AVATR 2024 года выпуску, раскошная версія электрамабіля Ultra Long Endurance, самая нізкая першасная крыніца
Асноўны параметр
| Пастаўшчык | Тэхналогія AVATR |
| Узроўні | Пазадарожнік сярэдняга і вялікага памеру |
| Тып энергіі | чыста электрычны |
| Запас ходу ад акумулятара CLTC (км) | 680 |
| Час хуткай зарадкі (гадзіны) | 0,42 |
| Дыяпазон хуткай зарадкі акумулятара (%) | 80 |
| Будова цела | 4-дзверны 5-мясцовы пазадарожнік |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4880*1970*1601 |
| Даўжыня (мм) | 4880 |
| Шырыня (мм) | 1970 год |
| Вышыня (мм) | 1601 год |
| Колавая база (мм) | 2975 |
| Запас ходу на электрычнай падвеске CLTC (км) | 680 |
| Магутнасць батарэі (кВт) | 116,79 |
| Шчыльнасць энергіі батарэі (Вт·г/кг) | 190 |
| Спажыванне энергіі пры 100 кВт (кВт·г/100 кВт) | 19.03 |
| Гарантыя на сістэму Tripower | Восем гадоў або 160 000 км |
| Функцыя хуткай зарадкі | Падтрымка |
| Магутнасць хуткай зарадкі (кВт) | 240 |
| Час хуткай зарадкі акумулятара (гадзіны) | 0,42 |
| Час павольнай зарадкі акумулятара (гадзіны) | 13,5 |
| Дыяпазон хуткай зарадкі акумулятара (%) | 80 |
| Перамыкач рэжымаў кіравання | Спорт |
| Эканоміка | |
| Стандарт/камфорт | |
| Кастом/Персаналізацыя | |
| Сістэма рэкуперацыі энергіі | Стандартны |
| Аўтаматычная паркоўка | Стандартны |
| Дапамога ў пад'ёме | Стандартны |
| Павольны спуск па стромкіх схілах | Стандартны |
| Тып люка | Сегментныя мансардныя вокны нельга адчыніць |
| Пярэднія/заднія электрашклапад'ёмнікі | да/пасля |
| Функцыя пад'ёму акна адным пстрычкай мышы | Поўны аўтамабіль |
| Функцыя абароны ад заціскання акна | Стандартны |
| Таніраванае шкло ззаду | Стандартны |
| Люстэрка для макіяжу ў інтэр'еры | Асноўны драйвер + пражэктар |
| Другі пілот + асвятленне | |
| Задні дворнік | - |
| Функцыя індукцыйнага шклоачышчальніка | Тып датчыка дажджу |
| Функцыя вонкавага люстэрка задняга выгляду | Рэгуляванне магутнасці |
| Электрычнае складанне | |
| Памяць люстэрка задняга выгляду | |
| Абаграванне люстэрка задняга выгляду | |
| Аўтаматычны пераварот пры рэверсе | |
| Заблакіроўка аўтамабіля аўтаматычна складаецца | |
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК-экран |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання | 15,6 цалі |
| Экран для забаў пасажыраў | 10,25 цалі |
| Bluetooth/аўтамабільны тэлефон | стандарт |
| Мабільнае ўзаемасувязь/картызацыя | стандарт |
| Сістэма кіравання распазнаваннем маўлення | Мультымедыйныя сістэмы |
| Навігацыя | |
| Тэлефон | |
| кандыцыянер | |
| Кіраванне жэстамі | стандарт |
| Распазнаванне твараў | стандарт |
| Матэрыял рулявога кола | Скура |
| Рэгуляванне становішча рулявога кола | Электрычныя ўздым і апусканне + пярэднія і заднія вузлы |
| Змена формы | Электроннае пераключэнне перадач |
| Мультыфункцыянальнае рулявое кола | стандарт |
| Пераключэнні руля | - |
| Падагрэў рулявога кола | - |
| Памяць руля | стандарт |
| Экран дысплея камп'ютара кіроўцы | Колер |
| Поўная ВК-панэль | стандарт |
| Памеры ВК-лічыльніка | 10,25 цалі |
| Функцыя люстэрка задняга выгляду ўнутранага выгляду | Аўтаматычная антыблікавая абарона |
| Струменевае люстэрка задняга выгляду | |
| Матэрыял сядзення | |
| Асноўнае рэгуляванне сядзення, тып рэгулявання квадратнай спінкі | Рэгуляванне пярэдняй і задняй частак |
| Рэгуляванне высокай і нізкай нагрузкі (4-баковае) | |
| Падтрымка таліі (4-баковая) | |
| Асаблівасці пярэдняга сядзення | Ацяпленне |
| Вентыляцыя | |
| Масаж | |
| Рэгуляванне сядзенняў другога шэрагу | Рэгуляванне спінкі |
ЗНЕШНІ ДЫЗАЙН
Пярэдняя частка аўтамабіля выглядае вельмі жорстка, і форма фар уносіць свой уклад у гэта з рэзкімі і трохмернымі лініямі. Лініі фастбэка і вертыкальнае задняе лабавое шкло найбольш прыцягваюць увагу. Задняя частка аўтамабіля мае форму трохмернага аўтамабіля.
Для сярэднепамернага пазадарожніка, які арыентаваны на індывідуальнасць і спорт, безрамная канструкцыя дзвярэй незаменная. Зарадны порт размешчаны ў задняй частцы аўтамабіля з «уключэннем» CATL, а хуткая хуткасць зарадкі AVATR таксама з'яўляецца галоўнай асаблівасцю.
ІНТЭР'ЕР
Дызайн салона таксама даволі перабольшаны, і здаецца, што ён проста ахутаны гэтымі лініямі. Трохмерная «невялікая талія» ў цэнтры верхняй часткі цэнтральнай кансолі афіцыйна называецца «Vortex Emotional Vortex», якая можа інтэрпрэтаваць розныя тэматычныя рэжымы ў залежнасці ад асвятлення. Чыста белы салон спалучаецца з трохмернымі спартыўнымі сядзеннямі, а таксама жоўтымі рамянямі бяспекі і ўпрыгожваннямі прастрочкай. Візуальны эфект занадта ўражлівы. Пярэдні люк жорстка спалучаецца з панарамным шклом задняга люка, яго агульная даўжыня складае 1,83 м × 1,33 м, практычна пакрываючы ўсё неба, калі падняць галаву. Прастора ў пярэднім радзе дастаткова прасторная, і пад цэнтральным праходам пярэдняга рада ёсць вялікі адсек для захоўвання рэчаў, у які можна змясціць мноства буйных прадметаў. Адкрыўшы задні падлакотнік, вы знойдзеце мноства практычных адсекаў для захоўвання. Ёсць таксама пярэдні багажнік ёмістасцю 95 літраў.
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка складае 195 кВт, максімальная магутнасць задняга рухавіка — 230 кВт, а сумарная максімальная магутнасць — 425 кВт. Падвеска мае падвойныя папярочныя рычагі спераду і шматрычагавую ззаду. Выдатная магутнасць у спалучэнні з паслядоўнай плыўнасцю ходу яшчэ больш запамінальная.
AVATR мае лёгкую канструкцыю кузава, што дазваляе знізіць вагу на 30%, забяспечваючы больш стабільныя дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля. Прылада шумаізаляцыі вельмі эфектыўна падаўляе шум ад ветру і шын.