Dongfeng Nano EX1 2021 Якасная версія Dongfeng New Energy EX1
АПІСАННЕ СТРЭЛА
Dongfeng Nano EX1 2021, якасная версія Dongfeng New Energy EX1. Гэты аўтамабіль мае ў агульнай складанасці 12 асноўных момантаў, уключаючы галоўную і пасажырскую падушкі бяспекі, прыладу вызначэння ціску ў шынах, інтэрфейс ISOFIX для дзіцячага сядзення, антыблакіровачную сістэму ABS, размеркаванне тармазной сілы, багажнік на даху, матэрыял сядзення , сістэма навігацыі GPS, фары блізкага святла, фары з рэгуляваннем вышыні, пярэднія і заднія электрашклапад'ёмнікі, спосаб кіравання кандыцыянерам.
Энергетычны тып гэтага аўтамабіля - чыста электрамабіль.Чыста электрычныя транспартныя сродкі маюць важкія перавагі: адсутнасць забруджвання і нізкі ўзровень шуму.Выхлапныя газы, якія выпрацоўваюцца электрамабілямі без рухавіка ўнутранага згарання, не забруджваюць выхлапныя газы.Гэта вельмі спрыяе ахове навакольнага асяроддзя і ачыстцы паветра.Гэта амаль "нулявое забруджванне". З адной крыніцай электрычнай энергіі, у параўнанні з гібрыднымі транспартнымі сродкамі і транспартнымі сродкамі на паліўных элементах, чыста электрычныя транспартныя сродкі выкарыстоўваюць электрарухавікі замест паліўных рухавікоў, якія з'яўляюцца малашумнымі і чыстымі. Прастора і вага заняты электрарухавіком, алей і сістэма трансмісіі могуць быць выкарыстаны для кампенсацыі патрэбы ў акумулятары.І з-за выкарыстання адной крыніцы электрычнай энергіі электронная сістэма кіравання значна спрашчаецца ў параўнанні з гібрыднымі аўтамабілямі, што зніжае выдаткі, а таксама кампенсуе за частку кошту акумулятара. Простая структура і лёгкае абслугоўванне. У параўнанні з лакаматывамі ўнутранага згарання электрычныя транспартныя сродкі маюць больш простую структуру, менш хадавых і трансмісійных частак і менш работ па тэхнічным абслугоўванні. Пры выкарыстанні асінхроннага рухавіка пераменнага току рухавік не патрабуе абслугоўвання, і што яшчэ больш важна, электрычны транспартны сродак просты ў кіраванні.Высокая эфектыўнасць пераўтварэння энергіі, ён таксама можа аднаўляць энергію падчас тармажэння і спуску, паляпшаючы эфектыўнасць выкарыстання энергіі.
АСНОЎНЫ ПАРАМЕТР
| Паказаны прабег | 25 тысяч кіламетраў |
| Дата першага ўнясення ў спіс | 2021/10 |
| Будова цела | Пазадарожнік |
| Колер цела | белы |
| Энергетычны тып | чыста электрычны |
| Гарантыя на аўтамабіль | 3 гады/60 000 км |
| Абаграванне сядзенняў | Няма |
| Энергаспажыванне на 100 кіламетраў | 9,6 кВт.гадз |
| Дыяпазон | 301 км |
| Рухавік | Чыста электрычны 44 конскія сілы |
| Скрынка перадач | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
| Максімальная хуткасць (км/г);100 | |
| Гарантыя на акумулятар | восем гадоў або 120 000 кіламетраў |
| Падушкі бяспекі на галоўным/пасажырскім сядзенні | асноўны і пасажырскі |
| Прылада вызначэння ціску ў шынах | сігналізацыя ціску ў шынах |
| Парады, як не прышпільвацца рамянём бяспекі | Асноўнае вадзіцельскае месца |
| Тып ключа | ключ дыстанцыйнага кіравання |
| Пярэдні/задні парковачны радар | тыл |
| Дысплей маршрутнага кампутара | манахромны |
| Асноўны метад рэгулявання сядзення | рэгуляванне спераду і ззаду/рэгуляванне спінкі |
| Вялікі каляровы экран на цэнтральнай кансолі | сэнсарны ВК-экран |
| Пярэднія/заднія электрашклапад'ёмнікі | пярэдні/задні |
| Сонцаахоўны казырок касметычнае люстэрка | другі пілот |
| Рэжым кіравання кандыцыянерам | ручной кандыцыянер |
| Сістэма распазнавання голасу/галасавога кіравання | мультымедыйная сістэма/навігацыя/тэлефон |















