарбы плёнкі выдатная. Аднак такія праблемы, як захапленне, не абсталяванае сонцам і невялікім памерам люстэрка інтэр'еру задняга выгляду, усё яшчэ неабходна вырашыць. З пункту гледжання суб'ектыўных пачуццяў, аўтамабіль ацэнкі мае выдатныя дынамічныя характарыстыкі, асабліва багатыя персаналізаваныя налады, якія могуць задаволіць, любіце вы камфорт ці любоў. Аднак падгалоўнік задніх пасажыраў крыху цесна. Вядома, у большасці чыстых электрамабіляў аднаго ўзроўню таксама ёсць падобныя праблемы. У рэшце рэшт, акумулятар знаходзіцца пад шасі, якая займае частку падоўжнай прасторы ў машыне. У цяперашні час няма добрага рашэння. . У сукупнасці камерцыйныя вынікі 2024 годаZeekrзнаходзіцца на верхнім узроўні сярод выпрабаваных мадэляў аднаго ўзроўню.
Час публікацыі: мая-14-2024