2024 EXEED STERRA ET Electric 655 ULTRA VERSION, самая нізкая першасная крыніца
Асноўны параметр
| Вытворчасць | EXEED |
| Ранг | Сярэдні і вялікі пазадарожнік |
| Тып энергіі | Чыста электрычны |
| Запас ходу ад акумулятара CLTC (км) | 655 |
| Час хуткай зарадкі акумулятара (г) | 0,25 |
| Дыяпазон хуткай зарадкі акумулятара (%) | 30-80 |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 413 |
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 691 |
| Будова цела | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік |
| Рухавік (Ps) | 562 |
| Даўжыня*Шырыня*Вышыня (мм) | 4955*1975*1698 |
| Афіцыйнае паскарэнне ад 0 да 100 км/г | 3.8 |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 210 |
| Расход паліва, эквівалентны магутнасці (л/100 км) | 1.8 |
| Гарантыя на аўтамабіль | Чатыры гады або 120 000 кіламетраў |
| Эксплуатацыйная маса (кг) | 2340 |
| Даўжыня (мм) | 4955 |
| Шырыня (мм) | 1975 год |
| Вышыня (мм) | 1698 год |
| Колавая база (мм) | 3000 |
| Будова цела | Пазадарожнік |
| Рэжым адчынення дзвярэй | Ворныя дзверы |
| Колькасць дзвярэй (кожных) | 5 |
| Колькасць месцаў (кожнае) | 5 |
| Аб'ём пярэдняга багажніка (л) | 60 |
| Аб'ём багажніка (л) | 546-1835 |
| Каэфіцыент супраціву ветру (Cd) | 0,26 |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 413 |
| Агульная магутнасць рухавіка (Ps) | 562 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 691 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 183 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 266 |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 425 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Двайны рухавік |
| Кампаноўка рухавіка | Пярэдняя + задняя |
| Тып батарэі | Трайная літыевая батарэя |
| Марка сотавай сувязі | Эпоха Нінда |
| Сістэма астуджэння акумулятара | Вадкаснае астуджэнне |
| Запас ходу на электрычнай падвеске CLTC (км) | 655 |
| Спажыванне энергіі на 100 км (кВт·г/100 км) | 15,9 |
| Функцыя хуткай зарадкі | ● |
| Магутнасць хуткай зарадкі (кВт) | 297 |
| Сістэма круіз-кантролю | Адаптыўны круіз на поўнай хуткасці |
| Сістэма дапамогі кіроўцу | EXEED NEP |
| Клас дапамогі кіроўцу | L2 |
| Тып ключа | Дыстанцыйны ключ |
| Ключ Bluetooth | |
| Ключ NFC/RFID | |
| Лічбавы ключ UWB | |
| Функцыя бесключавога доступу | Увесь транспартны сродак |
| Схаваць электрычныя дзвярныя ручкі | ● |
| Папярэдні разагрэў акумулятара | ● |
| Знешні разрад | ● |
| Функцыя пад'ёмніка акна адной клавішай | Увесь транспартны сродак |
| Шматслаёвае гукаізаляцыйнае шкло бакавога акна | Увесь транспартны сродак |
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК-экран |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання | 15,6 цалі |
| Матэрыял рулявога кола | дерма |
| Схема зрушэння | Электроннае пераключэнне перадач |
| Шматфункцыянальнае рулявое кола | ● |
| Падагрэў рулявога кола | ● |
| Памяць руля | ● |
| Памеры вадкакрысталічнага вымяральніка | 10,25 цалі |
| Памер праекцыйнага дысплея HUD | 23 цалі |
| Функцыя ўнутранага люстэрка задняга выгляду | Аўтаматычная антыблікавая абарона |
| Мультымедыйны/зарадны інтэрфейс | USB |
| Type-C | |
| Функцыя бесправадной зарадкі мабільнага тэлефона | Першы рад |
| Магутнасць бесправадной зарадкі мабільнага тэлефона | 50 Вт |
| Матэрыял сядзення | дерма |
| Асноўны рэжым рэгулявання сядзення | Рэгуляванне пярэдняй і задняй частак |
| Рэгуляванне спінкі | |
| Рэгуляванне высокай і нізкай нагрузкі (4-баковае) | |
| Рэгуляванне падстаўкі для ног | |
| Падтрымка таліі (4 спосабы) | |
| Дадатковы тып рэгулявання сядзення | Рэгуляванне пярэдняй і задняй частак |
| Рэгуляванне спінкі | |
| Рэгуляванне высокай і нізкай нагрузкі (4-баковае) | |
| Рэгуляванне падстаўкі для ног | |
| Падтрымка таліі (4 спосабы) | |
| Функцыя пярэдняга сядзення | ацяпленне |
| вентыляцыя | |
| масаж | |
| Дынамік у падгалоўніку (толькі для кіроўцы) | |
| Функцыя памяці электрапрывада сядзення | Кіроўчае месца |
| Пасажырскае сядзенне | |
| Кнопка рэгулявання задняга пасажырскага сядзення | - |
| Рэгуляванне другога шэрагу сядзенняў | Рэгуляванне пярэдняй і задняй частак |
| Рэгуляванне спінкі | |
| Электрычная рэгуляванне сядзенняў другога шэрагу | ● |
| Асаблівасць сядзенняў другога шэрагу | спёка |
| Сядзенне ў бязважкасці | другі пілот |
| Форма адкідвання задняга сядзення | Паменшыць маштаб |
| Электрарэгуляванне нахілу задніх сядзенняў | ● |
| Цэнтральныя падлакотнікі спераду/ззаду | перад/у |
| Задні падшклянак | ● |
| Рухайце падлакотнік наперад і назад | ● |
| Рэжым рэгулявання тэмпературы кандыцыянера | Аўтаматычнае кандыцыянаванне паветра |
| Кандыцыянер з цеплавым помпай | ● |
| Незалежнае кандыцыянаванне | ● |
| Паветраадводная адтуліна на заднім сядзенні | ● |
| Кантроль тэмпературных зон | ● |
| Ачышчальнік паветра для аўтамабіля | ● |
| Прылада фільтра PM2.5 у аўтамабілі | ● |
| Генератар аніёнаў | ● |
| Аўтамабільная прылада для ўпрыгожвання араматызатара | ● |
| Маніторынг якасці паветра | ● |
АПІСАННЕ ПРАДУКТУ
ЗНЕШНІ ДЫЗАЙН
Пярэдняя частка новага аўтамабіля абсталявана папулярнымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, якія праходзяць праз праём, і дапоўнена падзеленымі фарамі.
Вентыляцыйныя адтуліны і адтуліны для рассейвання цяпла з абодвух бакоў пярэдняй аправы аб'ядноўваюць групы фар далёкага і блізкага святла, утвараючы трохкутную форму.
Акрамя таго, цалкам электрычная версія новага аўтамабіля мае закрытую пярэднюю канструкцыю, а вентыляцыйныя і цеплаадводныя адтуліны размешчаны пад пярэдняй аздабленнем, што стварае дынамічны эфект формы.
Што тычыцца бакоў, агульная форма кузава новага аўтамабіля мае адносна стандартную структуру кузава пазадарожніка. Лінія таліі кузава праходзіць ад бакавой часткі да задняй часткі. Пярэднія і заднія крылы сумесна з формай колавых брылёў ствараюць візуальны эфект шырокага кузава. Новы аўтамабіль таксама абсталяваны схаванымі дзвярнымі ручкамі.
Новы аўтамабіль абсталяваны спойлерам на даху і схаваным заднім шклоачышчальнікам. Заднія ліхтары маюць скразную канструкцыю, якая добра бачная пры ўключэнні.
Задняя частка новага аўтамабіля таксама мае двухколерны дызайн, які адрозніваецца ад колеру кузава. Увагнутая зона рамкі нумарнога знака і выгнутая форма пад багажнікам ствараюць прыемнае адчуванне шматслойнасці на парковачным месцы.
ДЫЗАЙН ІНТЭР'ЕРАЎ
Абсталяваны паўнавартаснай ВК-панэллю прыбораў і шматфункцыянальным рулём з падвойнымі спіцамі, абсталяваным падагрэвам і памяццю руля.
Цэнтральная кансоль абсталявана плаваючым сэнсарным экранам мультымедыйнай сістэмы.
Цэнтральная зона канала мае асобны дызайн для лепшага прасторавага ўспрымання.
Што тычыцца камплектацыі, то новы аўтамабіль абсталяваны падвесным падгалоўнікам, а сядзенні маюць функцыі падагрэву, вентыляцыі, масажу, паяснічнай падтрымкі і падтрымкі ног.
Ён таксама абсталяваны мабільным зорным барам, двухпаточным трохзонным кандыцыянерам з цеплавым помпай, інтэлектуальным маніторынгам здароўя, кабінай з "нулявым фармальдэгідам", іммерсіўнымі дынамікамі Lion Melody Max з 23 цалямі і іншымі канфігурацыямі.
Перавагі прадукту
Бяспека: выраблена ў адпаведнасці з айчыннымі і міжнароднымі пяцізоркавымі стандартамі бяспекі, мае сертыфікат "NESTA шасцімернай электрычнай бяспекі".
Камфорт: сядзенне другога пілота ў бязважкасці, якое плыве, а плошча салона складае 3,45 м³.
Кіраванне кіраваннем: інтэлектуальнае шасі Gimbal (інтэлектуальная пнеўматычная падвеска IAS і сістэма электрамагнітнага падаўлення вібрацый CDC), пярэдняя падвойная папярочная падвеска высокага класа, шасціпоршневы фіксаваны суппорт.
Інтэлект: электронная і электрычная архітэктура EEA 5.0, вялікі голас Lion AI, чып NVIDIA DRIVE Orin, 30 высокапрадукцыйных датчыкаў, поўнасцэнарная інтэлектуальная сістэма дапамогі вадзіцелю NEP.